Перейти к содержимому

 

Фотография

Ошибка P0420


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 34

  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 апреля 2017 - 17:36

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Ну вот и дождался. Загорелся чек на приборке. Проверил что за ошибка появилась с помощью установленной на магнитоле программы hobdrive (использую ее с качестве бортового компьютера), Диагностика показала, что ошибка P0402 ([color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]"Слишком низкая эффективность катализатора (Банк 1). Эффективность системы катализаторов (B1) ниже порога. Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы…"). [/color]

IMG_20170207_104942.jpg

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]Вообщем то эта ошибка на работе двигателя никак не сказывалась, поэтому сбросил ее и продолжал ездить. Но впоследствии эта ошибка стала появляться вновь. Не часто, но появлялась. Надоело. Решил проверить датчик Лябды. [/color]

IMG_20170410_133944.jpg

Снял датчик, он оказался в налете песочного цвета. Вообщем то не страшно, решил промыть датчик. Для этого использовал вначале моющее средство для чистки холодильников (в своем составе содержит активные моющие присадки),

IMG_20170410_123836.jpg

Весь этот налет оказался в ванночке. Затем продул все сжатым воздухом, и напоследок промыл датчик спиртом. Промывал пока спирт не остался чистым. Вновь продул воздухом. Поставил датчик на место и запустил двигатель, чтобы проверить что ошибка не появилась после моих манипуляций. 

Все оказалось нормально. Теперь буду наблюдать появится эта ошибка вновь или нет. Если не появится, то ремонт прошел практически даром, если появится, то буду искать дальше.

Да, после появления ошибки сразу поменял заправку и перешел на 95-й бензин, но это не помогло. Ошибка продолжала появляться.  Поэтому и решил заняться промывкой датчика.

Сильно не пинайте, знаю что такая процедура помогла многим.



  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 апреля 2017 - 21:38

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Диагностика показала, что ошибка P0402 ("Слишком низкая эффективность катализатора

Р0420 наверное?

 

Теперь буду наблюдать появится эта ошибка вновь или нет

Естественно появится вновь через определенный пробег. Данная ошибка ни как не связана с исправностью ДК. Она возникает в том случае, если синусоида второго ДК повторяет синусоиду первого. Короче, ищите проблему в своих катах, а не в ДК.



  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 апреля 2017 - 18:31

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Да, правильно ошибка Р0420, описка получилась. В заголовке правильно указана...

А как обнаружить проблему в катализаторах, доставать их и смотреть?, Но это не так то просто...


Сообщение отредактировал staratel: 11 апреля 2017 - 18:32


  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 апреля 2017 - 18:49

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III
Катализатор можно проверить замером противодавления и проверкой газоанализатором.

  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 11 апреля 2017 - 19:22

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Блин, у нас нет хороших диагностов, по крайней мере я не знаю таких. А наговорить могут всякое.



  Sergey100 88 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 11 апреля 2017 - 22:41

Sergey100
  • 88 сообщений
  • Регистрация: 12.02.17
  • Город: Курск
  • Авто:Hover H5
  • Бензин 2,4 мкпп
Лучше не испытывать судьбу, противодавление на начальной стадии будет в норме, а вот крошки вполне вероятно могут попасть в мотор со всеми вытекающими. Самый бюджетный вариант вырезать и прошить под Е-2 Зы хоть и на турбо вероятность попадания продуктов разрушения меньше чем в атмосфернике, все рано тянуть смысла нет

Сообщение отредактировал Sergey100: 11 апреля 2017 - 22:53


  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 12 апреля 2017 - 14:32

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III
Самый бюджетный вариант вырезать и прошить под Е-2

Абсолютно верно. Этот вариант будет самым оптимальным.


Сообщение отредактировал Мегавольт: 12 апреля 2017 - 14:32


  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 12 апреля 2017 - 19:39

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Спасибо за ответы, буду думать. нужно все подготовить. Сделать пламягаситель, На первое время выточить обманки для лямбда... 



  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 апреля 2017 - 00:06

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Лучше не испытывать судьбу, противодавление на начальной стадии будет в норме, а вот крошки вполне вероятно могут попасть в мотор со всеми вытекающими. Самый бюджетный вариант вырезать и прошить под Е-2 Зы хоть и на турбо вероятность попадания продуктов разрушения меньше чем в атмосфернике, все рано тянуть смысла нет

Не попадут они в двигатель никогда. У них на пути турбина, которая постоянно дует в одном направлении.



  Sergey100 88 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 13 апреля 2017 - 00:24

Sergey100
  • 88 сообщений
  • Регистрация: 12.02.17
  • Город: Курск
  • Авто:Hover H5
  • Бензин 2,4 мкпп

Не попадут они в двигатель никогда. У них на пути турбина, которая постоянно дует в одном направлении.

Почти правильно, только когда кат подзабъется то что и куда будет дуть ?

  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 апреля 2017 - 00:28

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Вячеслав у Вас возможно поврежден выпускной коллектор. Месяц назад когда, мое авто висело на подъемнике у бывшего дилера ИРИТО, на соседнем подъемнике меняли коллектор на машине с владимирскими номерами. Горел чек на панели и дилерский сканер выдавал ту же ошибку и у вас. Проверка катализаторов показала их исправное состояние. После замены коллектора чек погас. Как то так. И как мне говорили эта же ошибка может появляться и при утечке газа в системе выпуска отработавших газов. По русски где то выпуск сечет.


Сообщение отредактировал asis: 13 апреля 2017 - 00:36


  Sergey100 88 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 13 апреля 2017 - 00:55

Sergey100
  • 88 сообщений
  • Регистрация: 12.02.17
  • Город: Курск
  • Авто:Hover H5
  • Бензин 2,4 мкпп
По хорошему сперва нужен правильный диагноз, хотя по статистике если пробег перевалил полтинник можно резать и не заморачиваться, каты в наших реалиях больше выхажывают редко

Сообщение отредактировал Sergey100: 13 апреля 2017 - 01:01


  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 апреля 2017 - 01:55

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Почти правильно, только когда кат подзабъется то что и куда будет дуть ?

А Вы думаете, что пропускная способность системы нейтрализации ОГ остается низменной на протяжении всего срока службы авто? Система деградирует вместе с ростом пробега и это нормально и учитывается производителями автомобилей. Ну а если нейтрализаторы выйдут из строя то турбина выйдет в аварийный режим и лопнет коллектор. В двигатель при этом ничего не попадет.



  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 апреля 2017 - 16:31

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Горел чек на панели и дилерский сканер выдавал ту же ошибку и у вас. Проверка катализаторов показала их исправное состояние.

Жесть. Такого просто быть не может!

ЭБУ зажигает флаг ошибки Р0420 в одном и единственном случае, когда количество кислорода в ОГ, до и после катализатора, одинаковое и определяется она по работе второго ДК в двух случаях: 1 - Катализатор осыпался и в нем дыра, 2 - Катализатор перестал выполнять свои функции, т.е. не происходит окисление продуктов ОГ, что в 100% случаях это можно увидеть как сканером, так и газоанализатором.

Т.к. ДК реагирует только на кислород,  то в случае неисправного катализатора с ошибкой Р0420 второй ДК будет в точности повторять синусоиду первого ДК, что отчетливо можно отследить обычным сканером. В случае работы с газоанализатором, состояние катализатора отследить еще проще, даже если ЭБУ еще не зажег флаг ошибки Р0420, т.к. содержание кислорода в ОГ составит примерно 0,7-0,8%, вместо положенных 0,1-0,2%. Так же повысятся значения СО и СН, а вот СО2 снизится до 14%, лямбда так и остается в единице.

 

Так что все диагностируется без проблем и сложностей.



  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 13 апреля 2017 - 17:44

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Так что все диагностируется без проблем и сложностей.

 

Саша, спасибо за инфу, попробую поискать нормального диагноста. Сегодня заодно проверил и второй датчик, промыл и его. Если после промывки первого, раствор был песочного цвета, то после промывки второго, он был почти черным (темно-коричневым). Пока ошибка не появлялась, Да и до этого появилась всего несколько раз и без проблем сбрасывалась с помощью программы hobdrive. Заметил, одну особенность что она появлялась только при низких оборотах двигателя.

 

Вячеслав у Вас возможно поврежден выпускной коллектор.

 

Дима, кстати коллектор проверен, видимый повреждений нет и следов просечек тоже нигде не видно...


Сообщение отредактировал staratel: 13 апреля 2017 - 17:55


  Sergunka 1969 5 005 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 18 апреля 2017 - 10:28

Sergunka 1969
  • 5 005 сообщений
  • Регистрация: 06.02.11
  • Город: москва
  • Авто:Hover H3
  • турбо самоблок 80 %

Саша, спасибо за инфу, попробую поискать нормального диагноста. Сегодня заодно проверил и второй датчик, промыл и его. Если после промывки первого, раствор был песочного цвета, то после промывки второго, он был почти черным (темно-коричневым). Пока ошибка не появлялась, Да и до этого появилась всего несколько раз и без проблем сбрасывалась с помощью программы hobdrive. Заметил, одну особенность что она появлялась только при низких оборотах двигателя.

 

 

 

 

Дима, кстати коллектор проверен, видимый повреждений нет и следов просечек тоже нигде не видно...

Я тоже проверял свой и сначала даже обрадовался что нет повреждений . но решил всё таки его снять и вот она трещина .между 2 и3 цилиндром !

:kol_sad:  Лови на всякий случай ! https://ru.aliexpres...9999.325.XIJNF7

Прикрепленные изображения

  • cade0e1s-960.jpg

Сообщение отредактировал рязанский: 18 апреля 2017 - 10:30


  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 18 апреля 2017 - 18:15

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Сереж, спасибо, на днях проверю еще раз...



  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 07 января 2018 - 18:45

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Вот опять возвращаюсь к данной теме, прошло уже довольно много времени с последнего сообщения, выбивать каты и прошивать пока не стал. За весь это период ошибка продолжает периодически выползать, хорошо стоит диагностическая программа на магнитоле, скину ошибку и продолжаю ездить дальше. Особой периодичности появления нет, может не появиться месяц, может больше, а может несколько раз в месяц. Ездил на диагностику, ничего криминального не показало, проверял работу ката по отсечке и тяге двигателя, тоже нормально, В конце-концов заказал на Али эндоскоп, чтобы проверить поверхность ката. Посылку получил и отправился в гараж смотреть. Систему разбирать не стал, а запустил эндоскоп в отверстие лямбды. Вот несколько картинок, что показал эндоскоп, несколько не в резкости, но криминала и здесь не нашел, соты в нормальном состоянии, ни оплавлений, ни закоксовок нет,

 

07 13-05-54.jpg 07 13-06-21.jpg 07 13-04-48.jpg

 

конечно получить более качественную картинку можно только сняв турбину, но на днях, думаю, заняться этим, а так же проверить коллектор и остальной выпуск.

Ну ведь должна же быть где-то причина появления этой ошибки.

Кстати на мониторе бк могу наблюдать и температуру катализатора, наш ЭБУ выдает ее, можно в это оформление вывести и параметры Лямбды, но они есть в другом штатном экране.

 

0_4_10_35_24.png

 

Оформление экрана делал под себя, диагностическая программа Hobdrive, магнитола на Андроиде. 


Сообщение отредактировал staratel: 07 января 2018 - 18:50


  Мегавольт 3 966 сообщений
Авто: 
Отправлено 07 января 2018 - 19:19

Мегавольт
  • Партнёры
  • 3 966 сообщений
  • Регистрация: 15.04.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Mitsubishi Pajero Sport III

Систему разбирать не стал, а запустил эндоскоп в отверстие лямбды. Вот несколько картинок, что показал эндоскоп, несколько не в резкости, но криминала и здесь не нашел, соты в нормальном состоянии, ни оплавлений, ни закоксовок нет,

Эндоскоп в диагностике катализатора - бесполезная вещь. Катализатор может быть идеально чистым, но его эффективность может быть низкой. Катализатор проверяют исключительно газоанализатором на эффективность и специальным манометром или датчиком давления на забитость (оплавление).



  staratel 177 сообщений
Авто: 
Отправлено 07 января 2018 - 19:26

staratel
  • 177 сообщений
  • Регистрация: 25.03.16
  • Город: Нижний Тагил
  • Авто: 
  • H3 new, турбо

Саша, а я вообщем то не диагностировал с его помощью, а просто посмотрел поверхность сот, на всякий случай, чтобы исключить их осыпание или оплавление. И в то же время я ж написал, что диагностика тоже не показала неисправность ката... Может такие диагносты, но вроде отзывы о них не плохие...


Сообщение отредактировал staratel: 07 января 2018 - 19:27




Читают эту тему: 0