Сообщений в теме: 96

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Установка на Газели исключительно на фирменых сервисах ГАЗа, во избежание так сказать, в свободной продаже нет.

Во избежании, что за такую цену раздербанят на запчасти к остальным моделям Елокеров.
Сколько берут за СБ с установкой.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

я так понял что новая газель с завода с опцией елокер стоит на 12 килруб. дороже)) это означает, что разница стоимости газелевского свободного дифа и елокера составляет 12 р.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Про эту разницу в стоимости я читал в новостях, но не факт что так и будет на самом деле. И еще на сколько помню 12т.р. разница в закупке для дилеров ГАЗ, не факт что для конечных покупателей эта опция обойдется 12т.р. Пока на газели люди ставят другие опции, например http://www.drive2.ru/cars/gaz/gazel/gazel/...a-cupe/journal/

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

ИМХО квайф имеет смысл ставить в передний мост, потаму как не в кайф поворачивать при 100% блокеровке, ну а зад нужен однозначно елокер

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Квайф ен 100% блок и в поворотах работает как обычный диф, на асфальте его чувствуется...
А как поворачивают ауди алроад с тремя Торсенами в трансмиссии?
Думаю кто ездил на ауди подтвердит что поворачивает она в "кайф" на любом покрытии

Что бы однозначно утверждать что нужно ставить на зад нужно поездить на разных вариантах и потом только утверждать.
Пример сегодня ездили на охоту на трех машинах Я (Ховер с двумя 80% СБ), Тимур (Ховер с двумя 100% АРБ - обе давно не включаются по тех причинам, и резиной XT) и Паджеро Спорт с заводской 100% электро блокировкой, застревал и вытаскивали только Паджеро...
100% блокировка не панацея.

[Евжека 733 сообщений Авто:]

Квайф ен 100% блок и в поворотах работает как обычный диф, на асфальте его чувствуется...
А как поворачивают ауди алроад с тремя Торсенами в трансмиссии?
Думаю кто ездил на ауди подтвердит что поворачивает она в "кайф" на любом покрытии

Что бы однозначно утверждать что нужно ставить на зад нужно поездить на разных вариантах и потом только утверждать.
Пример сегодня ездили на охоту на трех машинах Я (Ховер с двумя 80% СБ), Тимур (Ховер с двумя 100% АРБ - обе давно не включаются по тех причинам, и резиной XT) и Паджеро Спорт с заводской 100% электро блокировкой, застревал и вытаскивали только Паджеро...
100% блокировка не панацея.

Че то пошумели в двух темах про электроблокировки и успокоились!
Давайте ка оживлять темки!!! Ведь многим же интересно!!!

[Ховрюша5 2 579 сообщений Авто:Hover H5]

Вот правильно, тем более задний мост уже свободен!!

[Genom1-1 279 сообщений Авто:]

А где тема Ромзеса? Он там вроде как переписку начал вести с производителем.

[Евжека 733 сообщений Авто:]

А где тема Ромзеса? Он там вроде как переписку начал вести с производителем.

Вот и я про то!!!!

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Вот правильно, тем более задний мост уже свободен!!

Что значит свободен?

[romzes-net 2 015 сообщений Авто:]

А где тема Ромзеса? Он там вроде как переписку начал вести с производителем.

Вот и я про то!!!!

"МОЯ" тема ТУТ!
Только с каких это пор она стала МОЕЙ?!
ПОКА все остановилось на поиске переднего дифа к дизелю и внутренних ШРУСов на передок бенз/диз.(те, которые в редуктор входят)...
Ищем.....

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Так немного помечтать:



Почему с завода не сделали комплектацию Ховера с настоящим 4х4

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

Так немного помечтать:
Почему с завода не сделали комплектацию Ховера с настоящим 4х4

это от "гелика" ?

[POMAHbl4 142 сообщений Авто:Hover H5]

это от "гелика" ?

Да, с W463.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Вот интересный вариант самоблока с возможностью 100% принудительной блокировки, если кто найдет на наш мост интересно его попробовать:
ECTED Max - Locker
The ECTED Max is a selectable traction device; an on/off switch is mounted near the driver. When “off” – the clutch pack (7), which is located behind the side gear (6) provides the limited slip mode. As torque increases, the separating forces within the differential gears increase, causing the clutch pack to be compressed and thereby providing bias torque to the high traction wheel – your performance limited slip differential action. When selected “on”, current is sent to the electromagnetic coil (8). The coil is retained by a clip that fits over one of the bearing cap bolts, making it non-rotational. The coil rides on a ball bearing (9). The ball bearings spin with the differential case (10).
***********


The coil creates a magnetic flux so that the pilot cone (1) is pulled into engagement with thedifferential case (10). This frictional engagement causes the bearing ***** (2) to ride up on a ramp machined into the side gear (3). This radial travel of the ***** (2) also causes lateral movement of the side gear (3). The lateral movement of the side gear (3) applies a force onto the center block (4). The center block (4) has an elongated hole that the center pin (5) fits through, allowing it to float. The center block (4) applies force to the opposite side gear (6), compressing the clutch pack (7) giving the user a solid axle assembly – the spool/locker performance you desire at the strip or off-road.

ECTED Max™ Advantages
ECTED Max gearing is made from aircraft quality, 9310 heat-treated billet steel to make it as tough as nails!
ECTED Max*can be switched on or off “on the fly,” at any road speed.
ECTED Max*does not have any shift forks or pins that must be lined up to obtain locker mode.
ECTED Max*is quiet – say good-bye to noisy lockers!
ECTED Max*is backed by an industry-leading one-year warranty, just like all Auburn Gear Performance Differentials.
ECTED Max*is backed by the industry-exclusive program. D-REX = Differential – Replacement EXchange Program.
ECTED Max*can be used in front axle applications – with or without lockout hubs.
ECTED Max*is the only selectable locker that offers both limited slip and locker modes. Forget the rest - go with the best!
**********
******* Important Note: The*ECTED Max*is not recommended for use in front axles that feature an "Inter-Axle Disconnect."

In the product configurations offered,*ECTED Max*is the only selectable locker that offers both limited slip and locker modes. For get the rest - go for the best

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Вот интересный вариант самоблока с возможностью 100% принудительной блокировки, если кто найдет на наш мост ...

Штука, конечно, занятная: эдакий гибрид LimitedSlip'а и и E-Locker'а. На наши "бензинки" есть: 5420131 - на заднюю ость и, возможно, 542062[3] - на переднюю (посадочный диаметр подшипника и количество шлицов совпадают). Смущает только Important Note: The*ECTED Max*is not recommended for use in front axles that feature an "Inter-Axle Disconnect", - т.е. без хабов ставить очень не рекомендуют.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Гриш, а что то ценника там не увидел. Озвучь ))

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Вот интересный вариант самоблока с возможностью 100% принудительной блокировки, если кто найдет на наш мост интересно его попробовать:
ECTED Max - Locker

Электрические блокировки с LSD Auburn Gear ECTED Locker http://блокировка-дифференциала.рф/categor...r-ected-locker/
Китайская блокировка RD300 (RD200) для Great Wall http://блокировка-дифференциала.рф/product/rd300/
Китайская блокировка RD301 для Great Wall http://блокировка-дифференциала.рф/product/rd301/
Там же есть подборка по диаметру, количеству шлицов и болтов.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Оживлю темку,вот появилась

блокировка для Ховера

https://www.harrop.com.au/shop/4x4-performance/elocker/elocker-great-wall-v240

Сообщение отредактировал VigWam: 20 мая 2015 - 09:32