Троение на хх при прогреве ховер н5 бензин 2,4 л.
Отправлено 28 февраля 2021 - 17:44
Отправлено 07 июня 2021 - 06:03
Всем привет! Решил огласить, чем кончилось дело. После мытья датчика хх машина полетела и отключения лямбда машина просто полетела и стрелка бака замерла)). Причину такой прыти и экономичности нашёл. Она совершенно случайная, но реально сработавшая. При сборке патрубок на впускной коллектор оказался не затянута. Там была щель с мизинец. Так вот, после затяжки, прыть пропала. Можно применить метод для форсажа грешил на фильтр. Смена воздушного фильтра результата не дала. Машина более летать не хотела. Но старый фильтр был цвета кирзового сапога. Вывод, сопротивление воздуха на, хоть и нового ощутимо тормозит наполняемость цилиндров. Далее, отключенный лямда не хотел оживать. Подключение приводило к вылету сажи. Причина однозначная. Текло масло с подклапанной крышки по всем щелям и в том числе на глушак и лямбду. Боялся, что это из под головки с новой прокладкой. Нет, смена прокладки клапанной крышки ликвидировало потоки масла, в том числе и на лямбдо зонд. Остаток весны так же ездил не подключал его для прокалки. И вот вчера решил подключить. Сажи и копоти больше нет. Снимать его и мыть не пришлось, обошлось прекращение течи масла на него, путем замены прокладки кл крышки. В итоге все работает штатно и по тяге и по расходу, но со щелью было круче все ещё раз спасибо за советы и пояснения).
Отправлено 07 июня 2021 - 06:45
При сборке патрубок на впускной коллектор оказался не затянута. Там была щель с мизинец
Значит или воздушный фильтр надо ставить бумажный, с хорошей пропускной способностью и фильтрации, или он вообще мешает машине ездитьно со щелью было круче
Отправлено 07 июня 2021 - 11:03
Отправлено 07 июня 2021 - 11:21
Отправлено 07 июня 2021 - 11:39
Отправлено 07 июня 2021 - 12:11
Сообщение отредактировал cthutqd: 07 июня 2021 - 13:04
Отправлено 07 июня 2021 - 13:23
Фильтр любой даёт сопротивление на всасе, если это не нулевик от питбайка)). А бумажных на наш я не встречал.
Я беру самые дешёвые фильтра....чуть не по 100 рублей штоль....и меняю их минимум два раза в год. Но эт так...прелюдия.
Один раз после замены масла/свечей и пр.....дня через три обнаружил в багажнике коробку с новым фильтром - который брал к мастеру для плановой замены. Ну- думаю...не беда - я и сам их меняю не заморачиваясь....Открываю ЗАКРУЧЕННУЮ на все винты крышку - а там фильтра нет. Поматерился /поставил фильтр. Потом выяснилось что косяка упорол ученик мастера- не смог вставить резинку сунул фильтр в коробку а коробку назад в салон и решил подождать пока мы с обеда придём. А мастер - увидев незакрученные винты....закрутил.
...но не суть...
суть: я не заметил абсолютно никакой разницы в поведении машины ни тогда когда не знал что фильтра нет...ни когда его вставил.
На атмосферном субару-форестере ставили "нулевик". Под капотом стало гламурно. На поведение машины - не повлияло.
Отправлено 07 июня 2021 - 13:39
Да сколь либо заметной разницы и не должно быть Но должны же продавцы «нулевиков» убеждать, «шо теперь попрёт», иначе же никто и покупать не будет... да и мотористы должны подтверждать, поскольку и они в своей работе заинтересованысуть: я не заметил абсолютно никакой разницы в поведении машины ни тогда когда не знал что фильтра нет...ни когда его вставил. На атмосферном субару-форестере ставили "нулевик". Под капотом стало гламурно. На поведение машины - не повлияло.
Отправлено 07 июня 2021 - 13:48
Отправлено 07 июня 2021 - 14:12
Отправлено 07 июня 2021 - 15:12
Сообщение отредактировал cthutqd: 07 июня 2021 - 15:20
Отправлено 07 июня 2021 - 18:16
Учите Маркса, Игорь Валентинович.
Не обращай внимание, этот с именем отчеством в реале Пусик-турбинист, он неуч по по определению
Да сколь либо заметной разницы и не должно быть
Вообще нет разницы, дело явно не в фильтре
карбюраторный двигатель.
вот тут ты ошибаешься, с карбюратором разница принципиальная, а у нас ее практически нет.
Это, кстати, плохо, можно не заметить и засорить весь двигун пылью :(
При отключении ДК система должна работать
теперь с тобой не согласен, прекрасно работает и с отключенным первым ДК, просто песня, как работает, обороты ровненькие и никаких провалов,
расход буквально на проценты больше, можно и не заметить
Отправлено 07 июня 2021 - 19:31
А где второй то?))с отключенным первым ДК, просто песня,
Это да. Вот именно так и работал,на счёт отсутствия провалов. Но только до момента затяжки хомута на впускном патрубке коллектора. И действительно очень адекватно реагировал на газ. Этот момент я совсем упустил. Что может быть причиной? если не одномоментное совпадение отключения дк и сторонний подсос? . Ликвидировал подсос, пропала реакция. Где причина? Сложение минусов с позитивным результатом? Или таблицы кривые, или следующий датчик врет по поводу количества воздуха и его температуры или все сразу?просто песня, как работает, обороты ровненькие и никаких провалов,
Сообщение отредактировал cthutqd: 07 июня 2021 - 19:31
Отправлено 07 июня 2021 - 20:58
Есть один упущеннный вами момент.
Я- малосведущ в вот этих всех....тонкостях. И сказал лишь то что ....сказал. Лямбды/патрубки и протчие....наполнения цилиндров для меня - тёмный лес.
Просто как факт- это у меня было. Я про это - оповестил собранный конгресс коитус конценсус кворум...
А дальше - я чукча-читатель.
Отправлено 08 июня 2021 - 07:20
cthutqd, Чукчи по определению не читатели, они только писатели, у нас тут один такой, ты с ним сталкивался и это не уважаемый sakezen,
сторонний подсос?
Имхо, это не подсос, это штатный режим и не важно стоит фильтр или нет.
Также не важно стоит глушитель (плюс исправные катализаторы) или нет, мощность повышается на сущие копейки
А вот шуму без глушителя (и без воздушного фильтра, кстати) будет намного больше ...
И некоторым шум заменяет мощность )))
Отправлено 08 июня 2021 - 09:51
Не, я не по шуму мощность определяю, а по пятой в горку или по пятой точке при обгоне на встречу встречному)). Фильтр есть он или нет, шума больше не станет. На выпуске для тишины рестриктор или только карабас(корпус фильтра) могут быть. Вот без них будет больше шума. Глушитель вне конкуренции по поглощению шума и удушению двигателя. Если глушитель рассчитан и паук правильно настроен, то может быть без потерь и да же плюс, а если заводское изделие, то всегда минус и ощутимый. Одна труба в три метра чего стоит)), не говоря о банках и катализаторах. Никуда от этого не уйти. Хороший глушитель довольно сложно изготовить компактно, в том плане что бы и тихо и не душил и влез по габаритам. Если просто, что бы тихо, то проще простого.) Разве щель с палец у впускного коллектора и отключенный ДК, это штатный режим?) Все ж придётся повторить эксперимент)).cthutqd, Чукчи по определению не читатели, они только писатели, у нас тут один такой, ты с ним сталкивался и это не уважаемый sakezen, Имхо, это не подсос, это штатный режим и не важно стоит фильтр или нет.Также не важно стоит глушитель (плюс исправные катализаторы) или нет, мощность повышается на сущие копейкиА вот шуму без глушителя (и без воздушного фильтра, кстати) будет намного больше ...И некоторым шум заменяет мощность )))
Отправлено 08 июня 2021 - 14:48
шуму без воздушного фильтра будет ...больше,
тоже не заметил- хотя я к шумам отношусь внимательно...