Сообщений в теме: 395

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Начну наверно с защиты радиатора, вырежу там большое отверстие спереди, чтобы воздушный поток заходил

(каюсь, не думал раньше об этом, у меня все четверная защита в толстой шумке, чтобы шум от дороги минимизировать и вообще без штатных щелей ((( ) )

 

К поддону обязательно для сравнений до и после прикреплю на скотч термопарку, тогда и сравним 

Прикрепленные изображения

• 

[2140 4 230 сообщений Авто:Hover H2]

Начну наверно

Гы, запасся попкорном

 

4.9. Запрещено отвечать без текста (включая «смайлы»), «+****», «Полностью согласен с предыдущим оратором» и т.п. в темах из технических разделов и с технической информацией . Такие посты могут быть удалены без объяснений как не несущие информационной нагрузки. Если Вам хочется поговорить, а не с кем, то оставьте свое мнение в ОФФТОПЕ.

 

 

Устное предупреждение! (это раз)

Сообщение отредактировал VigWam: 01 апреля 2021 - 15:07

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Гы, запасся попкорном

Пожалуй я не буду из-за таких как ты публиковаться.

На красном ты меня забанил, издевайся дальше над теми, кто это терпеть будет 

[ConstZ 1 505 сообщений Авто:Hover H3]

Начну

 

Лично я не вижу причин что-то резать - imho, всё у нас хорошо и с защитой и с обдувом.

Если так уж хочется что-то модернизировать, лучше подбери штатный теплообменник под фильтр, чтобы "болт он" (без сверления и сварки любой мог поставить).

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Лично я не вижу причин что-то резать - imho, всё у нас хорошо и с защитой и с обдувом.

Если так уж хочется что-то модернизировать, лучше подбери штатный теплообменник под фильтр, чтобы "болт он" (без сверления и сварки любой мог поставить).

Уж  больно на меня подействовал твой замер температуры без защиты...

Потом площадь фильтра на порядок меньше площади масл. поддона, думаю, лучше на нем сконцентрироваться  

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Вот пока прикрепил датчик к масляному поддону
PS
Похоже самым полезным "тюнингом" будет отмыть поддон он старого антикора :)

Прикрепленные изображения

• 

[SA74 1 085 сообщений Авто:Hover H5]

Вот пока прикрепил датчик к масляному поддону
 

На серый скотч посадил? выглядит не очень надежно - отвалится скорее всего от температуры

Лучше на высокотемпературный клей-герметик, а ещё лучше: просверлить в боку поддона дырдочку и приварить на нее муфточку с конической резьбой под датчик...

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

На серый скотч посадил? выглядит не очень надежно - отвалится скорее всего от температуры

Лучше на высокотемпературный клей-герметик, а ещё лучше: просверлить в боку поддона дырдочку и приварить на нее муфточку с конической резьбой под датчик...

Нет, сверху алюминиевый скотч, внутри еще суперклеем прихватил.

Этот датчик всего на месяц - два, отодрать бы его потом :)

 

Одно пока ясно, под таким слоем обгоревшего и засохшего антикора поддон вообще не работает, как радиатор, т.е. пока и что-то измерять не имеет смысла. 

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

я одиннадцать лет проездил на стоке.....И ещё проеду.

 

Я тоже 11 лет проездил с четверной защитой, пока были одни плюсы.

Но последние 3 года я езжу на 0W20 и мне снижение температуры масла хоть на 5гр не помешает 

довелось мне поездить без защиты, так стрелка температуры масла в поддоне оооочень долго не могла оторваться от своего минимального положения, я даже подумал, что датчик "накрылся". Однако, когда всё-таки поднялась, то застряла на температуре значительно более низкой, чем с защитой

 

Мои измерения температуры поддона пока такие:

за бортом +5

- первый прогрев на ХХ, где-то за полчаса 50гр

- при езде на 2-й по дворам за 5мин догнал до 60-и

- макс пока видел 65, как набрал скорость 60км/ч , температура снизилась до 55.

 

Предварительные выводы:

- обдув масляного картера есть, даже с полной, четырех листовой защитой

- температура за бортом пока мелкая, так что пока все это ни о чем, даже Карлсон за всю поездку ни разу не включился

- защита радиатора (штатно пластиковая, у меня сталь)  имеет вертикальный изгиб  (почти ступеньку) в котором можно прорезать большое отверстие для дополнительного обдува картера,

вопрос только будет в него лететь грязь или нет? Колеса чуть за ней расположены, т.е. только от колес передних машин ...

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

вот кстати мощный магнитик, несколько лет стоящий в фильтре ГУР.
Можно сказать, что ничего он не наловил
Пригляделся, так сказать нельзя, есть металлическая пыль на магните

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Воздухозаборник получился гораздо лучше, чем планировался. Он глубоко под бампером и воздух в него пойдет не с дороги (как с грустью планировалось :) ) , а из решетки на бампере.
Можно было и побольше сделать. Дальше он направляется непосредственно на масляный поддон как естественный радиатор.
Задвижки на зиму, к сожалению не сделал. Буду под машину лазить и закрывать этот дефлектор.
PS
Для справки - у меня и так было все отлично, и с полностью закрытой защитой (там даже отверстия были закрыты, чтобы грязь не летела), у меня хоть и наддув 0.65бар, но проблем с лишним перегревом нет.
Радиатор ставить с термостатом или краном на зиму - это вообще перебор, мне дизельный нагрев не нужен )))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня ездил 10км до  магазина и 10 после. было +9

Долго не прогревался, первые 10 проехал с макс температурой масляного поддона 40, на скорости она опускалась, на светофорах поднималась, но макс было 40.

Через полчаса после простоя Т была 50, на первом светофоре 60, на скорости спустилась до 50-и.

 

Не могу сказать, что это из-за нижнего заборника. И при полностью закрытой (со всеми законопаченами дырдочками в ней) защите температура поддона снижалась (выше описано)

Вообще надеялся, что заборник будет работать выше 100, когда мне это нужно.

 

Тем не менее, вывода пока два:

- правильно сделал, что перешел на масло 0W20, по крайней мере полгода и при таких коротких поездках оно идеально подходит.

- если лишняя грязь от этого заборника не появится (что очень маловероятно) , то оставляю в серийном использовании

[veps 2 123 сообщений Авто:Hover H3]

Вообще надеялся, что заборник будет работать выше 100, когда мне это нужно.

А как с аэродинамическими шумами ? Расчёты делал? Насколько измениться давление в подкапотном пространстве? Продуй хотя бы вентилятором с дымом и посмотри на потоки.  

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Шумы определим, типа, ушами, если они будут :)
Давление можно было бы изменить, если бы я связал этот заборник с бампером, перекрыв его весь по нижнюю его кромку :)
А так этот мелкий тюнинг - это исключительно только дань уважения производителям защиты: они в нем кучу отверстий наштамповали, а я это все закрыл шумкой, чтобы грязь на ремни и радиатор не летела )
Хотя, в штатном заводском пластиковом пыльнике, вместо которого ставилась эта защита, дырдочек вроде не было, валяется где-то, можно посмотреть )

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Покатал по делу по МКАД, уже +15
Температура масляного поддона на скорости в районе 100км/ч держится 50-55, с постоянным снижением в пробках- в районе 60
На светофоре больше 3 мин, после скоростного режима - уже 80
Конечно поддон у нас не алюминиевый, масло хуже охлаждает, но считаю, что с этим новым нижним заборником хуже точно не будет.
PS
Закрывать этот заборник, чтобы сравнить обдув поддона без него, лень.
Короче оставляю, по крайней мере до сильной грязи )))

[Александр2120 11 584 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е. считаю, что ответил на вопрос Константина: откуда у меня была такая большая температура масла (доходила до 110 град) в долговременных мощностных (скорее скоростных) режимах?

(Раньше этот ДТ стоял у меня в тройнике после масляного фильтра)

Просто у всех разное охлаждение масляного поддона из-за разных вариантов защиты радиатора или двигателя. Даже штатно с завода она у всех разная, молчу про колхозные защиты,

Про что Виктор писал, но его удалили непонятым :( :)

 

Чем, на мой взгляд, нежелательна большая температура масла? Про турбированные двигатели молчу, там масло еще в охлаждении турбины участвует.

Тем, что срок службы у него заметно уменьшается (хотя многим на это наплевать), ну и там уже к подгоранию и закоксовке недалеко

Еще вязкость масла сильно зависит от температуры, снижать ее сильно на ХХ нежелательно.

К сожалению этот нижний заборник этой проблемы не решает, т.к. в пробках не работает, а штатный Карлсон  в пробках гонит уже горячий воздух:(