Сообщений в теме: 111

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Показания стрелки,которая живет своей жизнью и реальная температура ОЖ это две разные вещи

[hover h5 1 518 сообщений Авто:Hover H5]

Он заводит на холодную, за 30 сек. точно не нагреть ни как. Тут как ни крути.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Согласен. Отец когда массу сделал отключать на своем, такая же беда была. Контак плохой и все, заводится нормально, все работате, а стрелка скакала. Потом ее выкинули и обратно все и нормально стало сразу.

Действительно, не дочитал, Карлсон-то не включался по двухконтактному ДТ, значит, похоже, врет стрелка.

Он заводит на холодную, за 30 сек. точно не нагреть ни как. Тут как ни крути.

Согласен, даже без помпы за 30 секунд не успеет ( пробовал :-) ) Только при слишком позднем УОЗ может успеть. ПС ГРМ, кстати, тут снимали.

[2140 7 180 сообщений Авто:Hover H2]

Алекс33, а указатель уровня топлива на приборке у тебя не врёт?

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

Все прибежал из мастерской. Продул радиаторы чуть чуть пыли было. Завел , 30 -40 сек и опять завалилась в право до упора. Вентилятор не включается. Вытащил фишку с двух контактного датчика, вент включился но температура не падает. Заглушил , выждал минуту и завел . Стрелка постояла чуть чуть на середине и опять рванула вправо до упора. Ездил месяц назад на диагностику. К сожалению у нас она одна. Вышел электрик с бошевским прибором и пустыми глазами , по шаманил , хотя по его взгляду я понял что он не умеет пользоваться девайсом.  Сказал: -"а фиг его знает" и все. Хотя я на приборе разглядел температуру 105 градусов, но я не уверен что это т. ОЖ ,  может какой порог срабатывания.

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);] "а указатель уровня [/color]топлива[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);] на приборке у тебя не врёт?"  Нет , топливо показывает нормально, хотя как то с задержкой. Допустим стоит под уклоном показывает одно значение, переезжаешь на ровную поверхность, показывает еще минут 5 -10  тот же уровень. А потом уже меняются показания. Раньше я как то не обращал внимания , а сегодня посмотрел.[/color]

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Начни с простого - морду по возможности вверх (ездить тебе лучше не стоит, до выяснения) . Завел и газани сразу до 4 тыс - выгони возможную пробку

Продул радиаторы чуть чуть пыли было

Так, к слову, тебе предлагали откручивать сверху радиатор и вытаскивать шубу между радиаторами, если она там есть, а не продувать.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Александр2120, Спасибо за перевод

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Т[/color][font="helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);"]ак, к слову, тебе предлагали откручивать сверху радиатор и вытаскивать шубу между радиаторами, если она там есть, а не продувать. Эксплуатация по асфальту , шубы между радиаторами нет, было чуть пыли и все.  А как долго держать обороты 4 000 ?[/font]

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Эксплуатация по асфальту , шубы между радиаторами нет,

Ну ты упертый,брат! что лень два болта открутить,ну дело твое,проблема твоя,мне по барабану где ты ездишь

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

Ну ты упертый,брат! что лень два болта открутить,ну дело твое,проблема твоя,мне по барабану где ты ездишь

  Вы меня не правильно поняли, вернее я не правильно написал . Я раскручивал и смотрел, потому так и уверенно написал.

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Трех секунд хватит на больших оборотах (только дождись, когда стрелка ближе к середине станет, чтоб термостат был открыт) ПС Кстати, были случаи, когда термостат ставили вверх ногами, но тогда просто Карлсон не выключался.

Сообщение отредактировал Александр2120: 14 марта 2016 - 13:33

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

отлично, побежал пробовать

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

поставил машину под уклон, прогрел , дал 4 000 - результат тот же. Температура так же зашкаливает. Оставил на эстакаде пока не остынет. Я что думаю, может действительно прибор выделывается ?  Машина работает устойчиво, когда холодная обороты повышенные - прогреется обороты падают. Патрубки и верхний и нижний, по ощущениям (пробовал рукой) одной температуры и не скажешь что там более 100 градусов . Теоретически должна кипеть .

Где то читал что под панелью должно быть три болта для массы на приборы, а где они находятся?

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Тебя поэтому Виктор и спрашивал, как остальные стрелки на панели приборов себя ведут? Ты написал - все Ок, значит, масса приборки - маловероятна

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ты какой датчик менял ?

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

Когда снимаешь клемму с одноконтактного ДТ стрелка в ноль падает? Заводится легко? (Точно силовой минус на двигателе (под катушкой зажигания) хорошо прикручен?

поставил машину под уклон, прогрел , дал 4 000 - результат тот же. Температура так же зашкаливает. Оставил на эстакаде пока не остынет.

Когда остынет, не забудь пробку на радиаторе снять и уровень ОЖ в нем посмотреть.

[Krolik.Bezobraznik 509 сообщений Авто:]

А у вас из печки воздух какой температуры, холодный или горячий дует?

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Сними провод с датчика,замкни на массу,если стрелка температуры реагирует на эти манипуляции-проверяй датчик,нет-ищи массу на приборке.

[Алекс33 19 сообщений Авто:Hover H2]

датчики менял оба, раза три. При снятии клеммы с одно контактного датчика, стрелка в ноль. Воздух дует горячий. ОЖ в расширителе присутствует, пробку не откручивал. остынет посмотрю.

[Krolik.Bezobraznik 509 сообщений Авто:]

А как вы проверяли наличие выхлопных газов в радиаторе?