скажи и "Б" - как это сделать?
Самый простой и дорогой способ - к дилеру. Ну, или выезжать на пустую трассу и дать простраться. Долго, зато дешево
скажи и "Б" - как это сделать?
Самый простой и дорогой способ - к дилеру. Ну, или выезжать на пустую трассу и дать простраться. Долго, зато дешево
Самый простой и дорогой способ - к дилеру. Ну, или выезжать на пустую трассу и дать простраться. Долго, зато дешевоТы не прав, но я хотел ответ от пусика услышать, раз он такие "умные" советы даёт, стало быть должен знать, как их воплощать в жизнь
Ты не прав
Возможно на Ховере другой алгоритм, но у коллеги Патфайдер дизель, он ездит прожигать к дилеру, либо на высоких оборотах стоя на месте. Это с его слов, на истину не претендую
как же надо "прожигать" катализатор
Я даже сам не представляю. Ввёл в заблуждение, забыл про сажевые фильтра и тупо перепутал.
В качестве оффтопа: в случае установки сажевого фильтра на дизельном двигателе, он, обычно, оборудуется дифференциальными датчиками давления, которые контролируют перепад давления до и после фильтра. По сигналу с датчиков система управления впрыском топлива формирует дополнительный поствпрыск топлива, поднимая температуру отработавших газов до температуры выжигания сажи в сажевом фильтре. Процесс этот происходит автоматически, но его можно активировать и из системы диагностики, что часто и делают в сервисах.
А такое часто было?У меня было. За бардачком жёлтый разъём от вибрации расслабился. Затянул синей изолентой и лампочка погасла.
А такое часто было?
Как откроешь бардачок, можешь лезть поправлять шлейф. Если пропал клаксон, значит обрыв в улитке, а так,
За бардачком жёлтый разъём от вибрации расслабился. Затянул синей изолентой и лампочка погасла
Совершенно верно.