Я пролечил это регулярным пробрызгиванием карданов из балончика силиконом. Кстати, надо бы опять профилактически побрызгать...
Сообщение отредактировал zzt: 22 декабря 2016 - 19:39
Я пролечил это регулярным пробрызгиванием карданов из балончика силиконом. Кстати, надо бы опять профилактически побрызгать...
Сообщение отредактировал zzt: 22 декабря 2016 - 19:39
Да, по грязи, но вообще я двигательный отсек регулярно мою. Можно сказать по пыли. WD-шка на порядок хуже смазывает и разрабатывает клины, чем силикон, это по личному опыту....
так же начал заклинивать руль. решил проверить ходовую и обнаружил плохие шаровые и крестовины рулевых.заменил и все окей.
Всем привет !!! Подклиневало руль и брызгал и смазывал -хватало на несколько дней !! Потом взял ослабил болт на креплении муфты та что с крестовинами , проехал по грунтовке все опять затянул и вуа ля год без проблем !!! Хотя в сервисе сказали надо менять !!! А это просто кузов просел на подушках и стал давить на рулевую ось , и крестовины зажимались !!!!!
Я в этом случае торсионы подкрутил и то же перестало зажимать руль.
Тоже стал тугой руль, в поворот затяжной входишь- опа, а где ГУР?!!! Прилагаешь повышенное усилие и тут вдруг- раз, ГУР появляется! Неприятное ощущение, доложу я вам! Замена жижи и подтяжка ремня кардинально ситуацию не улучшили. Почитав данную тему, полез смотреть карданы, пролил силиконом, хотел было успокоиться, но взгляд мой упал на резиновую муфту… Ё-моё, а вал-то сжат! Ослабил регулировочный узел и вдвинул вал миллиметров на пять. Похоже, родные подушки просели. Год назад, когда делал бодик, удлинял рулевое, чуть-чуть родной регулировки не хватило. На тот момент всё было норм. Если бы бодик делал сейчас, удлинять, скорее всего, не пришлось бы. Так что, кмк, в моём случае причина тугого управления- сжатая резиновая муфта и как следствие, карданы работают в напряжении. Если проблема вылезет опять- отпишусь.
Сообщение отредактировал maxlev1972: 15 июня 2017 - 14:13
Всем привет! Н5 дизель 2,0. Чтение этой темы сэкономило мне долларов 300. Стал тугим руль. Специалист сказал замена (ремонт) рейки. Она немного течет. Почитав форум, сменил масло в ГУРе (было родное китайское ,залитое в 2010 г. при рождении), руль стал легче, но начала чувствоваться неравномерность, побрызгал ВДешкой, стал как новый, после поворота сам возвращается, я уже и отвык от этого. Спасибо за советы!
AlexJ Н5 D AT, ВДхи и силикона хватает ненадолго, по крайней мере у меня. Купил смазку WURTH HHS-2000 (не реклама) На баллоне написано "устойчивая к высокому давлению адгезионная синтетическая смазка", так вот, её хватает на более продолжительное время.
AlexJ Н5 D AT, Я кроме смазки карданчиков обернул их чехлом рулевой рейки от Оки. Вот уже пять лет не вспоминаю.
Да, тоже руль тугим был, обратно практически не возвращался и вел, то влево, то вправо.
Жижу поменял, стал легче, побрызгал вэдешкой крестовины стал еще лучше, но ни как на новой!
Крестовины надо менять, наверно!
Сообщение отредактировал wadimus: 17 октября 2017 - 19:54
Да, тоже руль тугим был, обратно практически не возвращался и вел, то влево, то вправо.
Жижу поменял, стал легче, побрызгал вэдешкой крестовины стал еще лучше, но ни как на новой!
Крестовины надо менять, наверно!
Видимо, да. Я проплатил уже за карданчик в сборе, заберу сегодня-завтра, пусть лежит
Ничто не предвещало , но...
Выехал на трассу и сразу заметил возросшее усилие на управляющем пальце (УП). ( Кручу руль одним пальцем обычно.)
Именно из прямого положения руля - на плавном радиусе возросло усилие до того что УП пришлось сменить на 2 УР. Короче даже двумя руками некомфортно поворачивать из прямого на пару градусов туды/сюды.
Думаю -постигло сие и мню. сподвигло на штудирование трёх тем. разорило на баллон ВД а силикону у меня и так как у дурака фантиков....
таки только что пролил ВД с вращением руля раза три....повторю через полчаса и пролью силиконом. доложусь за результат.
А теперь ....Уже два года машина стоит не в гараже а во дворе на небольшом косогоре с вывернутыми до предела влево - колёсами. Это - "фактор риска" или фигня....? От кого-то слышал что это нехорошо - но отнёсся наплевательски.
Манкировал заменой жижи в ГУРе - поменял на 60 ккм и потом ещё 92 ккм не менял.
Просела машина на торсионах - вроде в стоке впереди до арки крыла 82.5 и сзади - 88 см должно быть на стоковой резине и давлении 2.3 атм. У меня 77 и 82 соответственно.
Ну и соответственно алгоритм наметил такой :
1.Малой кровью
- смазка карданчиков
-замена жижи
-кручение торсионов и подкладка усиленных проставок от Газели "под жопу"(К РУЛЕВОМУ ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ )
...
2.если подклинивание руля не исчезнет
-ослабление "болтов Мародёра"
-замена карданчика в сборе с штоком....или как там эта деталь называется...
-ослабление регулировочной гайки рулевой рейки
3. УжОс Ужасный...
-замена углового или рейки -но об энтом и думать не хоца...
Гы, у тебя нет "углового"... Остальное надо смотреть. Обычно так себя проявляет закисший нижний карданчик... А для начала... гы, я бы проверил давление в колёсах...замена углового
у тебя нет "углового"...
Ты не представляешь как я рад !
Дык - вот это оно -3404200-K00-C3....это мне подходит ?