Сообщений в теме: 454

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Вчера менял правый трос ручника. Колодки менял ранее вместе с дисками. Кстати "солдатики " подходят от волги как родные. Трос прохудился в месте хомута крепления к реактивной тяге и закис от ржавчины. Сам трос в пластиковой оболочке и подклинивал , скорей всего от разбухшей от ржавчины пружинной оплётки. Ещё подозрительное место было в точке входа троса в крепление его  к тормозному щиту. Надо поглядывать на эти места для профилактики. Может быть смазывать как то периодически. 

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Отрегулировал ручник. Действовал по проверенной методике: вытягиваем на полную рычаг ручника и при вывешенных задних колёсах подводим колодки в барабанах до требуемого затормаживания колёс. Просто и быстро. 

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

вытягиваем на полную рычаг ручника

всегда мучил глупый вопрос, а что ручник на двух первых щелчках работать не должен? Почему регулируется на полном вытягивании?

[Палыч 2 903 сообщений Авто:]

Дичь какая то... ))) Это где ты так научился? Сам додумался? Алгоритм регулировки: "Опускаем ручник" до упора. Ослабляем трос. Подводим колодки до касания барабана (что бы легко прокручивался). Натягиваем трос до начала соприкосновения колодок с баоабаном. Вот так, легко, поосто и быстро. А главное- правильно и эффективно.

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

ну вообще-то  именно "теория Палыча" кажется мне  наиболее теоретически правильной.

[2140 7 176 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, это долго... куча лишних движений... Проще поднять рычаг на 3 щелчка... и разжать рейку до блокировки колёс... и ВСЕ ДЕЛА...

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Как хочу (считаю правильным) так и обслуживаю свою машину! Ручником я практически не пользуюсь- всегда на передаче оставляю. Зачем поменял колодки с тросиком и отрегулировал этот механизм - не люблю когда в моей машине что то неисправно. 

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Как хочу (считаю правильным) так и обслуживаю свою машину! Ручником я практически не пользуюсь- всегда на передаче оставляю. Зачем поменял колодки с тросиком и отрегулировал этот механизм - не люблю когда в моей машине что то неисправно.

Это ты зря. Я как услышал о нескольких самопроизвольных пусках (хотя это нас с тобой не касается, они в "пятой" электрике начались), то сразу перестал оставлять машинку на скорости. Потом ручник (в меру конечно) должен постоянно работать, как раз чтоб тросик не закис

[Палыч 2 903 сообщений Авто:]

Гы, это долго... куча лишних движений... Проще поднять рычаг на 3 щелчка... и разжать рейку до блокировки колёс... и ВСЕ ДЕЛА...

Не прокатит, если трос растянулся.

[2140 7 176 сообщений Авто:Hover H2]

Не прокатит, если трос растянулся.

Не встречал я такого на Ховере...

Гы, но если действительно растянулись... то, в этом случае, снимаем подлокотник и подтягиваем до нужной длины...

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Поддержу Виктора:

- я тут зимой лазил туда, за одно с оказией подтянул тросики этой гайкой

- потом понял, что зря: ручник стал гораздо тяжелее тянуться, создает впечатление надежности, а торможение не улучшилось (

хоть обратно лезь ..

Сообщение отредактировал Александр2120: 14 апреля 2021 - 11:08

[Палыч 2 903 сообщений Авто:]

Саша, надо сначала колодки подводить отпустив тросик (исключив его натяг на колодки). А уже потом выбирать слабину троса, натягивая его.

[2140 7 176 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, ну это ты прям, как из учебника... по ТАЗу... но там, в отличие от нас, ЕДИНАЯ система рабочего и стояночного тормозов. От этого и постоянный износ колодок и необходимость частой их замены с последующей регулировкой системы стояночного тормоза (регулировка зазора между колодками и барабаном, и регулировка торосика) У нас же, при АВТОНОМНОЙ системе стояночного тормоза, отдельной от рабочего... это справедливо лишь когда колодки МЕНЯЕШЬ... а этого, как правило НЕ ПРОИСХОДИТ вообще за всю службу автомобиля... гы, если, конечно, не ездить на ручнике... Поэтому достаточно лишь подвести колодки не трогая тросики. А способов этого много... это кому как нравится...

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Потом ручник (в меру конечно) должен постоянно работать, как раз чтоб тросик не закис

Он "закисает" не от "лени", а от прохудившейся оболочки. Разбухает именно оболочка. Тросик в пластик закатан и не ржавеет. И не растягивается- он стальной.

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

стальной тросик вполне себе растягивается.  Если он достаточно длинный - тогда это заметно "на глаз", а с нашим эти миллиметры - можно не учитывать.

[Ангел 4 214 сообщений Авто:Hover H3]

Схема эта стара, как мир, но вот реализация этой схемы китайцами и вызывает недовольство счастливых обладателей сего пепелаца. Там ведь ничто не мешало сделать отверстие бОльшего диаметра, тогда и процесс регулировки был бы значительно комфортнее. Пользоваться ручником приходится, как мне кажется, изрядно реже, поэтому, когда ручник вдруг перестал держать, первое действие, связанное с попыткой отрегулировать колодки с левой стороны этим регулировочным механизмом и через крохотный лючок не привели ни к чему. Резьба заржавела и через лючок провернуть этот типа храповичок не получилось Пустячная процедура регулировки ручного тормоза .

Привет дружище, только закончил подводить колодки через это отверстие Если бы не самогон, давно бы психанул. Да ещё и дождь за.... Брызгает под навес.) Чуть помог совет нашего гуру.2140) .. Балоником смог повернуть эту "шестерню" на обоих колёсах по разу. Больше ничем не смог подлезть. Сейчас такое положение, что даже часовой отвёркой хрен крутанёш. Схватывает ручник на втором щелчке. Но вот больше из за такой мелочи лезть туда не хочу. Проще на ТО чтобы отрегулировали. Нервы дороже

Сообщение отредактировал Ангел: 25 сентября 2021 - 17:08

[Robin44 7 286 сообщений Авто:Hover H5]

Проще на ТО чтобы отрегулировали. Нервы дороже

 Ну, если добросовестные механики будут смотреть, то это самый незатруднительный, для собственной тушки и нервов, вариант, но, по-хорошему, надо снимать тормозные барабаны и проверять состояние всего тормозного механизма стояночного тормоза и приводить его в рабочее состояние, особенное этот регулировочный механизм. Резьба там быстро "закисает", поскольку он внизу находится и влага туда в первую очередь попадает.

[КАС_Н5 434 сообщений Авто:Hover H5]

Балоником смог повернуть эту "шестерню" на обоих колёсах по разу. Больше ничем не смог подлезть. Сейчас такое положение, что даже часовой отвёркой хрен крутанёш. Схватывает ручник на втором щелчке. Но вот больше из за такой мелочи лезть туда не хочу. Проще на ТО чтобы отрегулировали. Нервы дороже

Если кому не лень, эта отвертка превращает процесс в удовольствие.)

 

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=43419&p=1290329

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

я лопатку из старой стойки стабилизатора отковал.

[scitalec 47 сообщений Авто:Hover H5]

[font="'times new roman', serif;"]Здравствуйте! Но[/font][font="'times new roman', serif;"]ver[/font][font="'times new roman', serif;"] Н5 2012 г.в. Возникла необходимость заменить троса ручника. И тут появилась проблема троса стояночного тормоза задний левый и правый GW Hover H5, которые при[/font][font="'times new roman', serif;"]c[/font][font="'times new roman', serif;"]лали полный отстой. Пружины на них слабые[/font][font="'times new roman', serif;"], длинные и больше диаметром из-за чего не входят в седло на диске, тросик не имеет собственной оплетки. Не имея выхода попытался поставить. В итоге из-за слабых пружин, после отпускания ручника трос медленно втягивается и колодки долго сходятся и встают на место. Кто может подсказать, где можно заказать хорошие троса стояночного тормоза на Hover H5.[/font]