Сообщений в теме: 471

[КАС_Н5 434 сообщений Авто:Hover H5]

Согласен. Многие ставят.  

А можно купить у производителя. В самом низу страницы наш вариант.

https://kit-motors.ru/catalog/silikonovie_patrubki_dlya_tehniki

Сообщение отредактировал КАС_Н5: 12 января 2020 - 19:52

[Ангел 4 217 сообщений Авто:Hover H3]

КАС_Н5,Спасибо, собираю полезные ссылочки.))

[SA74 1 125 сообщений Авто:Hover H5]

Поставил себе такой нижний - по размерам подошел 1 в 1 с оригинальным, по виду качество тоже  на высоте.

Пока всё хорошо, без нареканий.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Ох, опять не везет. За боротом ниже -15 и началось. Откуда может?

Патрубок недавно заменяный сухой. Корпус-крышка термостата то же (хотя вижу на фото, чуть уловимых подтеки застывшие, может высохло. но явно ничего не сочится). Под корпусом сухо. Какой-то патрубок?

 

Сообщение отредактировал Grigorij: 03 февраля 2020 - 10:14

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

Патрубок после термостата на металлическую трубку, которая вдоль блока под впускным коллектором проходит, глянь.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Патрубок после термостата на металлическую трубку, которая вдоль блока под впускным коллектором проходит, глянь.

 

Понял, проверю.

17?

Сообщение отредактировал Grigorij: 03 февраля 2020 - 11:33

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

17?

Это металлическая трубка, до неё стоит патрубок с термостата. 

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 03 февраля 2020 - 12:06

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Это металлическая трубка, до неё стоит патрубок с термостата. 

 

А, тогда на 8ой похоже. Слева он? (фотка с драйва, у него прямо на стыке трубки с корпусом сочится) SMW250578? Сливать антифриз полностью надо для его замены?

У меня на изгибе он кстати чуть надутый, при чем уже года два, не знаю норм это или нет

Сообщение отредактировал Grigorij: 03 февраля 2020 - 12:45

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир Козлов, с фонарем и зеркальцем минут 30 ползал под капотом, в том месте прямо сухо все на стыках и шланг в норме. Когда капало, четко под корпусом крышки термостата. По ощущениям, с крышки термостата и давило т.к на фотках подтеки были и сам корпус на холодную в антифризе, ну или патрубок.

Подтянул чуть болты на крышки термостата, подтянул хомут на патрубке. Покатался минут 30 - свежих следов не увидел, старые на корпусе, от высокой температуры высохли, на жгутах гофрированых от проводов только влажность была. Похоже, если проявится, то только в мороз за -20 при стоянке... наблюдаю вобщем. эхх, хоть не езди за минус 20 

И сразу вопрос на засыпку, залили до -50 антифриз, может влиять на текучесть? Или не важно? 

Антифриз TCL зеленый, меняли в сервисе аппаратно, что хрень залили, не похоже.

Меряли прошлой зимой температура замерзания показала -30. Той зимой проблем не было и в -25 ездил

Сообщение отредактировал Grigorij: 05 февраля 2020 - 16:45

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Отпишусь для статистики. Позавчера подтянул все, в районе термостата сухо. Утром сегодня перед тем как ехать, обнаружил снова каплю на полу. Вечером заскочил на яму. Вижу, что откуда-то сверху бежит по колоколу, при чем это антифриз (сладкий) не масло, но понять не могу. Про заглушку в теме, поменяли с год-полтора назад когда бежала. Вобщем, заскочил в сервис к мастеровым, нашли, с всеми ненавистного патрубка отопителя, предложили на хомуты червячные посадить, говорю давайте поменяем лучше патрубок т.к с заглушки на него масло явно попадало и на долго не хватит. На днях вобщем предстоит замена.. как то так

Владимир Козлов, про трубку в точку было, только с обратной стороны получается

Сообщение отредактировал Grigorij: 07 февраля 2020 - 18:02

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Советую в качестве замены использовать топливный шланг соответствующего диаметра от фирмы Gates. Он продается в профильных магазинах по 1 метру и более. Если Вы его примените, то о об этой проблеме забудете навсегда. Заявленный производителем срок службы при сохранении исходных свойств не менее 20 лет.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Советую в качестве замены использовать топливный шланг соответствующего диаметра от фирмы Gates. Он продается в профильных магазинах по 1 метру и более. Если Вы его примените, то о об этой проблеме забудете навсегда. Заявленный производителем срок службы при сохранении исходных свойств не менее 20 лет.

Взял на заметку. Это он? https://forvardavto.ru/catalog/product_gates_320414016_shlang_toplivnyy_16_mm_47806/

но я как понимаю, о проблеме так же можно забыть, если за заглушкой следить. и она этот шланг не будет маслом заливать

Сообщение отредактировал Grigorij: 08 февраля 2020 - 16:02

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Он самый. Просто этому шлангу в отличии от аналогов пофиг на горячее масло и антифриз.

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Че за ерунда. Заменил прокладку термостата сам, все по фэншую, патрубки и корпус зачистил, обезжирил все протянул хорошо. Перестало сочится. В выходные тепло было, покатал нормально в том числе по пробкам - все сухо. В воскресенье в гараже стояла, -5. Приходил - сухо. Утром сегодня градусов -15 было, на улице, доехал до работы поставил, посмотрел - сухо. 5 часов стояла на улице температура с -14 до -9 опустилась. Сходил посмотрел - сухо. Завел, поехал на обед, приехал, на горячую смотрю. Верхний патрубок на стыке с радиатором капли (НОВЫЙ патрубок и пары месяцев нет!). Нижний сочится (старый, родной. уже сочился когда-то. подтягивали 2 года назад - все ок). Да чтож такое. Давлением их пробивает что ли? Грешу на крышку радиатора. Gates стоит сейчас 1.1, менял 1.5 года назад вместо родной... На родной то же 1.1 было. Больше пока объяснений у меня нет. Началась получается эпопея в ноябре, после замены термостата на мицубиси. Старый работал, претензий вроде не было, но когда сняли, резинка болталась, может не давала закрывать полностью и в момент прогрева чуть гнало по большому кругу.. И еще всегда замечал, в районе крышки термостата запотевания были даже с момента покупки, в морозы в основном. Сейчас нормально все работает, на холодную чуть больше минимума в бачке, при рабочей температура на середине.

Патрубки не мягкие, не надутые, не как камень, обычные, как колесо хорошо накаченное велосипеда,  придавишь, пожимается

Ну не ГБЦ же прокладка или может?  Уровень масла норма, эмульсии нет. При чем замечу, проявляется только в холод, за -10 -15 на улице когда

Сообщение отредактировал Grigorij: 17 февраля 2020 - 10:27

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Чем ниже температура тем выше текучесть антифриза... Если есть зеленый налет и кристаллы, то там 100 % будет мокнуть. Даже небольшие раковинки дают возможность протечки. Надо все чистить и наждачкой убирать до ровного чистого металла. По трубкам то же есть проблемы с качеством. Берешь новую а через некоторое время через ткань внутри сочить начинает. Надо все смотреть... 

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

А есть специальный герметик, перед тем как надеть шланг мажешь посадочную трубку, а потом зажимаешь хомутом нормальным (например фирмы АВВА).

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

Чем ниже температура тем выше текучесть антифриза... Если есть зеленый налет и кристаллы, то там 100 % будет мокнуть. Даже небольшие раковинки дают возможность протечки. Надо все чистить и наждачкой убирать до ровного чистого металла. По трубкам то же есть проблемы с качеством. Берешь новую а через некоторое время через ткань внутри сочить начинает. Надо все смотреть... 

Вот в том и дело, менял когда прокладку термостата, сам корпус и крышку, наждачкой затер. Патрубок верхний вобще новый почти, сперва его промыл проточной водой, потом на самом радиаторе и внутри патрубка протер и обезжирил (не бежал он с ноября месяца, как заменил), есть подозрение, что не дотянул конечно хомут. Да, может и само качество патрубка такое..

Игорь Валентинович, с новья то без герметика все работает. и в мануале по ремонту не слово про него в этих узлах

 

По ощущениям, все же давит на холодную высоким давлением, патрубки дубовые. Когда на месте просто стоит - ни чего, а при нагреве или в движении. Получается, сперва патрубок печки и термостат, черех прокладку одновременно. Потом, верхний и нижний патрубок, как то странновато.

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Грешу на крышку радиатора. Gates стоит сейчас 1.1,

Вообще-то у нас давление открытия клапана в крышке 0,9! Гы, в своё время на Ховерах 2008 года МАССОВО рвало радиаторы печки... одна из версий этому - крышка радиатора была установлена с завода на 1.1 http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=580281&sid=2c0d286abe7bb416ac4bfe225cbae0f9#580281

Сообщение отредактировал 2140: 17 февраля 2020 - 13:49

[Grigorij 242 сообщений Авто:Hover H3]

2140, ох, да я уже вторые сутки инет лопачу на эту тему. и красный читал и драйв2. Кто как на самом деле, к общему знаменателю, так и не пришли, у кого 0.9, у кого 1.1, вечный спор.

В любом случаи, выписал уже две, Masuma MOX201 на 0.9 и Hyundai / KIA 25330 3E000 на 1.1, буду эксперементировать..

Моя версия пока, на 1.5 годовалой Gates, клапан стал открывать не на 1.1 а выше, хотя визуальна она норм, резинки с виду в порядке, пружина отжимается с усилием

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Лет 7 езжу с 1,1...ничего плохого не заметил..