Перейти к содержимому

 

Фотография

Китайский внедорожник Хавал Н7


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 55

Отправлено 17 августа 2015 - 15:36

xxxxx
  • Гости
  • Регистрация: --

Валер, так по мне тоже и лучше старый добрый механико-гидравлический автомат


Вот-вот, Лёш. :AllSmail (31): :kol_drinks: :kol_nea:

  САМУРАЙ 11 416 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 августа 2015 - 17:08

САМУРАЙ
  • 11 416 сообщений
  • Регистрация: 30.07.13
  • Город: Москва Бибирево
  • Авто:Hover H5
  • Geely Atlas Luxuru 1.8T 4WD AT

так по мне тоже и лучше старый добрый механико-гидравлический автомат

по мне тоже

  Гринёв 63rus 8 474 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 17:38

Гринёв 63rus
  • 8 474 сообщений
  • Регистрация: 28.03.13
  • Город: Тольятти
  • Авто: 
  • Бешеная табуретка

Гриша, так Н7 помощнее будет. Все таки 231 кобылка не 218. И коробка робот, а не АКПП 6 ступеней

У н9 коробас ЗФ это и есть робот.

Смею предположить, раз двигуны узкоглазые воткнули одинаковые, то с какого перепуга они с коробками разными станут заморачиваца :AllSmail (31):

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 17:53

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП
Неа, на Н9 классическая АКПП. Хотя, задам вопрос на хавал-клубе ZF специализируется на гидро: Туарег, Кайрон, Порше и пр. Поэтому скорее всего стоит классика, а вот Getrag специализируется на роботах

Отправлено 17 августа 2015 - 17:55

xxxxx
  • Гости
  • Регистрация: --

Неа, на Н9 классическая АКПП. Хотя, задам вопрос на хавал-клубе

ZF специализируется на гидро: Туарег, Кайрон, Порше и пр. Поэтому скорее всего стоит классика, а вот Getrag специализируется на роботах


Лучше бы на Н7 классику поставили... :AllSmail (31):

  Гринёв 63rus 8 474 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 18:17

Гринёв 63rus
  • 8 474 сообщений
  • Регистрация: 28.03.13
  • Город: Тольятти
  • Авто: 
  • Бешеная табуретка
stafford
Короче у узкоглазых все как всегда покрыто тайной. Мля, до сих пор не знаем какой коробас на нашем тракторе стоит, их у соренты 2 вида, по датчикам есть разность. Вот за это и бесят ихние автоконструкторы, че воткнули сами походу не всегда в курсах.

За лям с небольшим позволительно "кота в мешке" купить, а вот около 2 лямов, брать незнамо чаво, не столько очково, сколько просто глупо.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 17 августа 2015 - 18:18


  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 18:45

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями

У н9 коробас ЗФ это и есть робот.


мдя, такое даже с пьяну предположить сложно
а ты на роботе та ездил?

  Гринёв 63rus 8 474 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 18:55

Гринёв 63rus
  • 8 474 сообщений
  • Регистрация: 28.03.13
  • Город: Тольятти
  • Авто: 
  • Бешеная табуретка
юрокSP
Продукция ZF в области приводной техники и агрегатов ходовой части создает в этом смысле большие потенциальные возможности: например на 6-ступенчатых АКПП ZF второго поколения или на коробках передач с двойным сцеплением передачи переключаются так быстро, что это происходит практически незаметно для водителя. Интеллектуальная программа переключения передач электронного блока управления адаптируется к тому или иному стилю езды и читает практически любое невысказанное желание воителя по его подошве, находящейся на педали, как в момент резкого ускорения для обгона, так и при неторопливой поездке по центру города.
Это разве не о роботе речь идет, с двумя сцеплениями, вроде такое и стоит на хавалах :AllSmail (31): Я в коробках абсолютный ноль, чо прочитал, то и повторил, на истину не претендую.

юрокSP
Юр, робот у мну на ауди стоит, ток тама семиступка. Мне нравится, неторопливо едешь при 70км/ч смотришь уже 7 передача, поактивнее едешь на той же скорости 4-5, еще активнее то и 2-3. В спортивном режиме мотор закручивает до красной зоны потом ток переключение идет.

  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 18:59

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями
скажу те сразу я ездил и на ЗФ и на других, с двойным сцеплением они все, и все с окуенным провалом при переключении лучше гидротрансформаторной АКПП пока не придумали!!!, у вариатора разрыва нет, но зато в песке или в горку можно с места не съехать

Сообщение отредактировал юрокSP: 17 августа 2015 - 19:04


  Гринёв 63rus 8 474 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 19:09

Гринёв 63rus
  • 8 474 сообщений
  • Регистрация: 28.03.13
  • Город: Тольятти
  • Авто: 
  • Бешеная табуретка
юрокSP
Это я и в тырнете давно прочитал. Вот вопрос в хавалы то эти гниды желтолицые чо засунули? Роботы или классический гидрач?

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 20:10

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП
Гриша, робот - автоматическое переключение передач, с двумя сцеплениями, ничто иное, как автоматизированная МКПП. В АКПП в последнее время стараются уйти от гидротрансформатора, тем самым используя либо сцепление в масляной ванне, либо двойное сухое. Например, в последнее время использует Вольво. Ездил на королле, тупит сволочь, дергает, на горке откат назад. Но лучше робот, надежнее, чем вечноперегревающийся вариатор. То, что ты описал может быть и акпп с двойным сцеплением. Трудно сказать, с виду не различить, только поездив На хавал-клубе написано акпп 8 ступеней, а реально стоит 6. Отзыв был, коробки заменили. Изначально шел Н9 с 8 ступенчатым AISIN, теперь 6 ступеней ZF. Че то врут скоты

  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 21:07

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями
да вы чё тут пишите, на внедорожники роботы не ставят, на нём на пузотёрке та ездить противно, самая лучшая коробка эт с гидротрансформатором, всё остальное убогое г----0

В АКПП в последнее время стараются уйти от гидротрансформатора, тем самым используя либо сцепление в масляной ванне, либо двойное сухое...


гидротрансформаторная АКПП это дорогой агрегат, проще МКПП оборудовать сервоприводами, только вот ездить на этом гавне неочень, поэтому робот стараются не брать, уж лучше вариатор

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 21:11

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП
То, что вариатор лучше скажи любителям Какашкаев. Вечная проблема перегрева, буишь в посреди дороги стоять остывать. Двойное сцепление в масляной ванне чем хуже гидрача? Принцип почти один и тот же, деталей меньше, переключение быстрее, рывков нет. По ощущениям почти вариатор. Ездил на Вольво, красота

  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 17 августа 2015 - 21:22

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями

То, что вариатор лучше скажи любителям Какашкаев. Вечная проблема перегрева, буишь в посреди дороги стоять остывать. Двойное сцепление в масляной ванне чем хуже гидрача? Принцип почти один и тот же, деталей меньше, переключение быстрее, рывков нет. П...


причём тут рывки? у робота проблемы с провалами на разгонах, машина постоянно проседает, вообщем я так понял ты на роботизированых коробках не ездил, поэтому тут рассуждаешь про двойное сцепление, масляные ванны и принцып работы
совет: прежде чем рассуждать надо поездить и сравнить, выбери самый по твоему крутой робот проехайся, а потом попробуй на средненькую АКПП и всё поймёшь, да и самое главное газу ей, газу. От робота знающие люди открещиваются сразу, скажу больше с такой коробкой в ДТП недолго попасть

  neonik 751 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 17 августа 2015 - 22:10

neonik
  • 751 сообщений
  • Регистрация: 18.03.12
  • Город: С-Петербург
  • Авто:Hover H5
  • бензин LUX

причём тут рывки? у робота проблемы с провалами на разгонах, машина постоянно проседает, вообщем я так понял ты на роботизированых коробках не ездил, поэтому тут рассуждаешь про двойное сцепление, масляные ванны и принцып работы
совет: прежде чем ра...

+100
У знакомой на Хонде на 100км/ч робот скинул на 2 передачу. А она шла по кольцевой, зимой... Хорошо хоть сзади и сбоку было чисто. Но по её словам, она готова была после такого менять бельё....

Сообщение отредактировал neonik: 17 августа 2015 - 22:11


  Гринёв 63rus 8 474 сообщений
Авто: 
Отправлено 18 августа 2015 - 04:03

Гринёв 63rus
  • 8 474 сообщений
  • Регистрация: 28.03.13
  • Город: Тольятти
  • Авто: 
  • Бешеная табуретка
Значица в хавалы узкопленочные роботы засунули что ли? Про косяки роботов наслышан и начитан, вариатор это вообще отстой полный, (удивляюсь за каким х ниссановцы его теперь и патфайндеры суют, уроды) А, в хавалы то, в хавалы, что засунули?

  САМУРАЙ 11 416 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 18 августа 2015 - 05:35

САМУРАЙ
  • 11 416 сообщений
  • Регистрация: 30.07.13
  • Город: Москва Бибирево
  • Авто:Hover H5
  • Geely Atlas Luxuru 1.8T 4WD AT

(удивляюсь за каким х ниссановцы его теперь и патфайндеры суют, уроды)

Гриш...чего непонятного-то?
дешевле в производстве

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 18 августа 2015 - 07:44

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП
Юра, писал, ездил на королле. Она с роботом. В Эко режиме идет провал, потом рывок. В Спорт режиме только кратко временная задержка при переключении и да, газовать приходится, иначе езда, как с убитым сцеплением. На Фольце получше, у знакомого пробовал на Поло. Гидро автоматов было много, но тоже, старые 4 ступенчатые иногда дергают: форд таурус, хендай матрикс, шевроле авео и пр. Поэтому есть с чем сравнивать. Если стоит нормальный Getrag, то вполне коробка нормальная У знакомой косяк и на гидро был на хонде сивик, завис на 3 передаче. Обороты зашкаливают, а она не переключается. Завис соленоид, меняли по гарантии

  юрокSP 6 780 сообщений
Авто: 
Отправлено 18 августа 2015 - 08:00

юрокSP
  • 6 780 сообщений
  • Регистрация: 03.09.12
  • Город: Рязань
  • Авто: 
  • цинк с гвоздями
робот всегда рвёт момент, причём если газ не сбрасывать в момент разрыва, "умная" электроника будет пытаться имитировать плавное переключение, в этот момент машина проседает, если в подъём то вообще кажется что останавливается ставят эту ерунду в основном на лёгкие машинки, присноровиться конечно можно, например делать сброс газа под переключение, но эт не езда а мучение, а вот вариатор очень даже хорош, прёт как электричка, но тоже очень много минусов, греется нагрузку не любит, ресурс низкий, остаётся гидромеханический трансформатор прёт как электричка и момент переваривает ломовой, достаточно надёжен и неприхотлив

  RacerMan 3 506 сообщений
Авто:Hover M2
Отправлено 18 августа 2015 - 08:34

RacerMan
  • 3 506 сообщений
  • Регистрация: 25.11.11
  • Город: Обнинск
  • Авто:Hover M2
  • Elite
Вариаторы, кстати, тоже разные бывают... В нормальных - гидротрансформатор, в дешёвых - его заменяют на многодисковое "мокрое" сцепление. Мне гидротрансформатор нравился тем, что на перекрёстках или в пробках (а также при парковке задом) просто придерживаешь/отпускаешь педальку тормоза а машинка сама ползёт. P.S. Ещё много от конструктива зависит.. вон французы сэкономили на радиаторах и даже на датчиках перегрева АКПП и "приехали"... на том же моём прежнем Блейзере стояло два штатных радиатора на АКПП, а ещё радиатор на гидроусилитель и охлаждение масла ДВС.



Читают эту тему: 0