Перейти к содержимому

 

Фотография

Красный кат и турбина

Турбинакрасная катализатор

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 101

  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 09 декабря 2016 - 16:25

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Свечи замените. Проверьте катушки зажигания. Может какая то уже подходит. Пропуски зажигания при этом не будут показаны. Но это будет давать обедненную смесь Катализатор при демонтаже начинки был оплавлен? Если да то проверьте выпуск на противодавление, может где то стоит пробка. Ну и ДПКВ проверьте: из за его вранья могут уйти углы опережения зажигания и смесь будет догорать в коллекторе


Сообщение отредактировал asis: 09 декабря 2016 - 17:00


  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 09:00

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

У знакомых на Паджеро 2 была и такая проблема: разбило шпоночный паз шестерни на коленвалу и шестерня имела люфт, небольшой но достаточный чтобы ушли углы. Коллектор и турбина раскалялись докрасна из-за догорающего топлива.



  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 12:14

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо

рязанский,он для меня и снимал 

Свечи замените. Проверьте катушки зажигания. Может какая то уже подходит. Пропуски зажигания при этом не будут показаны. Но это будет давать обедненную смесь Катализатор при демонтаже начинки был оплавлен? Если да то проверьте выпуск на противодавление, может где то стоит пробка. Ну и ДПКВ проверьте: из за его вранья могут уйти углы опережения зажигания и смесь будет догорать в коллекторе

как проверить катушки и дпкв?



  DIMA66 727 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 13:25

DIMA66
  • 727 сообщений
  • Регистрация: 28.02.15
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H3
  • NEW 2.0 Турбо-бенз 4G63S4T 2Самблока

как проверить катушки и дпкв?

катушки тестером на сопротивление первичных и вторичных обмоток, на всех 4 должны быть примерно одинаковые, ДПКВ там в принципе ломаться нечему он либо работает либо нет, обычная катушка считывающая сигнал метки с венца, а вот его смещение, или смещение венца может вызвать изменение угла, Еще мне подсказали что турбина может краснеть из-за передува, смотреть что отвечает у нас за сброс лишнего давления и мерять надув. да самый главный вопрос а свечи вобще какие стоят?

  Sergunka 1969 5 005 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 15:34

Sergunka 1969
  • 5 005 сообщений
  • Регистрация: 06.02.11
  • Город: москва
  • Авто:Hover H3
  • турбо самоблок 80 %

рязанский,он для меня и снимал как проверить катушки и дпкв?

А я не утверждаю что для меня.просто выложил сюда всем на просмотр.

  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 15:42

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо

катушки тестером на сопротивление первичных и вторичных обмоток, на всех 4 должны быть примерно одинаковые, ДПКВ там в принципе ломаться нечему он либо работает либо нет, обычная катушка считывающая сигнал метки с венца, а вот его смещение, или смещение венца может вызвать изменение угла, Еще мне подсказали что турбина может краснеть из-за передува, смотреть что отвечает у нас за сброс лишнего давления и мерять надув. да самый главный вопрос а свечи вобще какие стоят?

катушки мерил ,на всех показания одинаковые.Свечи сначала оригинал ,затем бош иридивые,сег поставил ваз ! вечером катнусь км на 20 выкручу выложу фото! По поводу передува вчера мерил,только ни х..я не понимаюhttps://www.drive2.ru/l/460798727204897894/

А я не утверждаю что для меня.просто выложил сюда всем на просмотр.

кстати там не актуатор оказывается,просто перепускной клапан! вчера до 2-х ночи сидел изучал турбу, там ломатся нечему, она либо дует либо нет 



  ConstZ 1 672 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 17:12

ConstZ
  • 1 672 сообщений
  • Регистрация: 16.01.11
  • Город: SPb
  • Авто:Hover H3
  • 2.0 H3.5

вчера мерил,только ни х..я не понимаю

 

По мне, так показания достаточно странные... Даже не обращая внимания на положение дроссельной заслонки (с ваших слов, "отображается наоборот"), откуда берутся три значения давления, и все разные!? Угол опережения зажигания - тоже "зашибись"! Ну и самое весёлое то, что расчётная нагрузка на двигатель снижается с ростом скорости. :smile60:

Может, какой-нибудь другой программой показания прочитать? Вроде как раньше говорили, что там и температура выхлопа передаётся...



  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 17:53

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо

вот свечи, проехал 25-30 км, помоему бедная смесь https://www.drive2.ru/l/460798727204897894/

 Может, какой-нибудь другой программой показания прочитать? Вроде как раньше говорили, что там и температура выхлопа передаётся...  

 

скачал 6 шт вроде, работает только одна(ELM китай)


Сообщение отредактировал Dimas142: 10 декабря 2016 - 17:57


  DIMA66 727 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 18:30

DIMA66
  • 727 сообщений
  • Регистрация: 28.02.15
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H3
  • NEW 2.0 Турбо-бенз 4G63S4T 2Самблока
Вот теперь по фото сечей можно смело говорить что смесь очень бедная, отсюда и перегрев картерных газов, получается в смеси много воздуха. что у нас контролирует количество воздуха? так как вы пробовали разное топливо и изменений не было, я думаю что коррекция в прошивке идет нормально, тоесть либо врут датчики либо механически идет передув(нет сброса) турбины, тут надо спрашивать гуру какие датчики отвечают за надув и сброс. еще смесь такой может быть когда забиты форсунки(не доливает), но не все же 4 сразу, все свечи такого цвета?

Сообщение отредактировал DIMA66: 10 декабря 2016 - 18:32


  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 18:50

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо

Вот теперь по фото сечей можно смело говорить что смесь очень бедная, отсюда и перегрев картерных газов, получается в смеси много воздуха. что у нас контролирует количество воздуха? так как вы пробовали разное топливо и изменений не было, я думаю что коррекция в прошивке идет нормально, тоесть либо врут датчики либо механически идет передув(нет сброса) турбины, тут надо спрашивать гуру какие датчики отвечают за надув и сброс. еще смесь такой может быть когда забиты форсунки(не доливает), но не все же 4 сразу, все свечи такого цвета?

есть отчетливый "пшик" при перегазовки от 4.5 тыс.об! думаю каой то датчик фуфло гонит! вопрос какой?



  Д.А.В 4 877 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 декабря 2016 - 18:53

Д.А.В
  • Гости
  • 4 877 сообщений
  • Регистрация: 24.01.15
  • Город: НиНо
  • Авто: 
  • Hyundai Creta 2.0 АТ,2WD

Dimas142,Ты не звонил диагносту по телефону который я тебе дал?,мне самому интересно,работает он с турбовыми или нет 



  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 19:08

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо

Dimas142,Ты не звонил диагносту по телефону который я тебе дал?,мне самому интересно,работает он с турбовыми или нет 

звонил, он сказал что я у него не чиповался и делать ничего не буду! хотя я у него был один раз на южке, когда только купил.

давление бы померить на рампе, обьездил все сервисы, нет переходника :diablo-1: ! попробую топл.фильтр завтра поменять



  Д.А.В 4 877 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 декабря 2016 - 19:33

Д.А.В
  • Гости
  • 4 877 сообщений
  • Регистрация: 24.01.15
  • Город: НиНо
  • Авто: 
  • Hyundai Creta 2.0 АТ,2WD

Всё ясно,для меня вообще тема чип тюнинг закрыта,от него больше вреда ,чем пользы .имхо



  andr150 266 сообщений
Авто: 
Отправлено 10 декабря 2016 - 22:23

andr150
  • 266 сообщений
  • Регистрация: 09.08.12
  • Город: Луховицы
  • Авто: 
  • Ford Kuga 2
Недавно ехал 250 км без остановок по работе,когда приехал на место,пока одел куртку, открыл капот,на улице уже темно,-10 за бортом,турбина не светиться,рука терпит- та часть которая на впуске,выпуск не раскалился,просто горячий,к сожалению пирометр дома забыл,так бы померил.Катов нет,плямягасители стоят. По углам опережения зажигания,когда просто еду с крейсерской скоростью,мультитроникс показывает что-то 15-25 градусов,но стоит надавить на газ,угол стремиться выйти в ноль,+- пару градусов,у меня так. Про надув турбины тоже есть данные,но не знаю как правильно их применить,на холостых 34-37 (Толи кпа-толи другие единицы,надо посмотреть) при полном бустер 176

Сообщение отредактировал andr150: 10 декабря 2016 - 22:25


  саракуза 256 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 10 декабря 2016 - 22:40

саракуза
  • 256 сообщений
  • Регистрация: 12.03.15
  • Город: Щербинка Москва
  • Авто:Hover H3
  • н3нью 2.0турбо ГБО сбНИРФИ

Всем привет! Почему вы все решили,что бедная смесь?Везде написано про турбовые двигатели,что бедная смесь-это прямой путь к детонации.Детонация на турбовом двигателе -разрушение.Поэтому конструкторы изначально смесь делают богатой.Свечи на фото бриск 15-они по аналогам денсо соответствуют 20.У нас денсо 22,значит бриск более горячий.Давление передува можно определить на ощупь по резиновому шлангу,идущему от турбины.Нужен второй человек,который нажимал на педаль акселератора,а самому держать шланг.В момент нажатия на педаль акселератора -шланг надувается,а потом на отсечке сдувается.Почитав сообщения ничего не прочитал о внутреннем осмотре турбины на неработающим двигателе на наличие люфтов вала и лёгкости вращения вала.Осмотр делается снятием входящего патрубка на турбину.По выложенным скриншотам у тебя не меняется параметр BARO 14.4 psi.Параметр этот должен меняться.Проверить метки ,может ремень .Выхлоп на противодавление.



  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 11 декабря 2016 - 00:35

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Вот теперь по фото сечей можно смело говорить что смесь очень бедная, отсюда и перегрев картерных газов, получается в смеси много воздуха. что у нас контролирует количество воздуха? так как вы пробовали разное топливо и изменений не было, я думаю что коррекция в прошивке идет нормально, тоесть либо врут датчики либо механически идет передув(нет сброса) турбины, тут надо спрашивать гуру какие датчики отвечают за надув и сброс. еще смесь такой может быть когда забиты форсунки(не доливает), но не все же 4 сразу, все свечи такого цвета?

За сброс турбины отвечает клапан что стоит на клапанной крышке сверху (его легко определить к нему подходят резиновые  трубки). Какой то из TMAPов возможно дурит. Либо тот что стоит на магистрали от воздушного фильтра, либо тот что на впускном коллекторе сверху. Может интеркулер поврежден или магистраль от него к турбине сифонит: есть там поганое место в виде соединения резиновых рукавов посредством пластмассовой вставки. Правда все это вместе взятое турбину и коллектор докрасна не раскалит. Еще вопрос: Вы перед возникновением проблемы, двигатель не мыли? Александр (Саракуза)  правильно написал про возможный перескок ремня. Про проверку противодавления я уже писал. Снимите крышку ГРМ, проверьте метки. Такие случаи часто бывают.  А вообще человек являющийся настоящим специалистом в области диагностики электронных систем ЭСУД никогда не откажет в помощи и чип-тюнинг здесь не причем. Вам надо обратиться туда где ремонтируют турбины. Они в миг разберутся. По поводу свечей: либо родной иридий, либо иридий от Денсо, либо самые дешевые NGK с калильным числом подходящим двигателю. В теме про свечки для нашего движка все это изложено. Александру (Саракуза): нашу турбину сложно убить, она по праву считается самой дубовой из выпускаемых.А на будущее мой Вам совет: купите себе Сканматик, это не реклама, он себя окупит при  возникновении проблемы подобной Вашей и сбережет кучу нервов. Все эти ОБД свистелки лишь игрушки для утешения собственного самолюбия.

 

За параметр BARO отвечает датчик барометрического давления (BARO) который размещается внутри блока управления двигателем (ЭБУ в российской терминологии или  ECM у буржуев). Датчик барометрического давления (BARO) помещается в ECM (ЭБУ). Такое местонахождение позволяет непрерывно отслеживать барометрическое давление. ЕСМ (ЭБУ) сравнивает сигнал датчика давления турбонаддува с сигналом внутреннего датчика барометрического давления при включенном зажигании и выключенном двигателе. Датчик давления турбокомпрессора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят из-за изменений нагрузки двигателя и наддува турбокомпрессора. Блок управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение 5 В на датчик давления турбонаддува в опорной цепи 5 В. ЕСМ обеспечивает заземление в опорной цепи нижнего уровня. Датчик давления турбонаддува генерирует сигнал для ЕСМ в сигнальной цепи в соответствии с изменениями давления во впускном коллекторе. ЕСМ обнаруживает низкое напряжение сигнала при низком абсолютном давлении во впускном коллекторе, например, в процессе торможения. ЕСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала при высоком абсолютном давлении в коллекторе, например, при включенном зажигании или при холостых оборотах. Я собственно это о чем пишу, если программа для ОБД свистелки выдает корректное значение этого параметра, то у Вас одно из двух: либо сдох TMAP во впускном коллекторе, либо сдохла цепь в ECM (ЭБУ) отвечающая за работу датчика барометрического давления (BARO). И тогда Вам сильно не повезло. На форум Адакт попробуйте обратиться может они Вам помогут. Алексей Соколов (Кстовчанин) основатель Адакт сам же нижегородец. И последний вопрос: оба катализатора выбили или только тот что после турбины.

Вычитал на одном из форумов по Ховеру, по поводу перепрошивки ПО в связи с удалением катализаторов: " Прошивать ни чего не надо. Глупо за это отдавать 6 тыс. руб. Я считаю просто ни за, что. Пламя гаситель желательно вварить, что бы глушак через пару лет не менять. С чеком таким не очень ездить, один ездил и форсы накрылись, как сказал один чиповщик именно из-за этого. Поэтому на второй лямде на нашей распиновка такая: черный - сигнал, серый - общий (сигнальная масса), фиолетовый + 12в – нагреватель белый – управление нагревателем Так вот режем черный и впаиваем сопротивление от 390 Ом до 410 Ом и изолируем, потом скидываем ошибку и катаемся и радуемся."


Сообщение отредактировал asis: 11 декабря 2016 - 00:12


  ConstZ 1 672 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 11 декабря 2016 - 08:12

ConstZ
  • 1 672 сообщений
  • Регистрация: 16.01.11
  • Город: SPb
  • Авто:Hover H3
  • 2.0 H3.5

не знаю как правильно их применить,на холостых 34-37 (Толи кпа-толи другие единицы,надо посмотреть) при полном бустер 176

 

Это давление на впуске в КПа: на холостых - разрежение, т. к. заслонка прикрыта, на бусте - 176-101=75 избытка (101КПа - нормальное атмосферное давление).


Сообщение отредактировал ConstZ: 11 декабря 2016 - 08:14


  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 12 декабря 2016 - 11:51

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо
Мужики растолкуйте что за датчики! #1 сразу за воздуханом.#2 перед ДЗ.#3 на впускном коллекторе сверху! Какой отвечает за расход воздуха?

  михаил афанасов 80 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 12 декабря 2016 - 12:33

михаил афанасов
  • 80 сообщений
  • Регистрация: 19.03.15
  • Город: пятигорск
  • Авто:Hover H3
  • бензин, турбо

Серег, в драйве столько дебилов которые даже не зная машины пишут хххх типа китай  отстой! Походу сидят за компом только и ездят на старом фашистком дерьме!   Я  всетаки прошил свой  евро 2, сильно даешь  до отсечки выскакивает ошибка  передув турбы и не едет пока не скинеш



  Dimas142 25 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 12 декабря 2016 - 13:13

Dimas142
  • 25 сообщений
  • Регистрация: 16.11.16
  • Город: Нижний Новгород
  • Авто:Hover H3
  • Турбо
Поробуй поставить бустконтроллер, должен помочь! На авито видел в районе 1,5 тыс, на Али за 300 есть!



Читают эту тему: 0


Темы с аналогичным тегами Турбинакрасная, катализатор