Сообщений в теме: 4092

[IGOR2014 158 сообщений Авто:]

asis, 

 ну,наверное не ЭБУ а ВСМ. но лучше к Мегавольту с этим вопросом.

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Не а, именно ЭБУ. BCM это бок управления кузовной электроникой. А за временные режимы работы стартера отвечает именно ЭБУ. Или ECU на языке супостатов.

[илмар 279 сообщений Авто:Hover H3]

Время работы стартера определяет ЭБУ двигателя и не зависит от времени удержания ключа в положении "старт". Поэтому установите в сигналке минимальное время работы стартера.

Я знаю как работает наш ключ, вопрос был как уменьшить время вращения. На сиге я поставил минималку (2сек) но это многовато, больше пожалста но мне и 2сек много

Управление работой стартера и генератора осуществляет ЭБУ. Нельзя изменить режим работы без вмешательства в программу.

Я посредством сигнализации могу вмешаться, но сделать могу только больше, а надо меньше, тут сигнализация бессильна

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Режим работы стартера рассчитан производителем с учётом погодных условий и необходимости преодоления противодавления в турбине. Не получится у Вас сократить время работы стартера.

[илмар 279 сообщений Авто:Hover H3]

Режим работы стартера рассчитан производителем с учётом погодных условий и необходимости преодоления противодавления в турбине. Не получится у Вас сократить время работы стартера.

Жаль Имею вопрос к понимающим, крышка радиатора моя на 1.1 накрылась есть на 0.9 в наличии ставить её или покупать на 1.1 как это на системе отразится?

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Жаль Имею вопрос к понимающим, крышка радиатора моя на 1.1 накрылась есть на 0.9 в наличии ставить её или покупать на 1.1 как это на системе отразится?

Да никак,закипишь при 115С,а не при 120.....  шланги целее будут.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 06 января 2021 - 09:25

[илмар 279 сообщений Авто:Hover H3]

Да никак,закипишь при 115С,а не при 120..... шланги целее будут.

Вот тте раз и закиплю и шланги сберегу, отож выбор однако

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Не надо на нашем двигателе играть с давлением в системе. Ремонт выйдет недешево. У нас родная крышка произведена фирмой Halla, Южная Корея. Полный аналог имеется у концерна Киа-Хендай. Не контрафакт и качество соответствующее. Парт-номер эта крышка имеет такой: 25330-1P000. Рассчитана на срабатывание при давлении 1.1 Атм. На крышке выдавлено это значение.

Сообщение отредактировал asis: 06 января 2021 - 19:26

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Не надо на нашем двигателе играть с давлением в системе.

Дело, конечно, не мое, но некоторые принципиально вообще без давления ездят. Я с ними не согласен.. И тут не важно, с турбиной или без. ИМХО, при глушении двигателя в турбине по любому ОЖ выкипит, только если еще дополнительную эл. помпу ставить, включающуюся на пару минут после выключения зажигания.

Половина Н5 в начале имела крышки 1.1, потом наверно они кончились и пошли 0.9 :) 

PS

asis, Ты все время в теме,  на ваших машинках не бывало такого, что в очень сильные морозы интеркулер забивало инеем и резко падала мощность?

Пайпинг перед дросселем сжимался ...

Спасибо

Сообщение отредактировал Александр2120: 06 января 2021 - 20:04

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

при глушении двигателя в турбине по любому ОЖ выкипит,

Когда пишешь включай мозги хоть немного

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Когда пишешь включай мозги хоть немного

а ты бы не лез туда, где забыл уже все, если знал конечно, в чем сомневаюсь

[Robin44 7 287 сообщений Авто:Hover H5]

Грубишь-то старшим зачем?

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Грубишь-то старшим зачем?

Для справки, я прекрасно помню, как он мне помог кольцо на колодец привести и установить (все он сделал сам и очень профессионально), клеммы свинцовые подарил и много еще чего ... Именно подарил, отказываясь от денег

Кольцо сейчас очень кстати, уже на одну треть в земле.

Но терпеть его постоянный и необъяснимый наезд.. . иногда тяжело (((

Поэтому стараюсь не отвечать, если ты в теме

Сообщение отредактировал Александр2120: 06 января 2021 - 21:18

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Александр2120,

Дело, конечно, не мое, но некоторые принципиально вообще без давления ездят. Я с ними не согласен.. И тут не важно, с турбиной или без. ИМХО, при глушении двигателя в турбине по любому ОЖ выкипит, только если еще дополнительную эл. помпу ставить, включающуюся на пару минут после выключения зажигания. Половина Н5 в начале имела крышки 1.1, потом наверно они кончились и пошли 0.9 :)  PS asis, Ты все время в теме,  на ваших машинках не бывало такого, что в очень сильные морозы интеркулер забивало инеем и резко падала мощность? Пайпинг перед дросселем сжимался ... Спасибо

Доброго здравия. Лично у меня пайпинг доработан. Алюминиевые трубы, силиконовые патрубки и силовые хомуты. Раньше да было такое, что при раскрутке двигателя одна из магистралей сжималась. Перемерзания интеркулера никогда не наблюдалось. Хотя зимой уличная температура и опускалась ниже -30.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

asis, Спасибо!

Объясню вопрос. У нас на "красном" один форумчанин на Н3 с самодельной турбиной сейчас (у него сильные морозы) имеет полное обмерзание интеркулера.

 

Версия только одна - из-за вентиляции картера , откуда много сырости. Но у никого раньше такое не замечалось, поэтому и уточнил у вас, штатных турбинистов.

Сейчас он полностью отключил все от клапанной крышки.

 

PS

У меня-то наддув организован с помощью компрессора Итон 65. Нагревает воздух он гад ужасно. Никакой интеркулер и даже пластиковый впускной коллектор не спасает.

Но вот зимой, оказалось , это плюс ))) Хотя сам в версию с сапунами не верю ...   

PS2

С Итоном средняя температура на впуске 50гр летом, без интеркулера больше 100 может быть (

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

силовые хомуты

 

Это, кстати, баловство )))

Тоже стояли, сейчас обычные "ашановские" стоят, все хомуты в моторном отсеке под гайку 7 для унификации

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Нет не баловство. Если поставить обычные червяки от я Norma или ABBA, то они ослабляются за сравнительно небольшие пробеги, особенно на магистралях к турбине. Родные тоже силовые, только хитрые по конструкции. Похожи на обычные червяки, но в них добавлены элементы создания преднатяга. В виде допонительного подпружиненного пластинчатого элемента. Но это в сторону от основной темы.

[IGOR2014 158 сообщений Авто:]

Здравия всем! напишу здесь. давненько был прикуплен в ЗиП ДПКВ,ну купил и купил.и вот на каникулах начитался о проблемах этого датчика,вернее хозяев ховер. ну и решил провести ревизию своего (поставить новый и проверить в работе),чтобы 100% возить исправный в запасе.подлез к нему снизу сняв защиту КПП.увидев его удивился что разъём на самом датчике.решил что китайцы решили упростить нам задачу по расстыковке оного.но не тут то было. я сначала отстегнул разъём и открутив болт на 10 извлёк датчик на свет.и удивился его виду. нет железного сердечника-магнита.начал сравнивать с запасным,а у них разъёмы разные,и родной не магнитится с железом.плюнул,поставил всё на место и пошёл домой рыться в интернете.вычисли что это датчик фаз распредвала GTH 6278 и маркировка В097172905 делфи.

про маркировку так понял это чисто на мой или похожие ДВС.и нашел такие датчики GTH 6278 только с другой маркировкой.и вот думаю что теперь купить в запас и есть ли на ставропольских дервейсах ДПКВ и где он стоит. начал поиски,но пока безрезультатно.

пост читсо информативный,кто ещё туда не заглядывал то думаю есть повод. и думаю у хавалов тульских такая же доработка.

Всем добра!

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

есть ли на ставропольских дервейсах ДПКВ

 Он есть на всех Ховерах

[IGOR2014 158 сообщений Авто:]

Не могу найти,где он установлен.Спасибо.