Сообщений в теме: 73

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Фото протечки.

А вот прокладку приобрел. Нормальная??? Написано митсубиси, производство Германия,

Сообщение отредактировал Yran: 17 декабря 2020 - 19:14

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Нормальная???

Нормальная, если оригинал. Можно этикетку глянуть, на оригинале там есть хитрости, почитай отсюда http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=51477&p=1268787

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 17 декабря 2020 - 19:18

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Сегодня ставил прокладку гбц , на ней отсутствуют два отверстия под ОЖ в районе 2 и 3 цилиндров (в инете прочитал, что она идет на двигатель 2.0, а у меня 2.4, это нормально, или как???), все остальное совпадает. Отверстия одинаковы по размеру. 

Сообщение отредактировал Yran: 19 декабря 2020 - 19:14

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Процитирую  себя с "красного". Могу, конечно, ошибаться, но пока никто не переубедил.

 

В каталоге Ирито прокладки для Н2(5) и Н3 разные - SMD 346925 и SMD 346924
Если убрать первую букву S , то получим две родные прокладки от митцу, отличающиеся только последней цифрой MD 346925 и MD 346924
они гораздо качественнее китайских и очень липкие (говорят, из пакета надо доставать только перед использованием, клей быстро высыхает)

Еще есть очень тонкая 0.4 мм от митцу для Н2(5) (двухслойная, металлическая), тоже ее еще ни у кого не пробивало - 1005B278
Перед ее установкой обязательно шлифовать голову и, скорее всего, блок тоже. Иначе может подтекать (
Т.к. с ней СЖ увеличивается примерно на единицу, то ездить без детонации придется только или на 98-м или на газу[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(251,245,245);] [/color]

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Отличие в прокладках, по эксплуатации, все же есть( на тонкой металлической, проехал более 60000км, примерно лет 7). Первое отличие при запуске, если раньше авто запускалось сразу и выходила на ХХ или прогревочные обороты сразу, то теперь запускается плюшево (думает доли секунды, как бы проверяет датчики) после выходит на ХХ. При езде тоже стал более вялым. По расходу топлива пока не знаю. Раньше было при смешанном цикле 9-11 км на сотню. Замереем на этой, позже утачну. Прошивка митсубиси L200 Холостой Ход 800, бензин 95.

то ездить без детонации придется только или на 98-м или на газу

 

на тонкой прокладке детонации не было ни когда хоть на 92 хоть на 95, хотя всегда ездил на 95.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

На штатном ЭБУ детонация очень редкое явление, только после ЧТ и в жару (тут могу ошибаться, сам не ездил)

На нем и на четвертой, на 40км/ч при разгоне детонации нет, просто тупит с большим расходом

[LEXX 4 043 сообщений Авто:]

На штатном ЭБУ детонация очень редкое явление, только после ЧТ и в жару (тут могу ошибаться, сам не ездил)

На нем и на четвертой, на 40км/ч при разгоне детонации нет, просто тупит с большим расходом

Еще как детонирует . На 92 -м как с места съехать  хочешь , стучат )) В жару там вообще жесть...

[2140 7 180 сообщений Авто:Hover H2]

На штатном ЭБУ детонация очень редкое явление, только после ЧТ и в жару (тут могу ошибаться, сам не ездил) На нем и на четвертой, на 40км/ч при разгоне детонации нет, просто тупит с большим расходом

+100! Только на 4й с 50, а не с 40ка... Так, для справки... езжу на 92м

Еще как детонирует . На 92 -м как с места съехать  хочешь , стучат )) В жару там вообще жесть...

Ну так ты же чипанутый... И у тебя Евро3

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Возможно только на моем двигателе, такая особенность при установке ГРМ (заметил при первой замене прокладке ГБЦ). Если метка распредвала установлена строго по метке, то у меня на 2 цилиндре приоткрыты выпускные клапана. Если клапана закрыть то метка перемещается строго на один зуб по часовой стрелке. Так и устанавливаю коленвал по метке, распредвал на зуб вперед. Это можно проверить и бес снятия ГБЦ. Если снять клапаную крышку, при установленной метке и слегка подвигать распредвал, то видно как клапана закрываются, ощущается как небольшой люфт.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Может на ползуба?

Это разница между звездочками у Н2 и Н3 (за счет разной высоты блоков)

[LEXX 4 043 сообщений Авто:]

Ну так ты же чипанутый... И у тебя Евро3

На Ховере я от детона ушел ))) Разрезная звезда распредвала рулит . Да и к сожалению машинка уже несколько лет как уехала от меня 

Может на ползуба?

Это разница между звездочками у Н2 и Н3 (за счет разной высоты блоков)

Из за натяжения ремня тоже так бывает . Или когда ремень с 2.0 ставят на 2.4

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Может на ползуба? Это разница между звездочками у Н2 и Н3 (за счет разной высоты блоков)

 

Четко на один зуб, при натяжке ГРМ метки не смещаются.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно только на моем двигателе, такая особенность при установке ГРМ (заметил при первой замене прокладке ГБЦ). Если метка распредвала установлена строго по метке, то у меня на 2 цилиндре приоткрыты выпускные клапана. Если клапана закрыть то метка перемещается строго на один зуб по часовой стрелке. Так и устанавливаю коленвал по метке, распредвал на зуб вперед. Это можно проверить и бес снятия ГБЦ. Если снять клапаную крышку, при установленной метке и слегка подвигать распредвал, то видно как клапана закрываются, ощущается как небольшой люфт.

у меня нет (да и не интересует) схемы нашего газораспределения ...

Но, например, на такте выпуска впускные клапана тоже приоткрыты, типа, для улучшения продувки цилиндров.

Так что самостоятельно сдвигать все на зуб я бы не рискнул ....

Или когда ремень с 2.0 ставят на 2.4

 

ИМХО, если ремень влезает и натяжитель справляется, то один черт какой ставить )

шаг между зубьями одинаковый и никакие метки не сдвинутся.

ps

Вот  нештатная толщина  прокладки  может чуть сдвинуть  метки )))

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Вот  нештатная толщина  прокладки  может чуть сдвинуть  метки )))[/color]

 

Да действительно, метки двигались, приходилось ловить установки.

 

сегодня поездил на авто разница, заметна, если раньше на 3 передачи, неважно 30,40,50км/час на газ нажал и авто под собой землю рыла, то теперь появился затуп, сначала подумает, а при наборе оборотов где то 2300 начинает рвать, а раньше на 2000. 

у меня нет (да и не интересует) схемы нашего газораспределения ... Но, например, на такте выпуска впускные клапана тоже приоткрыты, типа, для улучшения продувки цилиндров. Так что самостоятельно сдвигать все на зуб я бы не рискнул ....

 

согласен 2 торой цилиндр в работе не участвует, но и детонации нет.

 

Еще заметил, когда менял прокладку, во второй раз забыл стравить давление в топливной рампе. Думал все зальет топливом, а нет, чуть покапало. В первую замену поменял и топливные форсунки, и промыл регулятор давления, все работало штатно. Сегодня второй раз при запуске подождал отключение топливного насоса, и все запустилось штатно. Возможно просто совпало, и замена прокладки и чистка регулятора давления. Так, что думаю прокладка на запуск не влияет. 

Сообщение отредактировал Yran: 21 декабря 2020 - 19:47

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

конечно не влияет

ЭБУ обнулял? СЖ сильно изменилась, теперь УОЗ должен подняться ..

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

СЖ сильно изменилась,

Докажи. Я выше уже расписывал обратное.

 

сегодня поездил на авто разница, заметна, если раньше на 3 передачи, неважно 30,40,50км/час на газ нажал и авто под собой землю рыла, то теперь появился затуп, сначала подумает, а при наборе оборотов где то 2300 начинает рвать, а раньше на 2000. 

Тоже заметил, когда металл поставил. Это из-за небольшого повышения степени сжатия. Но металлическая прокладка не подошла под 4G63, вернулся на металлопаронитовую. Стало тоскливее. 

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 22 декабря 2020 - 08:44

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

если ремень влезает и натяжитель справляется, то один черт какой ставить )

Если у тебя по заводу стоит 123, рискнёшь 124 поставить?

 У меня знакомый с Нижневартовска, правда на тайгер(69 мотор) пробовал металл ставить. Греться начала. Поставил простую- нормализовалось. 

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Если у тебя по заводу стоит 123, рискнёшь 124 поставить?

Я не рискну. Длина ремня больше со 124 зубами и по логике метки убегут со временем, так как рассинхонизируется коленвал относительно распредвала со всеми вытекающими.. 

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Докажи. Я выше уже расписывал обратное.

 

Как бы я хорошо к тебе не относился, мне лень ходить по твоим ссылкам и этим заниматься, как сказал бы тут один "гуру" - это бред

 

как рассинхонизируется коленвал относительно распредвала со всеми вытекающими.. 

 

тоже самое "гуру" бы сказал

Если у тебя по заводу стоит 123, рискнёшь 124 поставить?

Нет, конечно, Серег :) т.к. у нас проблем с ремнями нет, есть только общая проблема их качества :(

PS

У нас турбинисты ставят прокладки 2мм  вместо 1.4 и снижают СЖ аж до 8 -8.5, жаль, что они не ходили по твоим ссылкам :(

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Как бы я хорошо к тебе не относился, мне лень ходить по твоим ссылкам и этим заниматься, как сказал бы тут один "гуру" - это бред

Тогда ерунду не пиши, раз не можешь аргументировать.

тоже самое "гуру" бы сказал

А что не так? Ведь ты же предлагаешь ставить ремень с любым количеством зубьев, лишь бы влез на ролики.

У нас турбинисты ставят прокладки 2мм  вместо 1.4 и снижают СЖ аж до 8 - 8.5, жаль, что они не ходили по твоим ссылкам :(

Ты утверждаешь, что степень сжатия изменяется аж на единицу, а сказать, почему, не можешь. Школьный курс, отношение объёмов просчитать не так сложно. Но ты этого понять не хочешь и ссылаешься на других, типа одна бабка сказала. Это не аргумент в данном вопросе. Вот когда подкрепишь своё высказывание чем-то существенным и опровергнешь написанное мною, тогда я или соглашусь с тобой, извинившись, или продолжу утверждать, что степень сжатия повышается при замене на металлическую прокладку грубо на 0,1.