Короче натуральны развод на лицо,однако
Отправлено 13 ноября 2018 - 08:16
Отправлено 13 ноября 2018 - 08:42
papasha08, если ты попал в эту ситуацию и хочешь нормально ездить дальше у тебя один вариант --- менять поршневую и два пути решения проблемы --- искать другой сервис или клубный, опять деньги по полной, или идти к этому мастеру, если доверяешь ему, и со скидкой делать там.
С такой компрессией на дизеле ездить нельзя.
Отправлено 13 ноября 2018 - 08:47
Отправлено 13 ноября 2018 - 08:58
Соглашусь с ребятами. Как можно при провороте вкладышей не проверить цилиндры? А если он маленький задир не заметил? Требуй переделывать за его счет, на прокладку ГБЦ и болты он уже попал
Отправлено 13 ноября 2018 - 11:12
всем спасибо за ответы!
завтра забираю машину из дизель центра и еду ругаться с мотористом.
Надеюсь хватит аргументов заставить его доделать все нормально.
Отправлено 13 ноября 2018 - 19:08
Аргумент в багажник заранее положи
Набор булыжников для начинающего рэкетира? И под 150 км/ч по колдобинам, что бы аргумент был по серьезней?
Отправлено 14 ноября 2018 - 06:27
завтра забираю машину из дизель центра и еду ругаться с мотористомДля начала пообщаться с ним - пусть расскажет что делал и как кольца снимал и ставил. И этот рассказ нужно записать на аудио или лучше на видео. Потом сюда в "студию"! Из этого будет и вывод сделан.
Отправлено 14 ноября 2018 - 06:59
Отправлено 14 ноября 2018 - 10:33
завтра забираю машину из дизель центра и еду ругаться с мотористом. Надеюсь хватит аргументов заставить его доделать все нормально.Ругаться не получится,придется платить и делать двигатель по новой.Скажут,что деньги взяли за замену вкладышей а не за ремонт ЦПГ.
Отправлено 14 ноября 2018 - 13:03
ded.mazay.56, записывать особо не чего было, говорит снял кольца, почистил их от нагара, осмотрел поршня и цилиндры на глаз, не чего критичного не обнаружил и собрал все назад.
Пусик, да, доков нет, частный мастер, деньги уже отданы, официально что то требовать нельзя, только по человечески. Машину загнал ему сегодня, пообщались, я ему высказал свои претензии, что отдав 60к за работу я хотел бы получить рабочий двигатель а то что сейчас с ним не назовешь рабочим и то что это были его слова что с поршневой все ОК, он ответил что типо понимаем меня, разберет голову, глянет на прокладку и далее полезет поршневую будет смотреть. Пообещал найти у знакомого микрометр цифровой, попросил сказать ему допуски поршней и цилиндров будет проверять.
подскажите, где взять необходимые для замера (стандартные/допустимые) значения цилиндров и поршней ?
если с поршневой беда то это реально беда для меня, даже если за разборку и ее сборку он не возьмет денег, то ее ремонт тоже выльется в копейку а уж покупка новой тем более((( так как боюсь на разборках для него найти необходимые детали будет сложно, не сильно распространенный мотор.
Отправлено 14 ноября 2018 - 20:21
подскажите, где взять необходимые для замера (стандартные/допустимые) значения цилиндров и поршней ?Ничего брать не надо. Сначала компрессию замерить, ручками болтанку поршней проверить, посмотреть хон, В.М.Т. одинакова ли на всех цилиндрах, а потом и выводы делать по поиску з/ч. Прокладку ГБЦ нужно сразу иметь и болты.
Отправлено 14 ноября 2018 - 20:25
Вариантов дофига. Я бы сделал:
Проверка компрессии
Если слабая:
Снять ГБЦ, проверить на плоскость, на микротрещины (опрессовка), состояние клапанов
Проверка цилиндров на эллипс нутромером с часовым индикатором, плюс плоскость блока.
А так уже можно закупать прокладку и болты.
Ну и заодно проверить всю топливную систему, мало ли что
Отправлено 14 ноября 2018 - 20:27
Очень интересно как он им будет мерить износ цилиндров, пусть он тогда еще нутример электронный попросит. Я бы заканчивал такое общение с этим мастером.ded.mazay.56, записывать особо не чего было, говорит снял кольца, почистил их от нагара, осмотрел поршня и цилиндры на глаз, не чего критичного не обнаружил и собрал все назад. Пусик, да, доков нет, частный мастер, деньги уже отданы, официально что то требовать нельзя, только по человечески. Машину загнал ему сегодня, пообщались, я ему высказал свои претензии, что отдав 60к за работу я хотел бы получить рабочий двигатель а то что сейчас с ним не назовешь рабочим и то что это были его слова что с поршневой все ОК, он ответил что типо понимаем меня, разберет голову, глянет на прокладку и далее полезет поршневую будет смотреть. Пообещал найти у знакомого микрометр цифровой, попросил сказать ему допуски поршней и цилиндров будет проверять. подскажите, где взять необходимые для замера (стандартные/допустимые) значения цилиндров и поршней ? если с поршневой беда то это реально беда для меня, даже если за разборку и ее сборку он не возьмет денег, то ее ремонт тоже выльется в копейку а уж покупка новой тем более((( так как боюсь на разборках для него найти необходимые детали будет сложно, не сильно распространенный мотор.
Отправлено 14 ноября 2018 - 20:35
Иван электронный дрянь полная. Часовой индикатор лучше и четче покажет, есть эллипс или нет. Есть нутромеры микрометрические для измерения внутренних диаметров, нутромеры с часовым индикатором, для проверки внутренних диаметров на эллипс. Но для этого нужно знать номинальный диаметр. Диаметры поршня проверить можно, если знать номинал. Грамотный моторист все проверит за однократный ремонт, а этому придется переделывать. Вопрос сколько раз?
Сообщение отредактировал stafford: 14 ноября 2018 - 20:36
Отправлено 14 ноября 2018 - 21:00
Ребята вы что сами себе советуете или меряетесь умом? он сам с этим мотористом разберется!
Я думаю он не глупый и моторист то же. Заканчивайте пустые разговоры, чел все сам раскажет, если посчитает нужным.
Отправлено 14 ноября 2018 - 21:09
Я извеняюсь простоне смог удержаться от прочитанного. Дам просто совет копить денег на нормальную переборку двигателя. И могу предложить переборку двигателя ну допустим чисто за символическую плату, но запчасти все будут его и которые мы скажем.Иван электронный дрянь полная. Часовой индикатор лучше и четче покажет, есть эллипс или нет. Есть нутромеры микрометрические для измерения внутренних диаметров, нутромеры с часовым индикатором, для проверки внутренних диаметров на эллипс. Но для этого нужно знать номинальный диаметр. Диаметры поршня проверить можно, если знать номинал. Грамотный моторист все проверит за однократный ремонт, а этому придется переделывать. Вопрос сколько раз?
Отправлено 14 ноября 2018 - 21:21
Я думаю он не глупый и моторист то же.
Самому не смешно? Ты почитай чего он пишет. Я конечно не скажу, что он глупый, просто он не разбирается в конструкции ДВС, а моторист либо его разводит, либо реально тупой. Нормальный моторист сам себя на бабло не выставит. Все, что надо было сделать до сборки двигателя, он не сделал, а протереть тряпочкой поршневые кольца, на глаз проверить состояние цилиндров, ГБЦ он так же проверил на глазок, а опрессовал пуком, поставить шатун, и наверняка не проверив по массе с остальными и собрать двигатель. Это нормально?
Отправлено 14 ноября 2018 - 21:28
stafford, а теперь представь себя на месте моториста, а я лох, которому ты делаешь машину, и начитавшись советов на форуме приду к тебе со всем этим --- куда ты меня пошлешь? Я думаю тот моторист так и ответил ему --- не нравиться сервисов много мотороистов еще больше иди ищи.
Здесь понятно что попал чел, надо договариваться.
А ставь себя сначала на чужое место , а потом будешь пинцетами и зазорами с индикаторами мериться. Там тоже не дураки сидят.
Купил машину надо знать азы мат части, но есть просто водители, которые тут не сверчки, скрипы и шорохи пишут и пишут, соплями исходят.