Костя, плюс посмотреть сколько шагов у РХХ на холостых. Я бы ещё посмотрел на винт, который ограничивает сектор троса газа, мало ли открутился или наоборот от вибрации
Обороты холостого хода
Отправлено 02 октября 2020 - 09:54
Отправлено 02 октября 2020 - 11:11
Сообщение отредактировал 2140: 02 октября 2020 - 11:18
Отправлено 02 октября 2020 - 11:21
Сообщение отредактировал 2140: 02 октября 2020 - 11:23
Отправлено 04 июля 2022 - 10:18
Отправлено 04 июля 2022 - 11:14
Отправлено 04 июля 2022 - 12:11
а СПИДОМЕТР не глючит у тебя (стрелка его не "падает" ли периодически")?
Сообщение отредактировал 2140: 04 июля 2022 - 12:12
Отправлено 06 июля 2022 - 09:16
Отправлено 06 июля 2022 - 09:54
Ильгизар,
Нам раньше часто помогало ослабление косички от ЭБУ, особенно тонкой к самому РХХ, но лучше всю чуть передвинуть к впускному коллектору.
Логика в этом такая, в момент открытого дросселя РХХ тоже увеличивает число шагов, а в момент его закрытия связь с РХХ пропадает (возможно пропадает контакт, так за это время и неопознанный). Т.к. обратной связи у РХХ с ЭБУ нет, то увеличенное число шагов (и соответственно увеличенные обороты) остаются и на ХХ.
Если выключить зажигание, потом включить с паузами в 3-5 сек, то РХХ принимает нужное положение и обороты ХХ восстанавливаются
Отправлено 06 июля 2022 - 10:10
Нам раньше часто помогало ослабление косички от ЭБУ,
Саша, это работало на Н3, у автора Н5
Отправлено 06 июля 2022 - 10:35
Саша, это работало на Н3, у автора Н5
Я помню, это ты первый заметил, но какая разница?
Физика (кратковременная потеря связи с РХХ) одинаковая
Возможно и косички от ЭБУ тоже одинаковые, забыл уже, по сути только дроссель в другом месте стоит и ДАД на другом цилиндре, нет, пожалуй на Н5 она (косичка) д.б. подлиннее ...
Ильгизар,
Еще там до кучи ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) может дурить, особенно, если в него лазили и набивали густой смазкой
Отправлено 06 июля 2022 - 10:39
пожалуй на Н5 она (косичка) д.б. подлиннее ...
Да, там впускной коллектор вообще другой