Доброго времени суток всем! Заранее прошу прощения если буду повторяться или вообще не вс своей лодке пишу, но шайтанка надоела до чОртиков, точнее мозг хочет понять и починить... От количества прочитанных букв и просмотренных видео уже в глазах двоится... Помогите, подскажите, пните в нужную сторону.
Проблема вроде банальна, а ответа найти не могу... У меня H5 Дизель автомат 2011гв. Иногда не включается полный привод(мигает AWD). В морозы и снегопад в очередной раз во дворе меня вытаскивала нива, потому что не включился полный привод (я его не выключал, он просто после зажигания мигал и что бы я не делал, перетыкивал 10 раз, клемму с аккума снимал, глушился/заводился - не алё). В итоге хочу перевести в постоянный ПП автомобиль, так как лета мало, за МКАДом не особо чистят дороги, а с включением проблема... но без кустарных заглушек, может еще вернусь к этому вопросу...
Скажу что до этого не за долго побывал у Мегавольта, поменяли блок TOD сославшись на микротрещину в нём (все провода целы, всё сухо и вроде в порядке, BCM предохранители в норме, на стенде шайтанка работает). Хорошо, если бы это помогло... На следующее утро, мороз всего лишь -25, а ПП не включается, выбирался из сугроба в раскачку... Проехал километров 100 и о, чудо, включился... что-то отогрелось, полагаю контакт восстановился и на сухом чистом участке, где ПП не нужен - он есть. Выключать не стал... жду пока снова перестанет. А главное какой из сигналов до его куриных мозгов дошел, что вся цепь включена и пора бы уже начать следить за дорогой??? А иногда по нескольку дней и несколько сотен километров - мигает и всё тут... Понятное дело что надо искать отвалившийся контакт (иголку в стогу иголок))
А теперь, знатоки, внимание, горка вопросов: На дизельном автомате нет датчика включения шайтанки, то есть TOD понимает что она включилась/довключилась или выключена по обратной связи (судя по всему... потому что пока был подключен сканер, эта ошибка имела место быть), обратная связь это сопротивление моторчика, так ведь? Напряжение туда подается постоянно +/- 12 вольт в зависимости от режима. но как он перестает вращаться? Реле? Он шаговый? или там всё же есть контактная группа? ТОД после трех неудачных попыток или трех неправильных показаний обратной связи с шайтанки поднимает лапы вверх, так же я пробовал в накате включать, чтобы шестерни вошли друг в друга и исключить момент недовключения.
Итак, желание сделать постоянный привод перерастает во впайку резистора в ТОД между некими двумя ногами и на этом для ТОДа шайтанка типа всегда включена и отключения фишки шайтанки... Самое главное чтобы ТОД это понимал и всегда при разнице потенциалов на колесах задействовал электромуфту, то есть AWD для него всегда включен... Один хрен она фул тайм и износа можно бояться только в шестернях переднего вала, которые врубает шайтанка...
после успешных тестов я кнопку 2WD вообще сожгу)))
ЗЫ подскажет кстати кто-нибудь величину сопротивления и ноги для впайки для ТОДа дизеля-автомата?
Сообщение отредактировал Ommm: 03 марта 2021 - 18:35