Сообщений в теме: 92

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Bull-Dos, на разборе хочешь купить блок или новый в Китае?

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

А я у себя посмотрел цвета фишек к форсункам синяя-черная-синяя-черная. Думаю, у всех на Н2-3 так. Если они все одного цвета, то коса точно штатная?

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

Bull-Dos, на разборе хочешь купить блок или новый в Китае?

Новый. Но он уже в России.

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

И маловероятно, что возможна разная распиновка на ЭБУ, т.к, косы у всех 2_3 одинаковые..... я так думал.

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

А я у себя посмотрел цвета фишек к форсункам синяя-черная-синяя-черная. Думаю, у всех на Н2-3 так. Если они все одного цвета, то коса точно штатная?

Прошу прощения, соврал, виноват. Синяя-черная.

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

Bull-Dos, ты, таки, посмотри силовой минус к двигуну. Крепится под катушкой, подергай. Не вылезет из запрессованной клемм. Возможно с его плохого контакта все началось

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

И маловероятно, что возможна разная распиновка на ЭБУ, т.к, косы у всех 2_3 одинаковые..... я так думал.

Вот и я думаю, что есть смысл заказать то, что возможно. Тем более, что такие как у меня нигде не пробиваются. Возможно даже не родные. Судя по номеру такие ставят на а/м BYD. В инете посмотрел, вроде как раз такие, как у меня

[Labirint 962 сообщений Авто:]

К сожалению не могу поддержать беседу, пеку блины. Но чуть позже можно пофантазировать на тему " Я эколог и знаю какие форсунки отключать при пропусках воспламенения"

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

А я пока пофилософствую о необходимости фазированного впрыска ) Типа, какая разница, как форсунки подключать. Все равно в цилиндры бензин засосет. Попарнопараллельный впрыск же есть на некоторых режимах. Еще чуть и можно одну форсунку оставить, впрыскивая под дроссель )

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

А я поеду осваивать карбюраторный уаз хантер

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

дёргает 3, 4 форсун

Т.е, сомнений нет, дергается третья и четвертая одной микросхемой? Т.е, она, судя по всему, и сгорела? ПС Тогда оставляем фазированный впрыск, зря я так на него )

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Недавно у меня была следующая ситуация. При трогании со светофора, двигатель затроил, в голове были разные предположения, так как Январь я эксплуатирую без корпуса, то  почему-то подумал на него и решил подключить родной ЭБУ, он 10 лет лежит в багажнике в качестве запасного. Запустил двигатель: троит, повышенные обороты, заглушил, подёргал что смог. При следующем пуске двигатель отказался заводиться. Вернул Январь на место, добрался до Александр2120 он выручил меня высоковольтными проводами и заодно я поменял свечи. Проблема была решена.

 

Теперь фантазируем на тему.

Все мы понимаем что несгоревшее топливо это зло:

- попадает в выхлоп и далее в атмосферу

- смывает масло со стенок цилиндров

Если форсунки не отключить и добираться до места ремонта n-ное количество километров капитальный ремонт двигателя не заставит себя ждать, а если мы чуть-чуть надрали стенки цилиндров то CH данного двигателя вырастет, что тоже влияет на экологию. Поэтому лучше отключить форсунки в цилиндрах где есть пропуски воспламенения.

 

Причины пропусков могут быть разные: смесь бедная или богатая, нет искрооброзования,  не открывается или не закрывается форсунка. В каждом цикле идет измерение ускорения маховика. ЭБУ точно знает на какой цилиндр подал искру, не увидел ускорения маховика, всё отключаем данный цилиндр. Что делает ЭБУ при включении зажигания и пуске двигателя: измеряет температуру ОЖ, выставляет РХХ в положение холодного или горячего двигателя на пуске. После пуска: синхронизация по датчику положения коленвала (определение в каком цилиндре какой такт), форсунки в асинхронный впрыск, искрообразование, определение фазы впрыска.

 

Bull-Dos, давай подумаем где ЭБУ может измерять ускорение маховика до определения фазы впрыска или после.

Bull-Dos, короче я хотел сказать, что возможно ты не успеваешь увидеть импульсы на 3, 4 форсунках. Поэтому было правильное предложение взять свой блок и искать Ховер для проверки. Тебе так же подойдёт Ховер Н3 или 5, но только нужно будет вытащить реле бензонасоса, а в колодке данного реле куском провода замкнуть контактную группу 30-87 (номера контактов реле).

Сообщение отредактировал Labirint: 09 декабря 2020 - 00:04

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

Любопытная версия. Допускаешь, что ЭБУ такой умный, что сам отключает форсунки? ) А почему об этом до сих пор никто не знает? ))) Т.е. исходное событие: пробило прокладку между третим и четвертым ( тем более, ее недавно меняли, если на китайскую, то очень вероятное событие) , компрессия в этих двух цилиндрах упала до 3-4, появились пропуски воспламенения и умый ЭБу по датчику детонации отключил две эти форсунки? ) Компрессию замерить не помешает....

Сообщение отредактировал Александр2120: 09 декабря 2020 - 06:06

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Допускаешь, что ЭБУ такой умный, что сам отключает форсунки? )

Конечно, ведь если нет синхронизации по реперу 60-2, то ЭБУ не подаёт сигнал на катушку зажигания и форсунки.

появились пропуски воспламенения и умый ЭБу по датчику детонации отключил две эти форсунки? )

Датчик детонации нам не нужен, подали искру, измеряем ускорение маховика по сигналу от датчика положения коленвала. Вопрос весь в том, что сколько нужно циклов чтобы зафиксировать ошибку пропусков воспламенения. 

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

Любопытная версия. Допускаешь, что ЭБУ такой умный, что сам отключает форсунки? ) А почему об этом до сих пор никто не знает? ))) Т.е. исходное событие: пробило прокладку между третим и четвертым ( тем более, ее недавно меняли, если на китайскую, то очень вероятное событие) , компрессия в этих двух цилиндрах упала до 3-4, появились пропуски воспламенения и умый ЭБу по датчику детонации отключил две эти форсунки? ) Компрессию замерить не помешает....

 

Компрессию не замерял, только на выходных получится. Прокладку ставил Mitsubishi. Через 1000 повторно протягивал

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Любопытная версия. Допускаешь, что ЭБУ такой умный, что сам отключает форсунки? ) А почему об этом до сих пор никто не знает? )))

Если бы я был мотористом, я бы форсунки вообще не  выключал)). А если бы был экологом то сам понимаешь.

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

Прокладка от митцу отличная!

Вот только на счет повторной протяжки .... это из разряда "лучшее - враг хорошего" ... если уклончиво ответить ... то у большинства после нее пробивало :(

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Компрессию не замерял, только на выходных получится. Прокладку ставил Mitsubishi. Через 1000 повторно протягивал

Исходя из своего опыта могу сказать, что болты играют большую роль чем прокладка. Затяжка болтов должна проходить строго по инструкции и протягивать повторно болты не надо.

Ищи Ховер на котором можно проверить свой блок.

[Александр2120 13 844 сообщений Авто:Hover H3]

Я бы не согласился, что необходимо затягивать по  инструкции (двум углам),  а не моменту, но воздержусь, для начала надо компрессию измерить :)

[Bull-Dos 37 сообщений Авто:Hover H2]

Прокладка от митцу отличная!

Вот только на счет повторной протяжки .... это из разряда "лучшее - враг хорошего" ... если уклончиво ответить ... то у большинства после нее пробивало :(

У меня пробило зимой, отдал в сервис, т.к. было -20, холодно самому на улице менять. Через примерно 10-11 тысяч ее пробило. 

Т.к. было тепло, менял сам. После 1000, при повторной протяжке, начальный момент оказался 60, хотя протягивали все болты до 95.