Может дождёмся создателя поста? А то человек заглох случайно, а вы тут уже раздули историю миросотворенния.
Заглох из-за перегоревшей лампочки?
Отправлено 24 декабря 2020 - 11:45
Может дождёмся создателя поста? А то человек заглох случайно, а вы тут уже раздули историю миросотворенния.
Таки еще и лампочка перегорела )
Отправлено 24 декабря 2020 - 12:00
У меня за пять лет поменяны только лампы ближнего, потому не помню и не обращал внимания когда комп производит диагностику исправности ламп на нюхе, может она сгорела чуть раньше, а комп это заметил в момент стоп старт двигателя, Гадать тут можно бесконечно, что-бы найти истину надо автора, а так идет просто борьба остроумия и правописания.
Был один случаи когда владел другим авто на другом форуме, человек написал что у него пропал свет задний ход, его закидали советами так что он чуть не разобрал кпп. и всю проводку, а проблема была в сгоревшей лампочке,.Так и тут вы полезли в дебри, а он может просто не рассчитал скорость газ и заглох, так как зажигание было включено комп провел диагностику и показал сгоревшую лампу, случаи имел единичный характер, Вот когда повторится еще раз несколько тогда и лезть в дебри автомобилестроения.
По вопросу автора-было такое у кого на нюхах, Ответ нет не было.
Отправлено 24 декабря 2020 - 12:20
так идет просто борьба остроумия и правописания.Болтать же не мешки ворочать, этим и пользуются "остроумы и правописы"
Отправлено 24 декабря 2020 - 13:10
тоже пофилософствую ...
Отправлено 24 декабря 2020 - 20:50
...что-бы найти истину надо автора...
Здравствуйте. Весь день в работе, добрался до компа вот только.
Не было больше ни чего подобного. Прошивальщики, от слова худо, смотрели ошибки в ЭБУ, ничего не нашли, все чисто. Проверяли именно в контексте той ситуации. Косичку минусовую непременно повешу.
Завтра, попробую повторить ситуацию, двигаться на первой без нажатия на дроссель, а там посмотрим.
Отправлено 24 декабря 2020 - 21:52
попробую повторить ситуацию, двигаться на первой без нажатия на дроссель, а там посмотрим.
Я думал без дросселя только на АКПП ездят или на непрогретой машине, когда обороты ХХ еще большие ... точно заглохнешь .... лампочек тебе не жалко )
Сообщение отредактировал Александр2120: 24 декабря 2020 - 21:53
Отправлено 25 декабря 2020 - 05:26
Вы ездили на турбо нюхе? зачем это писать?
Я думал без дросселя только на АКПП ездят или на непрогретой машине, когда обороты ХХ еще большие ... точно заглохнешь .... лампочек тебе не жалко )
Galiev, Наша машина имеет электронную педаль электро дросель и круиз контроль, и да она едет тихонько и не глохнет если отпустить педаль газа сама регулируя газ, я много раз так ездил по полям на первой второй ,НО за это отвечает ЭБУ , в штатных прошивках такая поддержка электронной педали есть, в тои что вам залили хз. Может эбу надо время на обучение. И да если заглохнуть так то ошибок не будет. Так-же обратите все таки внимание на коллектор под турбиной, какой у вас стоит, к такому пробегу родные у всех полопались.а лампочка скорее всего просто так совпало.
Отправлено 25 декабря 2020 - 07:06
DIMA66, если Вы заметили, то связь электронного дросселя с недавним ЧТ ЭБУ мы сразу намекнули, и про езду на первой, может по сугробам, а не на 100км/ч мы тоже ТС вывели "на чистую воду" (изначальное сообщение было из разряда "шеф все пропало")
Без всякого знания ваших деталей ....
Вы очень правильно связали запах бензина с треснутым коллектором, осталось Вас убедить, что и лампочка не просто так перегорела :)
PS
Если не сложно, можете прокомментировать вашу (Н3-турбо) схему вентиляции картера (уж очень больно много там обратных клапанов и еще чего-то)
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=83191&postdays=0&postorder=asc&start=0
конец первой страницы
спасибо!
Лучше в той теме на "красном", спасибо
Отправлено 25 декабря 2020 - 10:19
Отправлено 25 декабря 2020 - 10:25
asis, Спасибо, а можно поконкретнее про вентиляцию:
- там у Вас на клапанной крышке большой тройник (соединяющий два отверстия из нее), куда с него идет толстый шланг (внутренний диаметр 16?), просто на вход турбины (ближе к воздушному фильтру) или есть какая хитрость, типа, маслопомойки? Что там за совсем большой тройник с заглушкой, куда-то от него вниз уходит уже совсем большой шланг?
- от впускного коллектора идет два вакуумных шланга или просто один из них к актюатору через тройник с клапаном?
- несколько последовательных обратных клапанов в магистралях просто для увеличения надежности (если , например, один заклинит в открытом положении)?
Спасибо
Сообщение отредактировал Александр2120: 25 декабря 2020 - 11:11
Отправлено 25 декабря 2020 - 15:23
Отправлено 25 декабря 2020 - 18:32
Пытался специально заглохнуть, поиздевался над двигателем но, ничего не произошло. Машина тянула, ругалась матом и продолжала ехать. В тот же раз все было просто - ап, и готово. И бензиновая вонища. И перегоревшая пресловутая лампочка, которая светодиодом оказалась.
А коллектор выпуска скорее всего такой, как на прикрепленном фото, так как на установленном разглядел прорези на фланце, между первым и вторым и третьим и четвертым окнами.
Сообщение отредактировал Galiev: 25 декабря 2020 - 18:34
Отправлено 28 декабря 2020 - 09:32
Отправлено 28 декабря 2020 - 09:45
Спасибо, подумаем
Перед передней крышкой двигателя в магистрали сделан разрыв и установлен байпасный клапан
вот это не понял.
А фотки обратный стороны клапанной крышки еще не было где-то?
в клапан на тройнике внутри крышки особо не верю, т.к. этот большой тройник должен работать в обе стороны (с закрытым дросселем через него всасывается воздух из атмосферы, в мощностных режимах - воздух выходит
Еще раз большое спасибо, больше в эту тему не пишу.
Сообщение отредактировал Александр2120: 28 декабря 2020 - 09:48
Отправлено 28 декабря 2020 - 09:56
Сообщение отредактировал asis: 28 декабря 2020 - 09:58
Отправлено 24 января 2021 - 18:51
Продолжение истории с перегоревшей лампочкой.
Часть вторая, ожидаемая.
Немного о поведении машины в целом.
Сразу после приобретения авто, заметил неприятную особенность - паузу в работе двигателя после переключения на повышенную передачу, около секунды. Не всегда, но в трех случаях из пяти, примерно. Выглядит это так, что при разгоне например втыкаем вторую, а машина клюёт носом тормозя двигателем, хотя педаль акселератора вдавлена в пол, и спустя секунду подрывается и мчится дальше. И чем выше были обороты движка на первой, тем заметнее эта пауза при включении второй передачи. Собственно, в попытке избавиться от этой заразы я и поехал к прошивальщикам ЭБУ. Что у них тогда получилось - почти пропала пауза при включении третьей передачи, а с первой на вторую то есть, то нет, тянуть стало лучше на низах.
Теперь о заглохшей лампочке, когда перегорел двигатель.
Мы научились создавать ту ситуацию, при которой мотор вдруг глохнет, и выглядит это так: - раскручиваем движок на первой передаче до 3-х, 4-х тыс. об. мин., переключаемся на вторую и не трогая педаль газа катимся несколько секунд тормозя двигателем, после чего нажимаем акселератор и через раз благополучно глохнем, напустив в салон кубометр бензиновых паров. Словно форсунки открыты напрочь и заливают свечи бензином изо всех сил. Что очень близко к истине, так как завестись после такого эксперимента удается далеко не сразу и троит при этом безбожно.
Ежели не заглохли, то выжав акселератор коротаем секундное окончание пресловутой паузы и разгоняемся дальше.
Избавившись от паузы, избавимся и от неожиданностей, но, как?
Сообщение отредактировал Galiev: 24 января 2021 - 18:51