Сообщений в теме: 1492

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Русским по белому писАл:

А втулка вращается в этот момент?

У меня тут мысль мелькнула. Может мы друг друга не недопонимаем) 

Скажем проще в хабе есть вращающиеся постоянно части? Внутри хаба что то крутится постоянно? 

Сообщение отредактировал Griffin238: 08 апреля 2019 - 11:39

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Прям как детективный рОман прочитал   . Если о эффекте хабов, то да, эффект безусловно должен быть уже потому, что не вращается сам осевой дифференциал в масле, что даёт определённый экономический эффект, поскольку потерь на трение скольжения в масле практически нет. Остаётся только трение скольжения в самих хабах. Всё остальное, включая некий износ из-за этого трения скольжения в самом хабе можно даже не учитывать.

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Прям как детективный рОман прочитал   . Если о эффекте хабов, то да, эффект безусловно должен быть уже потому, что не вращается сам осевой дифференциал в масле, что даёт определённый экономический эффект, поскольку потерь на трение скольжения в масле практически нет. Остаётся только трение скольжения в самих хабах. Всё остальное, включая некий износ из-за этого трения скольжения в самом хабе можно даже не учитывать.

В хабах нет трения. Если не учитывать тот момент когда хаб включается. 

Сообщение отредактировал Griffin238: 08 апреля 2019 - 11:43

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

В хабах нет трения. Если не учитывать тот момент когда хаб включается. 

Вот когда хаб включается, в нём самом и нет никакого трения, а никак не наоборот. Что-то у тебя с механикой не очень

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

А что в нем трется когда хаб выключен? Просто толи я ,,,,,,,, Толи лыжи не едут? Уже просыпается стадное чувство. И я начинаю верить что я ошибаюсь))))

Сообщение отредактировал Griffin238: 08 апреля 2019 - 11:49

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

А что в нем трется когда хаб выключен? Просто толи я ,,,,,,,, Толи лыжи не едут?

Ведомая шлицевая втулка. Она неподвижна, относительно поворотного кулака, а вокруг неё вращается сам корпус хаба вместе со ступицей колеса. Поэтому в хабе, в таком случае, присутствует трение скольжения

Сообщение отредактировал Robin44: 08 апреля 2019 - 11:52

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Вращаются!!! [/color] [color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);] Относительно ведомой шлицевой втулки, которая неподвижна вместе с полуосью. [/color]

Согласен.

А что о что скользит? Если ведомая шестерня не касается корпуса?

 

Да и чуть вернемся назад.

Спор начинался со строк.

 

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Когда хаб включен- износа нет,так как хаб вращается вместе со ШРУСом.[/color]

Когда выключен- ШРУС стоит, а хаб вращается. Вот и износ втулки.... 

Сообщение отредактировал Griffin238: 08 апреля 2019 - 12:03

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Но как таковые элементы хаба не вращаются. 

Вращаются!!!  Относительно ведомой шлицевой втулки, которая неподвижна вместе с полуосью.

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Вращаются!!!  Относительно ведомой шлицевой втулки, которая неподвижна вместе с полуосью.

Вот эта строка очень интересует. 

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Остаётся только трение скольжения в самих хабах.[/color]

​Что же там трется та все таки? Не кто не знает но все пишут что там что то трется))))

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Вот жеж ты упёртый какой!))) У всех трётся, а у тебя нет))). Видимо с физикой ты в школе не дружил, что называется, совсем.

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Вот жеж ты упёртый какой!))) У всех трётся, а у тебя нет))). Видимо с физикой ты в школе не дружил, что называется, совсем.

Как мог так учился  . Это не ответ)

Я извинюсь что я не прави и идиот. Просто объясните что там трется. 

Сообщение отредактировал Griffin238: 08 апреля 2019 - 12:34

[korvol 22 863 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Вращаются!!!

Вращаются!!!

Вы прям как Галилео Галилеи...

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Вы прям как Галилео Галилеи...

Да мне просто интересно закончить спор логически) 

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Логически кусок полуоси от внешнего ШРУСа и до шлицевого конца, находящийся внутри поворотного кулака, опирается на игольчатый подшипник - это ближняя к ШРУСу опорная шейка, а шлицевая часть центруется в шлицевом фланце, который жёстко прикручивается к ступице в штатной комплектации, либо через ведомую втулку, опять же, центруется в бронзовом подшипнике скольжения хаба. Если хаб разъединён, то там и есть это самое трение скольжения. ;)))

[Griffin238 764 сообщений Авто:Hover H5]

Извиняюсь перед Robin44, Палыч , hover h5 простите засранца не внимательного. 

http://www.off-road-shop.ru/blog/wp-content/uploads/2013/04/hab-blog2.jpg

[stafford 11 250 сообщений Авто:]

Наконец то разобрались. Поэтому от хабов только плюсы. 

[Палыч 2 904 сообщений Авто:]

Леш, есть один минус! Если хаб пропускает воду (а он пропускает! Только в разной степени, в зависимости от износа и качества хаба) то в скором времени придет писец ступичным подшипникам. Потому я, хоть и сделал отверстие для пополнения смазки, сезонное снимал и разбирал хабы для профилактики. У нас в Клубе был случай... Загремела ступица с хабом. Сняли, а из неё высыпались подшипники. Не уследил человек...

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Ну так воды ступица может хлебнуть и не через хаб, а через говённый сальник поворотного кулака. Он там, честно говоря, никакой. Так что хаб здесь винить не стОит.

[Палыч 2 904 сообщений Авто:]

Не винить, а исключать не стОит.

[alex3 923 сообщений Авто:Hover H5]

а где прокладки берете, если не секрет? у меня сервис отказался его разбирать, мотивируя, что прокладки часто рвутся

Сообщение отредактировал alex3: 08 апреля 2019 - 15:58