Сообщений в теме: 84

[Plazzzma 14 сообщений Авто:Hover H3]

Что такое второй иммобилайзер? Откуда он взялся? Может обходчик, в который транспондер или ключ ставится? Так он в запуске двигателя, после снятия машины с охраны, не участвует от слова совсем. Обходчик иммо, это всего лишь антенна для транспондера и не более. После снятия автомобиля с охраны работает только штатная антенна автомобиля, расположенная на замке зажигания и читает она только транспондер из ключа, вставленного в замок зажигания. Исключение может составлять не правильная установка или проблема в местах подключения. Самое простое, что Вы можете проверить, это предохранители и проводку. Самая распространенная проблема при Ваших симптомах, это проводка в разъемах у левой ноги водителя. Происходит окисление проводов, как следствие, замыкание К-Линии на + В жгуте провод К-линии коричневый с белой полосой. К-Линия не должна замыкать не по плюсу, ни по минусу. При любом замыкании запуска не будет. В остальных случаях надо цеплять сканер и смотреть проблему глубже. В любом случае начинайте осмотр с проводки. Если у Вас Чек моргает при включении зажигания, то вариантов всего два, или блок иммо не прочитал транспондер в ключе, или нет обмена данными (синхронизации) между блоком иммо и блоком управления двигателем. В первом случае проблема или в антенне иммо, или в транспондере, или в самом блоке иммо. Проверить можно сканером, при удачном считывании транспондера в параметрах видно его ID. Если ID не прочиталось, то надо смотреть проводку и накачку антенны. По результатам смотреть дальше. Во втором случае проблема или в самом ЭБУ или в проводке. Посмотреть можно при помощи проверки проводки, в соответствии с распиновкой ЭБУ (на форуме эта информация есть) и при помощи сканера (Можно даже любой ЕЛМкой посмотреть есть ли вообще связь с ЭБУ). Для того, чтобы ЭБУ выходил на связь, достаточно проверить питания на пинах ЭБУ: 1 - зажигание +12 17- К30 +12 11- К-Линия 73- GND По блоку иммобилайзера большой разъем: 2 - GND 3 - зажигание +12 4 - К30 +12 7 - К-Линия Малый разъем - антенна Для самостоятельного осмотра Вам этой информации более чем достаточно, остальное без спец инструмента вряд ли что получится посмотреть.

да. Спасибо.проблема пока ушла. Но возможно надо будет быть готовым.

[Bykowina 9 сообщений Авто:]

Мегавольт,

Если у Вас Чек моргает при включении зажигания,  то вариантов всего два, или блок иммо не прочитал транспондер в ключе, или нет обмена данными (синхронизации) между блоком иммо и блоком управления двигателем. В первом случае проблема или в антенне иммо, или в транспондере, или в самом блоке иммо. Проверить можно сканером, при удачном считывании транспондера в параметрах видно его ID. Если ID не прочиталось, то надо смотреть проводку и накачку антенны. По результатам смотреть дальше. Во втором случае проблема или в самом ЭБУ или в проводке. Посмотреть можно при помощи проверки проводки, в соответствии с распиновкой ЭБУ (на форуме эта информация есть) и при помощи сканера (Можно даже любой ЕЛМкой посмотреть есть ли вообще связь с ЭБУ). Для того, чтобы ЭБУ выходил на связь, достаточно проверить питания на пинах ЭБУ: 1 - зажигание +12 17- К30 +12 11- К-Линия 73- GND   По блоку иммобилайзера большой разъем: 2 - GND 3 - зажигание +12 4 - К30 +12 7 - К-Линия   Малый разъем - антенна

 

Ховер Н3 2014 год, пробег 90000.

Только одна неисправность ушла, тут же вторая пришла.

Часто моргает Чек, моргает замок, горит ключ, машина не заводится.

Вечером вышел с работы, вставляю ключ, а там такая цветомузыка.

Пробовал ключом туда сюда, пол часа вставлял ключ в разных вариантах, снимал клемму, ничего. 

Вдруг все лампочки загорелись как надо. Машина завелась. Только я тронулся, включил ближний свет и печку,

неисправность вернулась. Снова мигают часто чек, реже замок иммобилайзера и горит ключ.

Массу отвернуть не смог, ту которая с тонким проводом. Стартер крутит бодро, бензонасос качает.

Запасной ключ пробовал. Удаленного запуска нет.

Разъемы возле левой ноги водителя смотрел. Сгнил G/R 122, его напрямую пустили в обход разъема.

Сегодня еще раз передернул их предварительно смочив Контактолом.

 

Прочитал ваше сообщение.  Может глупый вопрос.

К-линию можно проверить контролькой или нет, и что там должно быть?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Bykowina: 08 февраля 2022 - 13:58

[Мегавольт 3 966 сообщений Авто:]

К-линию можно проверить контролькой или нет, и что там должно быть?

Контролькой нет. Проще сканер подцепить или осциллографом.

[Bykowina 9 сообщений Авто:]

Завтра обещали сканер привезти.

[Дим_Димыч 1 072 сообщений Авто:Hover H3]

Bykowina, не проще машину в сервис оттащить чтобы решить проблему?

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Bykowina,Массу отвернуть не смог, ту которая с тонким проводом

У меня так было . Масса на площадке акума поржавела . Контакт то был то нет . .при этом приборка так себя и вела . Цветамузыка .

[Маратыч 6 сообщений Авто:Hover H3]

Значёт иммо гаснет, часто моргает значёк движка и машина не запускается. Ребят у кого такое было? Массу смотрел, всё в контакте..

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

Маратыч, надо делать компьютерную диагностику и узнать код ошибки, а потом "лечить больного".

[Маратыч 6 сообщений Авто:Hover H3]

Если бы ошибка была

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Массу смотрел, всё в контакте..

Смотреть по разному можно. Вот недавно случай был в секте то же ховеровод на незапуск и могргание чека с ключиком и значком иммо жаловался. Мы ему -проверь массу, а он масса в порядке - даже дополнительную кинул. Оказалось проблема была в самой клемме массы на АКБ. Заменили клемму и как рукой. 

[Маратыч 6 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно ховер пляшет... (в самом проводе проблема была что-ли?)

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

это пляшет не ховер - а пренебрежение чисткой моторного отсека ВРУЧНУЮ .  Каждый раз нахожу хоть какую-то но  мелочёвку которую лучше устранять заранее...

 

 

 Правда зелень и перегар провода на генератор я проср"""""л.  Очень уж там "за углом"

 

 

 Наказание - покупка сдуру нового АКБ.

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

в самом проводе проблема была что-ли?)

Об этом не сообщили. Сообщили что на сто электрик приговорил клемму, заменил и всё как рукой. А так бывает отламывается провод под изоляцией в районе обжимки клеммы что к двигателю подходит. Без нагрузки всё прозванивается, а  стоит что то посерьёзней подключить (типа стартёра) напряжение и падает. 

[Dizim 1 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день! Только, что случилось- загорелся индикатор "замок с машиной",но все завелось, поехал,а машина не едет,т.е.на второй разогнаться могу, а на третьей, только ехать.После остановки, через 15-20 минут заморгал уже и check,сброс клеммы не помог, помогло просто ожидание 30-40 сек. перестал моргать и я поехал,и поехал нормально.Непонятно почему машина не ехала?

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Непонятно почему машина не ехала?

  Разбирайтесь с сигнализацией или батарейку меняйте

[Маратыч 6 сообщений Авто:Hover H3]

Парни, Хай. В моём случае иммо микротрещины типа были( мастер типа запоял ) по новой обучил ключ- иммо, и О СЧАСТЬЕ МАШИНА ОЖИЛА(но не сразу) горел гаечный ключ, после нескольких повторов пропал. А обучал так:- вставил- включил жигу минут на 15-20 можно на дольше. Думал коммутатор может сгореть, но если свечи в колодцах, то всё Ок. И ВУАЛЯ
Парни, Хай. В моём случае иммо микротрещины типа были( мастер типа запоял ) по новой обучил ключ- иммо, и О СЧАСТЬЕ МАШИНА ОЖИЛА(но не сразу) горел гаечный ключ, после нескольких повторов пропал. А обучал так:- вставил- включил жигу минут на 15-20 можно на дольше. Думал коммутатор может сгореть, но если свечи в колодцах, то всё Ок. И ВУАЛЯ

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

трещина на чипе иммобилайзера ?

 

 

 

там саму эту микроглисту нужно в мелкоскоп электронный разглядывать шоб просто увидеть. Как-же там увидеть трещину и как её паять ?

 

 

господа- разъясняйте  .....уж больно интересно мне всё что неизвестно.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

случае иммо микротрещины типа были( мастер типа запоял ) по новой обучил ключ- иммо, и О СЧАСТЬЕ МАШИНА ОЖИЛА(но не сразу) горел гаечный ключ, после нескольких повторов пропал. А обучал так:- вставил- включил жигу минут на 15-20 можно на дольше. Думал коммутатор может сгореть, но если свечи в колодцах, то всё Ок.

 

А мне больше понравилось, как типа мастер типа иммобилайзер "обучал" - получается, что любой чип можно в ключ воткнуть, подержать в замке 20 минут и готово!

 

Про "коммутатор и свечи" тоже позабавило…

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

похоже - Маратыча разводят....

 

 

Но ведь  - заработало ?

[Robin44 7 284 сообщений Авто:Hover H5]

А мне больше понравилось, как типа мастер типа иммобилайзер "обучал"

 Ну, тут и "писатель", описывающий "процесс", понятное дело, круто во всём разбирается , поэтому описание самого процесса "обучения", мягко говоря, особого доверия не внушает...хотя и не исключено, что "мастер" вполне себе специалист по "нахлобучиванию" не только иммо, но и подобных клиентов

Но ведь  - заработало ?

Тем не менее, это факт, а потому к "мастеру" особых претензий и не предъявишь