Перейти к содержимому

 

Фотография

ДПДЗ регулировка и показания.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 93

  МАРАДЁР 571 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 31 мая 2013 - 12:52

МАРАДЁР
  • 571 сообщений
  • Регистрация: 10.11.11
  • Город: Уфа, Башкортостан
  • Авто:Hover H2
  • 2.4 бензин
Доброго времени суток господа. Забыл поставить метки и замерить напругу (промывал дросель и всю топливную) У кого девственный и не тронутый этот датчик, замерьте напряжение на включеном зажигании на сигнальном проводе при закрытой заслонке. А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой )) PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 31 мая 2013 - 13:27

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8

Доброго времени суток господа. Забыл поставить метки и замерить напругу (промывал дросель и всю топливную)
У кого девственный и не тронутый этот датчик, замерьте напряжение на включеном зажигании на сигнальном проводе при закрытой заслонке.
А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой ))
PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))


лови.. 0,45

  МАРАДЁР 571 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 31 мая 2013 - 15:21

МАРАДЁР
  • 571 сообщений
  • Регистрация: 10.11.11
  • Город: Уфа, Башкортостан
  • Авто:Hover H2
  • 2.4 бензин

лови.. 0,45

пасиб большое. Надеюсь эта инфа пригодится многим ))

  h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 31 мая 2013 - 17:40

h7TT
  • 13 649 сообщений
  • Регистрация: 21.11.10
  • Город: Оренбург
  • Авто:Hover H2
  • Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
Не понял... а что , там ограничителя нет?

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 31 мая 2013 - 18:23

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Не понял... а что , там ограничителя нет?

У меня вообще 0 при закрытом и 5 при полностью открытом....вроде

  МАРАДЁР 571 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 01 июня 2013 - 07:53

МАРАДЁР
  • 571 сообщений
  • Регистрация: 10.11.11
  • Город: Уфа, Башкортостан
  • Авто:Hover H2
  • 2.4 бензин

Не понял... а что , там ограничителя нет?

Даже больше, там есть ход для регулировки )))

У меня вообще 0 при закрытом и 5 при полностью открытом....вроде

Грубо замеряли видимо. Тестер на 2 V постоянку. Замер делается в сотые значения.

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 02 июня 2013 - 09:21

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35
Нет слов кроме "ПИЛЯТЬ" и чего-то там про "мать"... Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать, это-ж надо было почти 3 года ездить на овоще и теперь об этом узнать. ТС, чего-ж ты раньше то не спросил? :5:

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 июня 2013 - 10:03

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8

Нет слов кроме "ПИЛЯТЬ" и чего-то там про "мать"...
Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать, это-ж надо было почти 3 года ездить на овоще и теперь об этом узнать.
ТС, чего-ж ты раньше то не спросил? :5:


Илюзия.... что бы понять надо иметь объемное представление о работе всех датчиков и исполнительных механизмов. Поверьте... первоначальная установка ДПЗЗ при закрытом дросселе прыти машине и работы ее в целом не добавляет ни на грош. Помимо ДПДЗ в дросселе еще находится РХХ в виде шагового двигателя. Поэтому первоначальное положение ДПДЗ устанавливается так, что бы шток РХХ приблизительно занимал срединное положение. Поэтому первоначальны угол открытия дросселя на ХХ допускается устанавливать в пределах хода РХХ. Вот и вся теория по этому узлу.
Остальные "теории" в данном вопросе ничтожны...

провал имеем не большой ))
PS: только вот не говорите что он адаптивный, не верю ))))


Нет не адаптивный.. провал: худший вариант - износ оси дроссельной заслонки, средний вариант - подсос воздуха через прокладки после разборки-сборки, наилучший вариант - после чистки ЭБУ еще не адаптировалась.

  subwoof 695 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 10:05

subwoof
  • 695 сообщений
  • Регистрация: 16.10.10
  • Город: г.Кириши,Лен.обл.
  • Авто:Hover H3
  • SL, 2.0 L ,чёрный,ЧиП MOД-8

Ради интереса замерил свой, 0... сделал 0,45 - машину не узнать

......а где замеры делать ?, ......и как сделать 0,45 ? ....

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 июня 2013 - 10:07

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8

А то инфы ваще нет, пробывал выставлять 0.45 как то не то, пробывал и 0.65 тоже не то, провал имеем не большой ))


Да, чуть не забыл, всем кто полезет ковырять там где не надо :) . Положение заслонки на ХХ должны находиться в интервале 0 - 0.7 В, Это крайние значения

  ConstZ 1 672 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 10:48

ConstZ
  • 1 672 сообщений
  • Регистрация: 16.01.11
  • Город: SPb
  • Авто:Hover H3
  • 2.0 H3.5

... Положение заслонки на ХХ должны находиться в интервале 0 - 0.7 В, Это крайние значения

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.
throttle_web.jpg

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 02 июня 2013 - 12:28

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35

Илюзия.... что бы понять надо иметь объемное представление о работе всех датчиков и исполнительных механизмов.

Хорошо, пусть будет иллюзия. Мучал провал-ступень на самом низу педали. Причем это было всегда. Трогаться с почти холостых было тяжело. Плюс доставала игра "газулей" для ловли самого лучшего разгона. Теперь этого нет.\, да еще и разгон на оборотах выше 3500 стал отчетливо лучше.
Обидно то, что с завода все под красочкой, а выставлено криво. Короче, мне эта иллюзия нравится.
Да, кстати, долгосрочная коррекция всегда была в увеличение. Покатаю пару дней, проверюсь.

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 13:27

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.
throttle_web.jpg

А у меня по БК заслонка открывается только на 90%.
Конечно, это фигня, уже после 60% ничего не происходит и нет смысла больше открывать - лишний расход
Но любопытно )))

  Вофка Петрович 679 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 02 июня 2013 - 13:32

Вофка Петрович
  • 679 сообщений
  • Регистрация: 05.02.10
  • Город: Калуга
  • Авто:Hover H2
  • конструктор для души

Хорошо, пусть будет иллюзия. Мучал провал-ступень на самом низу педали. Причем это было всегда. Трогаться с почти холостых было тяжело. Плюс доставала игра "газулей" для ловли самого лучшего разгона. Теперь этого нет.\, да еще и разгон на оборотах выше 3500 стал отчетливо лучше.
Обидно то, что с завода все под красочкой, а выставлено криво. Короче, мне эта иллюзия нравится.
Да, кстати, долгосрочная коррекция всегда была в увеличение. Покатаю пару дней, проверюсь.


Александр :5: а опиши по подробней процесс замера. К каким контактам тестером лезть?

  ConstZ 1 672 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 13:45

ConstZ
  • 1 672 сообщений
  • Регистрация: 16.01.11
  • Город: SPb
  • Авто:Hover H3
  • 2.0 H3.5

А у меня по БК заслонка открывается только на 90%.
Конечно, это фигня, уже после 60% ничего не происходит и нет смысла больше открывать - лишний расход


Ну так

When the throttle valve is fully open, normal output is (83-93)% of the reference voltage.

... а при открытии заслонки более 60% (до полного) проходное сечение меняется незначительно - вот и изменения незаметны. И расход, я думаю, тоже практически не меняется.

  AV_S 1 444 сообщений
Авто: 
Отправлено 02 июня 2013 - 14:17

AV_S
  • 1 444 сообщений
  • Регистрация: 29.07.10
  • Город: 56 регион
  • Авто: 
  • МиГ 35

Александр :5: а опиши по подробней процесс замера. К каким контактам тестером лезть?

Тестером при вкл. зажигании находишь два опорных, на одном +5, на втором 0. Сигнальный как раз в середине и получается. Регулировка на самом деле очень точная, малейший сдвиг датчика дает приличное отклонение.
Скажу больше, мне пришлось на своем датчике делать рассверловку крепежных отверстий, чтобы добиться значения 0.45

  evgesha53 1 445 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 15:11

evgesha53
  • 1 445 сообщений
  • Регистрация: 01.05.11
  • Город: Лобня
  • Авто:Hover H3
  • СуперЛюкс

"Откуда дровишки?"
4G63engine_service_manual считает, что 5V*(12±5)% = [0,35-0,85]V.

Не путайте,японский инжиниринг с китайским пожалуйста.Датчики разные ,эбу разные,моторы разные,а главное управляющие программы,ну совсем другие.Неа,не аргумент.Китайский мануал,о чём гласит?

  ConstZ 1 672 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 15:28

ConstZ
  • 1 672 сообщений
  • Регистрация: 16.01.11
  • Город: SPb
  • Авто:Hover H3
  • 2.0 H3.5

Не путайте,японский инжиниринг с китайским пожалуйста.Датчики разные ,эбу разные,моторы разные,а главное управляющие программы,ну совсем другие.Неа,не аргумент.Китайский мануал,о чём гласит?


Так это и есть "оригинальный" китайский: 4G63engine_service_manual, прямо с этого сайта. Страница 92. Вы-то сами его читали?

  subwoof 695 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 02 июня 2013 - 16:21

subwoof
  • 695 сообщений
  • Регистрация: 16.10.10
  • Город: г.Кириши,Лен.обл.
  • Авто:Hover H3
  • SL, 2.0 L ,чёрный,ЧиП MOД-8

Тестером при вкл. зажигании находишь два опорных, на одном +5, на втором 0. Сигнальный как раз в середине и получается. Регулировка на самом деле очень точная, малейший сдвиг датчика дает приличное отклонение.
Скажу больше, мне пришлось на своем датчике делать рассверловку крепежных отверстий, чтобы добиться значения 0.45

.....не пойму ни фига,....фишку с датчика вытащить и замерить напряжение на среднем "штырьке" ДПДЗ относительно "массы" ?.....ослабить два винта и крутить датчик (по часовой или против часовой стрелке ?) пока показания не будут 0,45 в. ?.......

  Dima_k 3 799 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 июня 2013 - 17:42

Dima_k
  • 3 799 сообщений
  • Регистрация: 24.08.11
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H5
  • 2,4 зажигалка, черный, MOD8
Само собой нашлись любители поспорить..... и мануалом каким-то тыкать не имея представления о принципе работы...

.....не пойму ни фига,....фишку с датчика вытащить и замерить напряжение на среднем "штырьке" ДПДЗ относительно "массы" ?.....ослабить два винта и крутить датчик (по часовой или против часовой стрелке ?) пока показания не будут 0,45 в. ?.......


ЗАЧЕМ???? Ну если уж просто хочется, то возьми мультиметр, онин провод кинь на минусовую клему аккума, вторым щупом проткни поочереди три подключенных к ДПДЗ провода. На одном будет 0, на другом 5В, на третьем 0,45.


А для любителей покрутить и верить в чудеса приведу пример в параллель:
Имеем трубу с водой на ней 2 вентиля и мозг на выходе, который к примеру должен контролировать выход 5 кубов в час. Первый вентиль ручной, второй управляется мозгом. И все ваши старания крутить ручной вентиль, будут по обратной связи скорректированы автоматическим вентилем и на выходе всегда будет 5 кубов в час.



Читают эту тему: 1