1) Сам компрессор это (небольшой экскурс)Механический компрессор, турбонагнетатель – слова, ставшие заклинаниями для всех фанатов скорости, готовых пойти на любые жертвы ради лишней дюжины лошадей. Но действующим в жестких рамках автопроизводителям приходится быть куда осмотрительнее и тщательно взвешивать плюсы и минусы каждого варианта наддува.Идея улучшить наполнение цилиндров с помощью компрессора с приводом (как правило, ременным) от коленчатого вала(ТАК И УСТАНОВЛЕННО)появилась почти одновременно с рождением самого двигателя внутреннего сгорания,Достоинства и недостатки механических нагнетателей обусловлены их жесткой связью с валом мотора. К преимуществам относится эффективный наддув, начиная уже с холостых оборотов двигателя, а так же постоянное поддержание высокого давления во впускном коллекторе, благодаря которому автомобиль следует за педалью газа без каких-либо минимальных задержек.
Главный же недостаток – это отбор мощности у мотора, и, соответственно, увеличение расхода топлива. Причем на мощных компрессорных двигателях эти потери составляют далеко не один десяток лошадиных сил. Но разве можно считать недостатком потребность устройства в энергии для работы? Но естественно что механический компрессор не в состоянии выдать столько мощности сколько выдаёт именно Турбокомпрессор .
ЗА основу установки был взят данный нагнетатель ПК-23-1 http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_...=2&Itemid=3 , стоимостью 17200 рублей. Да вы прочитаете что он предназначен для двигателей до 2-х литров включительно , но был выбранн именно он а почуму же , потому что : 1)именно ракету из него(ховера) я и не собирался делать ,данная установка это есть КРИК души и мысли а ещё что остановило меня взять турбину давлением в 0,7 бара это то что по словам того же продоаца а он же и есть сам установщик турбин почти цитирую"не надо тебе 0,7 бара не дай бог поршня стекут в картер да такие приценденты были но та ТАЗИКАХ(ВАЗ) когда народ не слушал и думал что будет лучше, в твоём случае 0,5 бара(это пик выдачи) тебе достаточно и что самое главное на ресурс мотора это не повлияет в сторону уменьшения ни как " вот после такого разговора и было принято решение брать именно данную модель нагнетателя ПК-23-1 ,чтоб не влететь не дай бог на капиталку в ближ.будущем! НО забегу в перёд надув уже увеличен !!!! не выдержила душа поэтааааааааааа , уж очень данный процесс затягивает и хочется большего , ну продолжаем !!!!!! :3D Smilesddd (73)
Тема эта конечно уже была на другом форуме может кто то и читал , но всё таки ХОВЕР-КЛУБ и решил и здесь создать естественно свой отчёт !!!!! едем дальше !!!!!
А вот собственно и сам компрессор !!!!!
![Изображение](http://i077.radikal.ru/1005/6f/f6e9f9f6f8c6.jpg)
http://s39.radikal.ru/i083/1005/57/09e989469542.jpg , http://i076.radikal.ru/1005/6f/75d8f16bb148.jpg ,
в разобранном виде он же , интересно біло что єто за зверь изнутри http://s39.radikal.ru/i086/1005/56/bcc53f65e80f.jpg , http://i072.radikal.ru/1005/25/ab9782e15fb9.jpg