Греется двигатель на холостых оборотах
Отправлено 17 апреля 2012 - 21:25
Отправлено 17 апреля 2012 - 21:46
Подскажите, пожалуйста, по гарантии поменяют термостат или нужно новый покупать?ИМХО, термостат
Сообщение отредактировал Moiseev: 17 апреля 2012 - 21:46
Отправлено 17 апреля 2012 - 21:47
Отправлено 17 апреля 2012 - 21:50
После перегрева двигателя десять минут стоял на обочине. Крышку радиатора открыл салфеткой. Вытекшая охлаждающая жидкость была чуть тёплой. Термостат сам может "отвиснуть"? Шкурный вопрос - ехать на работу или в сервис?Если термостат завис в положении "малый круг" то радиатор должен быть холодным. Хотя как у дизеля не знаю.
Сообщение отредактировал Moiseev: 17 апреля 2012 - 21:52
Отправлено 17 апреля 2012 - 21:58
Поменяют.Подскажите, пожалуйста, по гарантии поменяют термостат или нужно новый покупать?
По крайней мере, в Питере меняли на "зажигалке" Н5
Ты с этим не тяни, а дуй к официалам.
Отправлено 17 апреля 2012 - 22:06
на холостых оборотах стрелка температуры опять ушла в красную зону (менее чем за четыре минуты). В движении перегрва нет.
Очень похоже на недостаточный уровень ОЖ, долей ее.
Отправлено 17 апреля 2012 - 22:47
Соглашусь с Виктором-термостат однозначно.. Вытекшая охлаждающая жидкость была чуть тёплой.
Отправлено 18 апреля 2012 - 00:16
Отправлено 18 апреля 2012 - 07:30
Подскажите, пожалуйста, по гарантии поменяют термостат или нужно новый покупать?
Мне (бензин H5) поменяли по гарантии. Термостат был заклинивший в открытом состоянии.
Отправлено 19 апреля 2012 - 08:00
Есть грустный опыт на Ховере. Из-за плохо затянутого хомута сорвало патрубок с термостата (который от печки) , часть ож вылилась . Так вот температура (по бк) росла очень быстро ! Никак не за 4 минуты! К тому же уважаемый ТС открывал пробку радиатора и чуть тёплая ож вылилась-из чего можно сделать вывод что с уровнем ож всё в порядке.Хех, по твоему если ОЖ мало и на ХХ из-за пробки нет ее движения - она должна быть горячей?
А на скорости перегрева нет - двигатель видимо ветром остужается? ))
Дольет он ОЖ, выгонит пробку и все будет гуд.
Отправлено 20 апреля 2012 - 21:36
Отправлено 21 апреля 2012 - 10:18
Как то не вяжется с вышеописанным. Если Вы заглядывали в радиатор (чуть тёплый) и жидкость там была , то вопрос о недостаточном уровне отпал сам собой. Или на дизелях вообще всё по другому?Перегрев двигателя устранён!
Записался на сервис в Ирирто на Мытной 66. По дороге на сервис стрелка термометра приближалась к красной зоне.
Термостат не меняли, т.к. на дизеля у них не быол запасных. Сказали, что долили ОЖ в рамках работ по первому ТО. Для проверки, двигатель работал на холостых оборотах около часа и перегрев не проявился. На данный момент второй день поездок с пробками без перегрева двигателя.
Отправлено 22 апреля 2012 - 02:47
По дороге на сервис стрелка термометра приближалась к красной зоне.
Странный ты человек, спрашивал тут совета, я тебе сразу сказал - долей ОЖ и все будет гуд, зачем же движок мучил? А если бы там датчик температуры был с небольшим дефектом и перегрел бы ты дизель...
Отправлено 26 июня 2013 - 10:23
Отправлено 26 июня 2013 - 20:18
Отправлено 26 июня 2013 - 20:34
Только теперь температура кипения ОЖ будет не 119 град., а около 105 град. Давления в системе охлаждения не будет.После остывания двигателя ОЖ не засасывало обратно из расширительног бачка. В результате образовалась воздушная пробка, двигатель перегревался.
Менял пробку радиатора, не помогло. Посадил трубку от горловины радиатора к бачку на герметик. Удалил нафиг резинку клапана крышки радиатора. Месяц езжу, уровень ОЖ в расширительном бачке ведет себя адекватно, перегрева нет.
Отправлено 26 июня 2013 - 20:37
Вот у меня сейчас такая же ерунда. Греется в пробках. Две недели назад, первый раз такое случилось. Добавил ОЖ и всё ок. Сегодня всё по новой. Вот куда она оттуда девается? Подтечек вроде не наблюдаю. Если только скрытая подтечка, по капле в час. Тогда, да. Не увижу.
похоже прокладка под башкой прогорела)) при исправной системе охлаждения температура выше середины редко поднимается, в пробках всегда ниже середины или посередине, по трассе при продолжительной быстрой езде в сильную жару иногда чуть выше середины