Сообщений в теме: 377

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

никак не должен голову заставлять болеть

Не должен, но... Не успевает полностью зарядиться аккум  при моих режимах езды, и к зиме может того... Во время летнего дальняка да - заряжается, но в этом году дальних поездок никаких не было. И сидя в заглушенной машине с работающей магнитолой иногда наблюдаю просадку бортового напряжения до 12,0 Вольт. А это уже не очень.

[Robin44 7 283 сообщений Авто:Hover H5]

иногда наблюдаю просадку бортового напряжения до 12,0 Вольт. А это уже не очень.

12 - это вполне нормально, но то, что перед зимней эксплуатацией, да ещё и при условии эксплуатации накоротке, надо заряжать аккумулятор нормальным зарядным устройством - это факт...автомобильный генератор - это не то устройство, которое может достаточно быстро и качественно зарядить аккумулятор... и главный критерий здесь не напряжение, а плотность электролита. Но на бензинках, всё равно, аккумулятору много легче живётся, и ток стартерный меньше, и свечи накаливания не надо греть...

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

и главный критерий здесь не напряжение, а плотность электролита

Да, на предыдущей странице я писал, что плотность 1,25 примерно была. Вчера заряжал снятый штатный аккум, в пяти банках плотность дошла до 1,27, а в одной крайней - 1,26. Вот думаю - ещё что ль на зарядке погонять?

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Дождался не дождливой субботы, съездил в контору и сделал-таки первый раз на этой машине антикор Раст-стоп. Больше по привычке, чем по необходимости.  Да пусть будет... Зато внутри дверей теперь всё должно быть смазано, вода изгнана, и в зимние морозы вероятность неоткрывания замков сводится к минимуму. Да и все электроразъёмчики под дополнительной защитой будут. Полная обработка обошлась со скидкой в 13000 р. и заняла примерно 1,5 часа. Второй этап (внутренние полости) обработки через мутное стекло зоны ожидания:

Первый этап (обработка днища) наблюдать возможности нет. А жаль.

На вопрос, как же они дальше будут добывать сей "канадский состав" в условиях санкций, сказали, что пока есть запас...

Передо мной обрабатывали Субару, за мной - Мерседес. Народ потихоньку тянется...

Сообщение отредактировал korvol: 10 октября 2022 - 14:46

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

внутри дверей теперь всё должно быть смазано, вода изгнана, и в зимние морозы вероятность неоткрывания замков сводится к минимуму.

А вот и фиг, как оказалось!   Не знаю, как было бы без Раст-Стопа, но этой зимой при температуре ниже -17 гр., отказались закрываться замки задних дверей. Сами-то двери закрывались и открывались ручками нормально, но вот при постановке на сигнализацию не блокировались. Что-то там подмёрзло в механизме. До этого две зимы было без проблем...

 

Пробег на сегодняшний день около 23 т.км. Ну а вчера переобулся. Попутно осматривал и смазывал направляйки, проверял колодки и т.п. После трёх зим вот такой вид примерно:

Ржавчина мне не понравилась, поэтому решил покрасить проблемные места:

Так лучше...   Но некоторые гайки подвески рядом с колёсами тоже имеют следы ржавчины. Колодки почти не тратятся, по виду всё как новые:

Преемственность с Ховером присутствует - на передних колёсах направляющие откручиваются ключом на 14, а задние - на 13. Для смазки направляек настоятельно рекомендую эту штуку:

Уже много лет её использую, результат отличный.

Наприседался, теперь мышыцы ног и жёпп болят...

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Впендюрил, наконец, в машину камеру переднего вида, купленную на Али ещё осенью за 1200 руб. В комплектации Элит присутствует только задняя камера, а вместо передней стоит заглушка. Капот высокий, бампер дорогой, поэтому и заморочился доделкой.    Самое неприятное и трудоёмкое при этом - протянуть видеокабель через моторный щит. Буквой "зю" под рулём надо  корячиться, и ещё приходится снимать весь короб воздушного фильтра двигателя, часть облицовки под капотом, ну и магнитолу, а значит и торпедо частично разбирать. Проткнул спицей резиновую заглушку в моторном щите слева, через которую проходит штатный толстый кабель из-под капота в салон, и, смазав, протяжкой протащил провод с "тюльпаном" для камеры:

Чтобы легко вставить камеру на предназначенное ей место, по-хорошему надо бы снять бампер, но вспомнив эту процедуру, решил как-нибудь так справиться. Камеру выбирал с минимальными размерами, чтобы влезла внутрь штатной заглушки (а она прикручена к радиаторной решётке). Но нифига не влезла!   Пришлось снаружи эту заглушку сначала сверлить, потом напильником дорабатывать до нужного размера, и уж после вставлять камеру. Да, камеру предварительно всю обмазал герметиком чуть ли не вместе с линзой, поэтому у неё видок такой...

  

Дальше соединил все провода, загерметизировал и уложил в углублениях под облицовкой рядом с тросиком капота.

Воткнул в магнитолу, работает:

Хотелось бы опустить камеру чуть ниже, чтобы видеть весь передний край бампера, но чисто технически не получилось, там во что-то камера упёрлась и больше не поворачивалась, и я оставил так. В  принципе, видно краешки переднего номера и сам бампер справа и слева, т.к. камера типа "рыбий глаз" с широким углом обзора.

Настроено всё это дело так: при переключении коробки с R (работает задняя камера) на D - включается автоматом передняя камера на 5-7 сек, а потом магнитола возвращается в обычный режим, или запрограммированной кнопкой на руле можно принудительно включить переднюю камеру на неограниченное время.

Щётки передних "дворников" решил поменять. Купил по отзывам на пробу в Вайлдберриз вот какие-то такие за 800 руб. комплект:

Вроде не скрипят, чистят нормально - посмотрим, как они дальше будут...

 

Сообщение отредактировал korvol: 15 мая 2023 - 12:55

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Ну и уж до кучи масло поменял.

Хоть и не дотянул до 5000 км, но дилерский Total очень уж чёрный стал:

Короткие зимние поездки с недогревом движка тоже могли внести лепту.

Выкачал насосом через щуп (удобно всё-таки!), залил такое:

Влезло 4,6 литра до середины щупа, но машина неровно стояла, надо будет ещё на ровной площадке глянуть.

[An64 9 059 сообщений Авто:]

Влезло 4,6 литра до середины щупа, но машина неровно стояла, надо будет ещё на ровной площадке глянуть.

Да походу Володь там столько и влазиет...  

Короткие зимние поездки с недогревом движка тоже могли внести лепту.

 

Конечно внесли, да ещё и этот Total дилерский...         

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Помнится, на Ховере залез лет через пять владения промыть первый раз кондей, и там конечно всякого было на испарителе... Поэтому решил сейчас не затягивать и промыть на третье лето. Купил баллон пенного очистителя, и думал, что запущу его весь через трубку слива конденсата.

Ага. Трубочка очистителя там во что-то упёрлась, и вся пена просто пошла назад! Ладно, думаю, попробую как на Ховере - через отверстие снятого регулятора. Снял бардачок, фильтр вытащил, а этот регулятор там где-то в глубине притаился.

И если к одному винту подобраться кое-как можно, то второй, блин, очень неудобен. Пришлось снимать ещё одну пластмасску под бардаком. И только тогда, изогнув руку в трёх плоскостях и короткой отвёрткой удалось открутить второй. Это вот это надо снять:
Ладно, снял, но внутри оказалось пусто! Пришлось доставать эндоскоп и уже только им я обнаружил, где этот испаритель спрятан. Находится горизонтально, слева от отверстия.

Не очень грязный, но что-то уже налипло. Проблема ещё туда трубку очистителя засунуть - она гибкая и не лезет туда, куда надо. Примотал её изолентой к проволоке для жёсткости, и под контролем эндоскопа ввёл трубку куда надо.

Пена пошла:

Половину баллона так запихнул, остальное через воздуховоды. Вот такой набор пришлось использовать для, казалось бы, простой операции.

Заодно и салонный фильтр поменял.

[a53ru 6 793 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Интересно однако, так видно и на 7х.

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Тут упоминал выше, что последней зимой у меня задние двери сигналкой не блокировались при морозе ниже -17 гр. С этим надо было что-то делать. Ничего вразумительного о причинах на просторах инета не нашёл, да и подмерзание замков у народа было несколько иное - двери вообще не захлопывались, причём почти всегда передние. Подозревали замерзания тросиков, ездили в сервис промывать-смазывать, кому помогало, кому-то нет - в общем, непонятно. Пока не похолодало решил посмотреть что там у меня в задних дверях. Дверная карта держится на двух саморезах и клипсах, снимается не трудно. Под ней вроде всё пристойно, только плёнка полиэтиленовая приклеена не везде аккуратно.

На фото это я уже часть оторвал, чтобы внутрь заглянуть.

Внутри всё хорошо, без ржавчины. Вот такой там внутренний мир в районе замка:

Видно жёлтую заводскую мазюкалку в швах, а вот прошлогоднего Раст-стопа внутри дверей я что-то не обнаружил! Видимо особо не заморачивались, чтобы внутрь дверей состав задуть, лодыри.

Тросики прикрыты гофрированными резиночками, всё как надо, и их я решил не трогать, т.к. у меня больше подозрений падало именно на сам замок. Сидит он в дверях на трёх "звёздочных" винтах, и прикручен "как в последний раз" - нужна крепкая бита с ключом. Отвёрткой открутить не хватает сил, шуруповёрт тоже не справился и сразу ушёл в защиту, и вот только зажав биту ключом, смог отвернуть эти винты. Они оказались посажены на резьбовой герметик.

При вытаскивании замка наружу, обнаружилась ещё одна засада - мешает направляющая для опускания стекла, за которую заведены провода от замка и один из тросиков. Тут либо вытаскивать разъём из замка и отсоединять от него же тросик, либо открутить пару болтов направляющей, чтобы протащить провод и трос под ней. Выбрал второе, так как внутри двери что-то там отсоединять довольно непросто, особенно когда не знаешь как.

Кое-как вытащил, посмотрел на конструкцию... Блин, какие-то защёлочки, опять винтики под мелкую звёздочку, почти всё пластмассовое... Думаю, а ну как раскручу, а обратно не соберётся (пружинки какие-нибудь повылетают, например), и чего тогда делать? В общем, решил досконально не разбирать, а собрать старую смазку из немногочисленных отверстий, и задуть туда новую. Заводская смазка белого цвета, вроде нормальная, но в некоторых местах уже начала желтеть и густеть. Красненьким обвёл некоторые места с этой смазкой:

Ещё две защёлочки отстегнул на крышке замка, и там тоже прочистил через щель. Короче, попытался по-максимуму вытащить всю старую смазку. Новая смазка должна быть нормальная, она с тефлоном, и не притягивает на себя пыль, до -40 обещают работоспособность.

Обратно замок вставлять помучился, но зато уже "на опыте" вторую заднюю дверь сделал в несколько раз быстрее!

Да, конечно по-хорошему надо было весь замок полностью разобрать, всё промыть от старой смазки, просушить, смазать по-новой. Но не зная конструкции, есть риск сломать там что-то, и остаться вообще без замка! Ну его... Посмотрим, как зимой покажут себя эти принятые мной полумеры.

А так всё работает, езжу сейчас мало, ничего интересного не происходит... Вообще, всего один раз вот недавно машину помыл за всё лето, и натёр полиролью, чтобы осенняя грязь особо не приставала.

Сообщение отредактировал korvol: 25 сентября 2023 - 11:18

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Вроде как к машине напрямую и не относится, а вроде и… Но пусть тут будет на память. Небольшое эссе на тему «Как я провёл выходные дни».   Короче – пришло письмо на почту, с приглашением отдохнуть в весёлой компании 9-10.12.23 вместе с Хавэйл Мотор рус. Письмо мне пришло потому что где-то когда-то я поставил галочку с согласием получать рассылки от Haval.   Ну, я по-быстрому зарегистрировался, жену и младшую дочку добавил гостями. Мне всё подтвердили, через пару дней перезвонили уточнить данные, и сказали куда подъезжать. Впрочем, примерный маршрут был уже известен из приглашения:

В субботу с утреца поехали. Морозяка -14 градусов – хорошо! Приехали почти раньше всех, к 9.30,

чтобы без пробок. Сбор был назначен на парковке ТЦ «Остров мечты», а от нас туда это км 50 пилить. Организаторы были уже там. Дождались остальных приглашённых. Насчитал машин 20 гостей, некоторые ещё где-то на подъезде были:

Провели небольшой брифинг, вкратце всё объяснили, вручили часть подарков – каждому фирменные шапку и шарф с логотипом:

Детям раздали весёлые рюкзачки с конфетами, и всем экипажам по ланчбоксу (блин, эти модные словечки, но придётся их упоминать тут не раз…), т.е по коробке с едой на время пути, чтобы не проголодались. Там печенье, чипсы, кола и т.п. Необходимо было добраться до пятизвёздного загородного клуба «Artiland» за Балашихой. Но по пути выполнить пару заданий. Всем огласили координаты точек и отправили в путь. На первой точке надо было всем экипажем проорать в микрофон с измерителем шума так, чтобы звукового давления хватило для зажигания ёлочки, стоящей в багажнике у оргов. Приехали мы на точку далеко не первые, ёлочка уже горела, но около 140 дб мы всё равно накричали!   Получили отметку, и поехали на вторую точку, где надо было по заснеженной поляне проехать задом змейкой между ёлок, и заехав в «ворота» коснуться, но не свалить конус. Многие чего-то тупили с этим заданием. Хотя с задней камерой что там сложного? Правда, у кого был монопривод, те нещадно буксовали и застревали.

Быстренько всё сделали, и поехали уже в отель. Зарегистрировались, получили бэйджики:

  

И сразу попали в ресторан на обед по системе «шведский стол» - еда вкусная, разнообразная. Потом успел записаться на тест-драйв на Н9 и Dargo. Это на бездорожье. Ещё можно было на Jolion и F7 рестайл, но в городе. Туда мало кто хотел. На Н9 был повышенный спрос, и многие просто уже не успели с записью. До тест-драйва ещё оставалось время, и мои пошли плести новогодние венки, а затем должен был быть ещё мастер-класс по изготовлению глинтвейна (но для нетерпеливых он уже был готов в укромном уголке и там можно было употребить из фирменных стаканчиков). С венками немного странно выглядело, т.к. тётенька в старорусском наряде учила всех плести нехарактерный для нас рождественский католический венок. Ну да ладно, всё равно было весело!

  

Время на всё просто не хватало, орги очень плотно решили всех занять чем-либо до заселения в номера в 17.00. А в 19.00 уже должен был состояться т.н. гала-ужин. «Мой» Н9 должны были подать к 16.00, а Dargo – в 17.00. «Девятка» где-то запропастилась, и приехала только к полпятому. Вместе со мной там был записан ещё один мужик, поэтому всё время за рулём делилось на двоих – он ехал туда, я обратно. С инструктором, естественно. Но это, скажу я вам, был полноценный тест-драйв! На целый час, а не как обычно у дилеров в салонах – чуть проехаться по соседним улицам! Тут сначала по трассе, потом через деревни на заснеженное поле в снежную колею и обратно. Покуролесили по снегу, вернулись полшестого, и я уже мысленно попрощался со вторым тест-драйвом, но нет! Орги как и обещали, предоставили мне Dargo, а тут я был уже единственным водителем. Опять поехали на то же поле, вернулись к 18.30. Впечатления остались такие: Н9 (кажется 19-го года, бензин) – за рулём в общем-то не чувствуется особо его массы и управляется вполне по-легковому. Да, не такой приёмистый как моя, но в режиме «Спорт» вполне ничего так по шоссе идёт, достаточно динамично для его размера. На поле трасса, в принципе, была прокатана, но всё равно колеи были довольно глубокие. Пробовали разные режимы. Легко везде прошли, без понижайки и блокировки заднего моста. Приборка смотрится уже слегка  архаично, но в целом неплохо. Только с климатом там беда какая-то была. Машина уже несколько часов была в движении, а стёкла второго ряда так и оставались заиндевевшими изнутри, хотя там сверху отдельный диффузор воздушный есть, откуда шёл тёплый воздух. А ещё потом и стеклоподъёмник водительский подмёрз и не поднимался без помощи рук.

За рулём Dargo вообще очень похоже на F7 по ощущениям. И лошадей там примерно столько же, и масса. По полю тоже шёл уверенно. Когда на резком повороте чуть вынесло морду из колеи, то спокойно по целине вернулся обратно. Комплектация была с проекцией на лобовуху, радарами слепых зон, распознавания знаков и т.д. Багажничек побольше моего, там ещё и сабвуфер под полом спрятан. Ничего так машинка. Жалко ещё Tank-oв не привезли попробовать…

Пока я катался, мои успели уже и заселиться, и в боулинг поиграть. К семи пришли в ресторан, получив при входе приветственный бокал шампанского и заняли удобные места за одним из столов недалеко от сцены. На нём уже стояли различные закуски и салаты, тут же нарисовалась женщина-официант с вопросом о том, какое вино мы предпочитаем. Налила нам в бокалы сухое красное (бутылка вроде испанская была) и давай нам предлагать всякую еду. На мои робкие попытки сказать, что мы сами дотянемся и положим себе, она ответила, мол, нет – на этот вечер я с вами до конца! Причём, вино она подливала сразу как только в бокале оставалось не меньше половины от налитого до этого. И вино это за вечер ни разу не кончалось! Не знаю, сколько я этого вина выпил, но за весь вечер бутылки две точно, и в конце я уже даже ограничивал её в наливании очередной порции… А вечер впереди был длинный! Началась развлекательная программа с квиза (ещё одно дурацкое слово, но это просто-напросто викторина) – каждой семье раздали листочки, на сценический экран выводили вопросы про Haval, и мы в этих листочках должны были указать  правильные ответы. Потом всё подсчитали, сложили с результатами дневных заданий и выбрали победителя. Победившему экипажу вручили какие-то сертификаты, только я не очень понял на что…   Следом угадывали зашифрованные на экране названия песен. Тут мы и поняли, насколько мы стары! Половину песен мы и в незашифрованном виде не отгадали бы, да и исполнители были нам неизвестны. А народ знал как-то! Молодёжь...  Через некоторое время всех позвали на улицу, там всем вручили подарки – коробка с ароматической свечой и шейной подушкой в виде дракона, и большой плед, опять же с фирменным логотипом. А потом был красивый салют:

Вернулись в зал, и там уже начала выступать кавер-группа. В принципе, репертуар у них был довольно разнообразный и подходящий, без сопливых песен и блатняка, исполняли очень хорошо и задорно, и мы даже слегка подохрипли, подпевая хором со всеми, например, «Ооо-о!» в припеве «Englishman In New York» Стинга, «Этот город» от Браво, и «Прыгну со скалы» КиШ:

Народ пустился в пляс. Один парень в группе, молодец, успевал играть и на синтезаторе, и на трубе (чем добавлял драйва в стиле ска), и песню Ленинграда исполнил голосом, очень похожим на Шнура. Да и остальные маху не давали.  В общем, веселье удалось! Ближе к полуночи начался т.н. диджей-сет (опять блин словечко!), а по-простому – дискотека. Тут уже мы ушли, ибо там что-то не для наших ушей началось…

Наутро мне было не очень хорошо.   А я обещал дочку в бассейн отвести. Завтрак был опять по-шведски разнообразен, жаль у меня аппетита не было. Но в бассейн мы всё-таки сходили! Ближе к трём часам уже и съезжать наступила пора…

В общем, было круто! Отдохнули душевно. Организаторы – молодцы! По стоимости – только деньги на бензин туда и обратно. Всё остальное – за счёт ХМР. А ночка в нашем пятизвёздочном 2-х местном+1 стандартном номере в этом пафосном клубе "Artiland" стОит около 20т.р. (а на одну НГ ночь – 80-90т.р., отдельный домик на 10 чел. - около 900 т.р. за ночь), между прочим, а по ценам меню их ресторана мы там втроём на гала-ужине посидели на несколько десятков тысяч). Гостей там было не меньше полусотни. А вы спрашиваете, почему такие дорогие новые машины! Как бы это цинично не звучало – за эти наши развлечения заплатят будущие владельцы Хавэйлов. Реклама - двигатель торговли... Причём нас даже не просили ничего нигде написать, отзывы какие-нибудь и т.п.. Только сами фото и видео снимали для себя.

 

     

 

 

 

[2140 7 173 сообщений Авто:Hover H2]

там всем вручили подарки – коробка с ароматической свечой и шейной подушкой в виде дракона, и большой плед, опять же с фирменным логотипом.

Коммунисты Буржуины!
Гы, Ирито только на кепку могло раскошелиться...

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Да, а тут они несколько миллионов потратили...

[An64 9 059 сообщений Авто:]

Ну ты Володь и мастер писать.... - я бы офигел столько описывать...       

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Андрей, я скрытый графоман!

[RAZ 6 438 сообщений Авто:]

korvol, прикольно, у шкоды тоже нечто подобное до СВО ежегодно было. Называлось Кодиак Экспириенс вроде. Но я ни разу не попал, так как всё на буднях предлагали, а выходные нарасхват были.
Скажи, Володь, а после тест-драйвов не возникло желание машину поменять, на повышение так сказать пойти?

[korvol 22 843 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Скажи, Володь, а после тест-драйвов не возникло желание машину поменять, на повышение так сказать пойти?

О, Ром, что-то я тогда пропустил твой вопрос, извини! Желание-то есть, в основном из-за хотения клиренса побольше. Всё-таки на F7 маловато его иногда бывает, и приходится выбирать пузотёрочные пути. Зимой как-то небольшую глыбу ледяную хотел пустить между колёс, вроде с виду и должна была пройти - так она между дорогой и защитой застряла, хорошо медленно ехал. Но Н9 и Dargo не настолько разительно отличаются от моей, чтобы прям захотеть поменять. Да, "девятка" большая, на ней путешествовать хорошо, но чисто технологически это хоть и небольшой, но шаг назад получится. Хотя, рестайл может быть и другой уже... А Dargo по сути та же моя, только в другом кузове. И за 3,5 млн.! Н9 ещё дороже. Да ну на.

 

Тем временем закончился 4-й зимний сезон, переобулся. Итак, что имеем. Зимняя Йока опять не потеряла ни одного шипа! Крепко сидят, хотя пробуксовки на асфальте происходят очень часто. На морозе начали дохнуть заводские датчики давления. Пока только два "отваливались", два ещё держатся. Причём с потеплением все датчики заработали как ни в чём ни бывало. Понятно, что батарейки датчиков "на подходе". Посему был куплен комплект из 4-х самопрописывающихся датчиков на Озоне за 1500 р. за комплект. Надо будет за лето поменять. Батарейки в них, конечно, не особо, но на пару зим должно хватить, а за это время попробую поменять элементы в штатных датчиках. В летнем комплекте у меня установлены сторонние датчики Autel, но они не самопрописывающиеся.

Зима также показала, что смазка замков (о чём тут недавно выше писал) нифига не помогла от замерзаний. Как ниже - 15, так перестают работать блокировки замков. Причём без всякой системы. Может только одна дверь подмёрзнуть, а могут и 3 сразу. Неприятно. То есть болезнь прогрессирует: два первых года вообще без проблем было, на третий стали периодически мёрзнуть задние двери, теперь же и с передними такое бывает. Конденсат образовывается и замерзает, надо только понять - где конкретно. Значит, надо летом досконально всё разбирать, промывать и смазывать. Гемор ещё тот...

А в остальном всё хорошо. При переобувке произвёл обычное весеннее обслуживание тормозной системы (смазка, чистка), вроде всё нормально там.

А, только соскочил (или оторвался? я так и не понял) со своего нижнего места крепления гофрированный пыльник заднего амортизатора. И именно на том колесе, которое у меня вывешивается, отрываясь от асфальта, при заезде/выезде со двора. Надо будет посмотреть что с этим делать...