Сообщений в теме: 63

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

На турбо стоит такой же задний мост как дизельном Н5. "Дизельный" мост это изобретение китайцев и кроме 30 шлицов его ЗЧ не пересекаются с таетовскими мостами на которые в изобилии и запчасти и тюнинг.

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Добавив в Н3 лошадей, сделали шаги для усиления: 1. усилили задний мост - поставили "большой редуктор" от Дизеля, большой редуктор - большой плуг - маленький клиренс под задним редуктором ... 2. усилили тормоза - супорта от дизеля 3. ... Относительно замены ГП на Н3 Турбо, на данный момент возможно поставить мост с маленьким редуктором от бензинового + любые ГП 4.22, 4.55, 4.88. Т.к. основным слабым местом в заднем редукторе "бензинки" был родной двухсателлитный диф, достаточно усилить данное место в редукторе и он вполне будет тянуть дополнительные ТУРБО лошади ... Я бы пошел по пути замены заднего моста на более распространенный "бензиновый" (соответственно ремонтно пригодный) + нужные ГП, бонусом пойдет уменьшение не подрессоренных масс и дополнительный клиренс ...

Вообще нет абсолютно ни какого смысла этот колхоз! Стоит все родное и 32 тапки. Два СБ и мотора с чипом Лайт вполне хватает и для говнолазания и для жесткого триала и спринта. Задний мост нереально порвать даже в Фулом. Есть смысл, если собираетель поставить тапки от 33 и выше, но думаю резать раму Вы точно не будете для этого.

Тема дохлая!!!

P.S. Забыл сказать, внедрите понижайку и забудьте про то, что выше описано. Дешевле, надежнее, практичнее и правильнее....

[Lex_ 145 сообщений Авто:Hover H3]

Новгородец,тему по диагонали читали? Речь о переделке для бензиновых турбо-ховеров

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Вообще нет абсолютно ни какого смысла этот колхоз! Стоит все родное и 32 тапки. Два СБ и мотора с чипом Лайт вполне хватает и для г---олазания и для жесткого триала и спринта. Задний мост нереально порвать даже в Фулом. Есть смысл, если собираетель поставить тапки от 33 и выше, но думаю резать раму Вы точно не будете для этого.

Тема дохлая!!!

P.S. Забыл сказать, внедрите понижайку и забудьте про то, что выше описано. Дешевле, надежнее, практичнее и правильнее....

 

 

Уточни 2 литровый дизельный Н5 нормально крутит 32-33 МТ стравленные до 0.5 Атм без пониженной передачи и с уже доустановленной понижайкой ?

 

Наверно я и конструкторы других дизельных внедорожников, что то не понимаю или понятие "хватает" у нас очень сильно расходится. 

Для сравнения рекомендую прокатиться на Ланд Ровер Дискавери 4 с 3 литровым дизелем 249л.с. как на повышенной по трассе так и на понижайке по рельефу, вот там действительно хватает тяги для всего.

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Lex_, - Тема общая, название темы почитай.

Гриша, Костя говорит о говнолазании.

Костя, Гриша говорит о трассе, где понижайка - груз. Сменил диаметр колес - смени пары.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Росомаха,

 

Согласен, на свой бензиновый ховер ставил ГП 4.88 именно для адекватной динамики/тяги на трасса, т.к. для обгона или в горку моментально понижайку не включить ...

Дополнительная проходимость от замены ГП это уже бонус которым не так часто пользуешься. 

 

Сегодня забрал у токаря тюнинговое колечко для вариатора на квадрике, перешел с 27х колес на 30е, колечком перенастрою работу вариатора на увеличение крутящего момента на малых скоростях.

 

http://forum.atvclub.ru/index.php?attachments/619801/

 

На квадрике все на много проще, не обязательно менять ГП в двух редукторах, можно просто поиграться с прущиной и грузами вариатора...

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Lex_, - Тема общая, название темы почитай.

Гриша, Костя говорит о г---олазании.

Костя, Гриша говорит о трассе, где понижайка - груз. Сменил диаметр колес - смени пары.

У меня прицеп (кузов 3,5 метра). Таскаю на нем до 1,5 тонн. На внедорожной резине по трассе свои 90 км/ч дизель тянет без проблем! Только старт с места затяжной и только. В деревню дорога Лайт бездорожье. Иду на первой повышенной с таким грузом и ни каких проблем.

Для дизеля не актуально менять пары!!!

Гонялить с бензиновым 2,0 Турбо, разницы не почувствовал, разгон у него легче и быстрее. Уходит на корпус вперед, а на третьей дизель его догоняет.

При замене главных пар плюсов(1. Можно громко сказать "У меня заменены пары и пожалуй всё!!!) меньше, чем минусов (Космический бюджет, повышенный расход топлива, убеждение в напрасных тратах времени, денег...)

Чип решает практически все задачи

Для МКПП понижайка решение всех проблем, которые не решились Чипом, хотя она нужна только в го*не, особенно в болоте или когда Камаз груженый с буксира заводишь.

[vencibull 15 сообщений Авто:Hover H3]

А для ховер 2.5тци и 2.8тци можно подменит ГП ? Я не нашел данни для етого? Извините для плохой Русскии, я из България :)

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

На 2.8 есть комплекты других ГП, 

На 2.0 тоже можно но уже сложней 

 

2.5 что за комплектация? 

[vencibull 15 сообщений Авто:Hover H3]

Я не понимаю, как “что за комплектация“? У меня есть ховер Н3 с двигател 2.5tci и я хочу узнат если можно ГП подменитна 4.55? Спасибо:)

[Temik-7777 6 983 сообщений Авто:]

В РФ такие не поставляли, в Болгарию похоже норм с такими двс ховры заходили 

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Я не понимаю, как “что за комплектация“? У меня есть ховер Н3 с двигател 2.5tci и я хочу узнат если можно ГП подменитна 4.55? Спасибо:)

 

Сколько ботов крепления ГП заднего моста ? 

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Гриш мосты одинаковые,на 2,5 стоит дизелек от Исузу,а по ходовке все как на 2,8

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Тогда все просто 

[2140 7 180 сообщений Авто:Hover H2]

Гриш мосты одинаковые,на 2,5 стоит дизелек от Исузу,а по ходовке все как на 2,8

Хрен его знает... у тебя же ГП 4,1, а на 2,5TCI кЕтайцы позиционируют 3,9...

[vencibull 15 сообщений Авто:Hover H3]

На 2.5 тци ГП 3.9?! Я замерил обороти на 100км/ч - 2400об. А можно линк для ГП на ховер 2.8 ? Она одинаква с 2.5, да? Спасибо.

Сообщение отредактировал vencibull: 15 июня 2017 - 21:08

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Первый дизель:))) Потому что мечтал сильно :))) До сегодняшнего дня можно было утверждать, что на дизеля, а соответственно на Н3 ньюхи с нашим задним мостом нет пар. Сегодня в начале 2018 установлены пары на Н5 ТД, а на Н3 нью уже и обкатаны. И так у нас стоят пары 3,9 (у ньюхи по моему 4,1) поставили 4,55. Все встало на ура! https://www.drive2.ru/c/494215634352079269/

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Новость хорошая.

[ГлебЕгорыч 1 586 сообщений Авто:]

Очень. Летом надо такие поставить

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Отлично новость турбированные Ховеры тоже ждут замену гп