После второй замены ГРМ, на пробеге примерно 29500 решил провести ревизию. Всё работы выполнял мой лучший друг и отличный Мастер Сергей Сергеев. Что можно отметить: установленные оригинальные ремни Мицубиши в отличном состоянии, в таком же состоянии натяжной оригинальный и обводной оригинальный ролики. Ролик же ремня балансиров изрядно шумел и практически выдавил всю смазку. Ролик был оригинальный Хендай, не подделка, брался у ведущего дилера марки в регионе. И тем не менее его фактический пробег оказался недолог. Возможно он прошёл бы ещё 10000, а возможно и нет. Вот такие дела, да и ещё: помпа стоит по прежнему заводская, имеет небольшой люфт, но она имела его с новья. Так что советую всем отказаться от применения роликов марки Хендай в своих автомобилях. Ролик ремня балансиров был заменён на ролик из фирменного комплекта ГРМ фирмы Gates для этого мотора. Плюс Мастер решил подтянуть натяжной ролик большого ремня ГРМ. В итоге к машине не смотря на трещины в выпускном коллекторе, вернулась былая прыть. Как то так. Советую всем остальным проверять ГРМ на первых 30000 км после замены ГРМ. Когда то на моторах Мицубиши, в нижней крышке, прямо напротив ролика ремня балансиров был ревизионный лючок. В нашем случае думаю он бы не помешал.
Да и ещё информация для тех кто использовал для замены ремни ГРМ от фирмы Gates: ремни этой марки произведённые в Европе армированы кевларом, а ремни произведённые в Азии тавроном. В чем разница: а в том что потеря свойств кевларом происходит резко, внезапно и полностью, а у таврона прочностные свойства просто снижаются по экспоненте если материал подвергался значительным перегрузкам. Так что как видите между европейским Гейтсом и азиатским Гейтсом, разница есть.