Сравнение НИРФИ, ДАК (и другие)
Отправлено 04 января 2011 - 22:54
Отправлено 04 января 2011 - 23:22
Отправлено 04 января 2011 - 23:33
Сурово!Касаемо твоего вопроса по Красикову....
Это уже обсуждалось....Цена вопроса для РАЗРАБОТКИ(только для разработки чертежей)уже перевалила все возможные суммы
Далее -реализация вопроса и испытания и еще ....Желающих заниматься данным вопросом не нашлось...
Есть желание и деньги --ВПЕРЕД...Найдешь рынок сбыта --получишь прибыль и откроешь свою тюнинг компанию...
Короче всё в твоих руках...
У Григория готовое решение реализованное,а здесь ПШИК....мысли вслух....
И последнее....Предложения и материалы не подкрепленные нормальной технической документацией,перепиской с предприятием и прочим касаемо ДАК ,будут тупо удаляться в виду замусоривания темы про самоблоки....
Спасибо за ответ. Я не стремлюсь кого либо рекламировать или кому либо что либо продавать. Я собираюсь купить вседорожник, новый и при этом ограничен бюджетом со всеми доработками около 800 000. В связи с этим очень и очень внимательно приглядываюсь к Ховеру, изучаю мат часть. Ведь это же бред - сначала купить а потом кинуться жалеть деньги и выбор!
Просто так уж получилось что живу к 200 км. от Челябы и пара приятелей на Шнивах катают с ДАКами... Намного ругаются, много хвалят, но у них своя специфика - постоянный полный так что поставили в задние мосты.
Я сам катался на Шниве с и без ДАКА - небо и земля. На Георгиях (назовем так дифы ради которых эта тема) - не катался. Вот и изучаю...
А вообще был еще вот какой вопрос, допустим реально ли ставить дифы от Уаза к нам (пусть с переходником или еще как)? Ведь блокировка на 90 процентов лучше чем на 60? Тем более в передний мост, который (поправьте если не прав) в Ховере и машинах типа Ховера и так является элементом типа "Последняя надежда"...
Отправлено 05 января 2011 - 00:25
Отправлено 17 декабря 2012 - 19:06
Отправлено 17 декабря 2012 - 19:41
Отправлено 17 декабря 2012 - 20:18
Ну конечно зимняя резина и всесезонка это почти одно и тоже,про каму промолчу.Ездил я и с сасоблоками и тракторными парами и много еще с чем,а в чем вопрос?Где взять трактор?
Вы просто мою резину не видели =) Кому как а я липучку не считаю зимней.
Вообще задача и была посмотреть на что машина способна.
Сначала посадили ниву, вытащили, потом закопался я, вылез сам, далее роман на серой мыше, вот его уже пришлось вытягивать.
Когда шли дальше и я пытался форсировать барханы и на пузо садился выдёргивали и меня.
Но всё же по сравнению со стоком Сб мне понравились больше.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:36
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:50
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:52
не давать нагрузку в экстремальных условиях на одну ось!
А это разве не принцип решения проблемы с помощью самоблока???
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:54
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:54
Еще! Где сток едит на полном! С сб можно на заднем!!
На заднем не всегда удобно и эстетично - машина ползёт боком из-за неровной развесовки по осям.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:58
Совсем нет!А это разве не принцип решения проблемы с помощью самоблока???
Пример на н5 везд с горки в маленькую канаву! Выталкивали тросом! С сб я на своем выехал сам!!
В первом посту видео н5 без сб! Я там выезжал сам!
С сб этого нету, вы немного путаете с блокировкой красикова и 100 блокировкой! Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !На заднем не всегда удобно и эстетично - машина ползёт боком из-за неровной развесовки по осям.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:58
не давать нагрузку в экстремальных условиях на одну ось!
Ты хотел сказать на одну полуось или на один ШРУС
СБ в обоих мостах равномерно распределяет крутящий момент ДВС на все 4ре колеса, именно благодаря ему - привода целей / проходимость внедорожника "прет" / курсовая устойчивость на скользких дорогах ... - кто ездил меня понимает!!!
В отличии от обычного дифа, 80%не перебрасывает все 100% на одно из ведущих колесо / одной оси - моментально раскручивая его в два раза быстрей скорости автомобиля - на что машина обычно реагирует резким заносом/броском в сторону
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:04
Согласен Саш! Цепи это выход! Но не для меня! Муды рвут их в клочья! И с вылетом другим цепляют за арки!Еще! Где сток едит на полном! С сб можно на заднем!!А зачем тогда полный?А если цепи одеть самоблок к ним нужен или нет?
А цепи ребята это вешь!! Вы не поверить в свой авто пока не поверьте! Прет с цепями так что диву даешься!
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:19
Совсем нет!
Пример на н5 везд с горки в маленькую канаву! Выталкивали тросом! С сб я на своем выехал сам!!
В первом посту видео н5 без сб! Я там выезжал сам!
С сб этого нету, вы немного путаете с блокировкой красикова и 100 блокировкой! Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !
Антоха!
Посмотрел твои мультики, а теперь анализ:
1. В первом видео Н5-й сел даже приналичии СБ.
2. На втором видео: подъём и условия движения такие, что можно спокойно выехать и без СБ. Во время второй твоей попытки, когда ты пошёл не по колее, чуть не случилась беда. Была возможность уложить Н5-го на правый бок. Почему? Потому, что : шёл на заднем приводе, передние колёса вне колеи ощутили сопротивление качению и задняя тележка непредсказуемо (бесконтрольно) спрецессировала. То, о чём я тебе говорил: "машина едет боком!", а ты сказал, что на СБ такого не бывает.
ВЫВОД:
1. На бездоре при отсутствии понятия работы узлов и агрегатов авто - самоблок плохой помощник.
2. Самоблок хорош на обледенелых участках расчищенных дорог, т.е. - в городе.
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:20
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:21
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:23
Отправлено 19 декабря 2012 - 21:20
Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !
А еще 30 на 70, 45 на 55, 40 на 60 ....
В зависимости от дорожной ситуации, машина по новому едет внатяг, за счет этого баланса нагруженное (то которое в хорошем зацеплении) колесо и не зарывается (как со 100% блокировкой и постоянными 50 на 50) и не останавливается а движется способствуя хорошему сцеплению с поверхностью, а разгруженное крутится чуть быстрей на столько на сколько это необходимо для продолжения равномерного движения авто. При этом сб сам дозирует необходимый момент на колеса, моментально реагируя на изменения дорожных условий!
Читают эту тему: 1
(-
Yandex (1)