Полный привод.
Отправлено 14 апреля 2021 - 10:01
Отправлено 14 апреля 2021 - 11:13
Если там всё нормально... то посмотрел бы саму ШМ
http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_wall:great_wall_hover:remont_shajtan_mashinki
Если и там всё нормально... то проверил бы концевик на раздатке... появляется ли "масса" на 6 контакте блока управления при переводе ручки в положение 4Н
Сообщение отредактировал 2140: 14 апреля 2021 - 11:35
Отправлено 15 апреля 2021 - 16:05
Отправлено 15 апреля 2021 - 18:24
Андрейка 3445_,Чего то я не понял , а авто то какой? На Н2 вроде 4 вд и понижайка ручкой включаются. И что за датчик "кв" на "7.20 дорожке"? Там же тупо концевик на раздатке стоит , который минус на блок управления ШМ подаёт при включении 4вд ручкой раздатки? И что за провод " з-ножки, которые идёт на сцепление, он не прозванивается" - там же просто упорный болт стоит ?
Отправлено 15 апреля 2021 - 21:03
Андрейка 3445_,Так Вам сюда: http://chinamobil.ru/bb/viewforum.php?f=18&sid=f0dd6aed64ca95e07891bc3aaa741186
Отправлено 20 мая 2021 - 10:42
Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Напомню что у меня ховер н5 дизель автомат. Хочу отписаться по работе полного привода. Напомню что в сырую и снежную погоду у меня не включался ПП. Попытки исправить сие безобразие свелись к тому что весной панель приборов начала моргать как новогодняя елка, стрелки приборов тоже махали руками в разные стороны. На диагностике у Мегавольта (до новогодней елки, привод не включался потому что была ошибка обратной связи) всё упиралось в блок TOD и шлейф подходящий к нему. Заменили блок, не очень помогло. В итоге я так и не добрался до повторной диагностики, а впереди было много километров дорог и я решил перебрать этот разъем. Так как у меня руки кривоваты для таких дел, я купил медную смазку для усиления контактов и намазал ей весь разъем, хорошенько вытер поверхность чтобы смазка осталась только в дырочках мамы и вытащив блок из под ковролина и посадив его на массу под сиденьем, провел эксперимент. На данный момент может быть сухо, поэтому всё норм, но всё пока включается и работает как часы(тьфу тьфу). Возможно и очень надеюсь что мой опыт кому-то поможет. Всем добра.
Отправлено 21 июля 2021 - 15:58
Всем доброго здравия. Посчастливилось стать обладателем "Чудесного" агрегата Hover H5 2.4 Мкпп.
Ситуация в следующем. Как бы ничего нового, на всё выше перечисленное и похоже и нет.
На ходу включается полный привод, сам. На любой скорости. Если после самопроизвольного включения пробовать выключить - реакции 0. Включается с кнопок. Если продолжать движение после самопроизвольного включения ПП ( при его включение лампочка на кнопках может какое то время погореть на 4Н и потом пропасть совсем,но полный привод остаётся),на малой скорости аля 10 - 20 кмч может самопроизвольно при переключении передачи с первой на вторую, допустим, включится еще и пониженная. Глушу мотор, тушу зажигание, запускаюсь, всё чудесно фунцикулирует.
И в принципе, до момента когда самопроизвольно может включится ПП проходит постоянно разное время и расстояние. Это может быть как и 10 км так и 2 км. В нормальном до глюковом состоянии всё работает исправно,и ПП и понижайка,всё включается и выключается.
Из проверенного и проделанного:
Просмотренны все фишки шайтанок и провода от них на предмет визуальных повреждение, контакты на окислы, всё чисто. Машина ездила в Якутии, там климат сухой.
Проверен подсидуховый блок на окислы, всё девтсвенно чистое.
Прозвонен датчик с контактов 270+ ом, получается исправен.
Датчик скорости есть,скокрость кажет исправно.
Пытался внедрять костыль системы, на подобие кнопки и резистора(безисходность), ничего не помогает.
Проверен датчик раздатки визуально, стружка удалена,заменено масло в раздатке.
На данный момент машина в Хабаровске, местные чудо мастера при виде Китайца крестятся и гонят палками (((
Читаю форумы,но не знаю за что ухватится,много чего смотрел и пробовал,но ситуации что бы прям вот такой не обнаружил.
Будьте любезны если есть инфа,поделитесь,подскажите ))
Сообщение отредактировал Константин Ка.: 21 июля 2021 - 16:10
Отправлено 21 июля 2021 - 17:07
Отправлено 21 июля 2021 - 17:22
Во-первых, КАК определил, что самопроизвольно включается 4H и ОСОБЕННО ПОНИЖАЙКА? Во-вторых, сопротивление датчика должно быть БОЛЬШЕ. Оптимально - 350 Ом. Ну и в-третьих... вот тебе "шпаргалка" по блоку упраления (тому, что под твоим сидением)... прозванивай... http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1828110#1828110
По датчику очипятка,350+ ом. Ну и впаивался резистор в обман датчика,ситуация не менялась. Определял включение полного привода во первых по ощущению на руле,меняется в управлении,плюс индикация на приборке,при парковке закусывает колса,ну как бы есть некий опыт езды на ПП и на ином приводе. По понижайке всё ясно думаю,обороты летят - машина нет. Так же индикация по лампе на кнопках.
Отправлено 21 июля 2021 - 17:41
СТРАННО... мягко говоря! Включение понижайки ДВАЖДЫ страхуется (защита от дурака) 1. Датчик раздатки - машина должна СТОЯТЬ (не двигаться) 2. Концевик на педали сцепления. Чтобы она подключилась надо держать выжатой педаль не менее 5 сек (лучше все 10)... И то нет гарантии что не будет УДАРА... http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1827698#1827698 Смотри концевик и прозванивай блокПо понижайке всё ясно думаю,обороты летят - машина нет. Так же индикация по лампе на кнопках.
Отправлено 21 июля 2021 - 19:54
На ходу включается полный привод, сам … Если после самопроизвольного включения пробовать выключить - реакции 0. Включается с кнопок. Если продолжать движение после самопроизвольного включения ПП ( при его включение лампочка на кнопках может какое то время погореть на 4Н и потом пропасть совсем,но полный привод остаётся),на малой скорости аля 10 - 20 кмч может самопроизвольно при переключении передачи с первой на вторую, допустим, включится еще и пониженная.
imho: что-то "глючит" в блоке кнопок и выдаёт неверные команды контроллеру ПП, который отрабатывает их в штатном режиме.
Отсюда и переключение на пониженную при смене передач КПП на низкой скорости: педаль сцепления нажимается и, возможно, какое-то время придерживается ногой, отчего не возвращается в самое верхнее положение, где срабатывает концевик, датчик скорости "подвирает", мол "остановились", вот контроллер ПП и переводит раздатку в "L".
P.S. Переключение 4H-4L занимает пару секунд, 2H-4L - около пяти. Я знаю, у меня индикация есть.
Сообщение отредактировал ConstZ: 21 июля 2021 - 19:56
Отправлено 21 июля 2021 - 22:56
Отправлено 22 июля 2021 - 09:21
imho: что-то "глючит" в блоке кнопок и выдаёт неверные команды контроллеру ПП, который отрабатывает их в штатном режиме.
Отсюда и переключение на пониженную при смене передач КПП на низкой скорости: педаль сцепления нажимается и, возможно, какое-то время придерживается ногой, отчего не возвращается в самое верхнее положение, где срабатывает концевик, датчик скорости "подвирает", мол "остановились", вот контроллер ПП и переводит раздатку в "L".
P.S. Переключение 4H-4L занимает пару секунд, 2H-4L - около пяти. Я знаю, у меня индикация есть.
Было такое предположение, но что там в принципе может глючить? Не вскрывал пока, Но подозреваю что там просто пучок проводов приходит к кнопкам?
Подобные причуды с машиной могут происходить за за например КЗ или надрыва провода?
Отправлено 22 июля 2021 - 09:35
ам просто пучок проводов приходит к кнопкам?
Не совсем - там PIC-контроллер всем заведует.
Подобные причуды с машиной могут происходить за за например КЗ или надрыва провода?
Могут, особенно если это управляющие линии. Проверьте на контроллере ПП, как ваш "коллега по несчастью":
-контакты 4 и 16 от кнопок отрабатывают нормально во всех режимах( где надо минус появляется, где не надо пропадает)
Кстати, это:
-на контактах 10 и 22 вроде как не появляется нормальный минус( мерял мультиметром, показания начинают скакать от 4 до 9 вольт)
индикация "аварии" контроллера ПП - возможно, что-то с моторчиком или с контактами датчика положения раздатки.
Отправлено 22 июля 2021 - 16:54
При нажатии 4H: -моторчик задней ШМ не крутится(забыл еще обмотку его померить)Моторчик мог просто закиснуть от влаги или щётки спели свою погребальную песню. Зачастую просто помогает разобрать-почистить- смазать.
Отправлено 22 июля 2021 - 22:03
Отправлено 24 июля 2021 - 10:12
у меня так было, то работает, то нет... Снимал, чистил, хоть и чистить там не чего было, ставил, опять тоже самое... В итоге новую купил, поставил и забыл... Я думаю дело в программаторе, то есть контакт, то нет...Снял сегодня заднюю шайтанку. Мотор внутри девственно чист, все везде чисто. Напрямую подал 12 вольт - в обе стороны крутит. Поставил на место, подключил - все заработало. Спасибо за советы! Теперь буду разбираться с непостоянным подключением понижайки
Сообщение отредактировал Вячеслав: 24 июля 2021 - 10:13
Отправлено 26 июля 2021 - 18:30
Не совсем - там PIC-контроллер всем заведует.
Залез таки под панель. В самом разьёме,что подключается к блоку кнопок всё в порядке на вид. Контакты не отвалились,всё держится. Как можно проверить сам блок кнопок? Можно ли что то прозвонить,может так что увидеть можно.
И может ли быть это блок кнопок,если иногда при вышеуказанном глюке лампы на нём тухнут вовсе и влекут за собой самопроизвольное включение ПП.
И можно попродробней с концевиком сцепления. Что с ним сделать,куда звонить?)
Отправлено 26 июля 2021 - 18:55
Алгоритм работы кнопок достаточно простой: не выдать блоку управления ПП "неоднозначной" команды (один из двух проводов управления притягивается к массе) и запомнить состояние на время отключение зажигания. Если "лампы гаснут", вероятно, на блоке кнопок пропадает питание, поэтому на контроллер ПП выдаётся неверный запрос, от которого тот переключается "самопроизвольно" (но по факту - строго выполняет поступившую команду).
Вот, собственно, что нужно проверить:
-контакты 4 и 16 от кнопок отрабатывают нормально во всех режимах( где надо минус появляется, где не надо пропадает)
Концевик сцепления "прозвонить" не сложно: подключитесь к нему тестером и слегка нажмите педаль - должно произойти срабатывание.