По электрике можешь попасть на замену/ремонт генератора и блоков электростеклоподъемников, на замену датчиков парктроника. По кузову - на очаги коррозии. Может прогореть глушитель, гофра прогореть просто обязана)) Можешь попасть на ремонт рулевой рейки. По трансмиссии - на сцепление, на замену карданов, а если нет, то крестовин то уж точно. По подвеске на реактивные тяги, на амортизаторы разумеется, мелочи вроде втулок/стоек/сальников не в счёт. Парни, может чего и дополнят...Ещё будут страшилки какие ?
Цены на Ховер в 2019 году.
Отправлено 06 февраля 2019 - 21:49
Отправлено 06 февраля 2019 - 21:53
Парни, может чего и дополнят...Короче не машина,а ведро с болтами и гайками
Отправлено 06 февраля 2019 - 21:59
Реактивные тяги порядка 6 рублей, амортизаторы по кругу порядка 12 рублей.Допустим если брать ушатанную в дрова, задняя + передняя подвеска сколько приблизительно по запчастям ?
Отправлено 06 февраля 2019 - 23:16
А ещё может попасть на замену или ремонт КПП, РК, ремонт ДВС. Правильно сказали, на замену машины
Отправлено 06 февраля 2019 - 23:16
https://auto.ru/cars...rt=cr_date-desc
Не знаете чья машина(?), вроде клубная наклейка есть )) лифтована, с хабами....
Отправлено 07 февраля 2019 - 08:31
т.е. ресурс кпп менее 200 тыс ?
ДВС и того меньше.
Рейка ... Кузов ...
И тут сразу встает вопрос ломучего Китая 2010+ г.в., владельцы которого утверждают обратное ...
Cколько по мнению владельцев должна стоить 10 летняя машина в итоге если у нее к этому сроку ресурс всех агрегатов равен нулю? Тем более самый дорогой и долгий ремонт кузова ?
p.s. Не нашел цен 2010 года, сколько стоил ховер H3 новый в $ ?
Сообщение отредактировал rivaslong: 07 февраля 2019 - 08:35
Отправлено 07 февраля 2019 - 08:39
Сообщение отредактировал Kirill4521: 07 февраля 2019 - 08:39
Отправлено 07 февраля 2019 - 08:45
Отправлено 07 февраля 2019 - 08:47
Не нашел цен 2010 года, сколько стоил ховер H3 новый в $ ?
Покупал свою трёшку с салоном Н5 в 2010 году, стоимость начиналась от 640 000 рублей. В нете можно найти курс доллара за тот год и пересчитать.
т.е. ресурс кпп менее 200 тыс ? ДВС и того меньше. Рейка ... Кузов ... И тут сразу встает вопрос ломучего Китая 2010+ г.в., владельцы которого утверждают обратное ...
Зависит в большей степени от ездюка, в меньшей от везения. Машина вполне надёжная. Например, в моей, если не считать расходников и улучшайзинга, заменены верхние шаровые, рулевые наконечники, передние тормозные диски, левый трос ручника, ремень ГРМ с роликами, гофра выхлопной, крестовины переднего кардана. Девятый год авто, пробег 107 000 км. Прокладка ГБЦ родная, головку не тянул дополнительно. Даже клапана ни разу не регулировал...
Есть авто и под 400 000 км без серьёзных ремонтов.
Можешь эту тему почитать http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=45000
Да в принципе в этом разделе есть, у кого чего было... http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showforum=81
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 07 февраля 2019 - 08:53
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:03
Да жути нагнали аж калину новую захотелось вместо бу ховера. Не убивайте во мне веру)
Не пужайтесь! Всё можно посмотреть в клубном сервисе. Есть хорошие экземпляры. А для рассуждения - сколько лет машине у тех, кто страшилки пишет?! И продавать не собираются! Машина надёжна и ремонтопригодна.
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:18
Реактивные тяги порядка 6 рублей, амортизаторы по кругу порядка 12 рублей.
Это дорогие амы можно и каябу поставить.
Это дорогие амы можно и каябу поставить.
ГРМ сам поменяешь. 6000р за замену? А не до,,,,,я хотят? Я столько не зарабатываю в день! В кпп в основном подшипники летят. Комплект в 10000 уложишь спокойно (и это японские). При покупке проверь компрессию обязательно. Внимательно осмотри места кузова у заднего бампера и арки передних крыльев. Проверь пп на асфальте включи и попробуй немного повернуть чтоб машинка начала туго ехать. Туго и не трещит значит цепь в норме. В стартере если что поменяешь 2 подшипника и щетки. Стоят копейки на фоне генератора) Немного дороговаты качественные сайлентблоки передней подвески где то 750-950р за 1 штуку. В остальном машина ремонтируется на коленке. И не кого не слушай что это надо делать каким то магическим способом при помощи спец инструмента. В данном авто в 90% случая рулит ключ, молоток, отвертка.
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:26
1300-1500 рублей аморты токико, отходили 100 ткм, делал с лифтом подвески.Комплект в 10000 уложишь спокойно (и это японские)
Для Н3 дофига, на Н5 стоит 5000 руб. но это с помпой 2 ремня, гидронатяжитель, антифриз, вообщем большое то, можно и самому.А не до,,,,,я хотят?
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:28
можно и самому.Ага, ничего сложного. Главное - не торопиться и метки не прое.бахать...
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:33
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:35
Да ладно, чего сложного. Я в шниве цепь с первого раза поменял один. И с ремнем разберусь.
Поверь с ремнем проще)
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:35
Да ладно, чего сложного. Я в шниве цепь с первого раза поменял один. И с ремнем разберусь.
Я и говорю... Менял сам, информации на форуме по замене выше крыши...
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:36
и метки не прое.бахать..Да уж, сколько тут тем было о помощи, когда на пятёрках при замене ГРМ балансировочные валы потом неправильно ставили! Лично я не стал рисковать (хоть в Н3 всё и проще), и менял в клубном сервисе.
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:44
Отправлено 07 февраля 2019 - 09:50
Ну пока меня мало что пугает. Амы тяги ремни это всё мелочи. Коробка бы и раздатка не подходили бы и ладно. Вот тут я конечно профан.
Не переживай. Коробка простая, а раздатка условно вечная)