Ну и как он?
Отправлено 16 февраля 2014 - 17:52
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:09
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:26
Валерий55
Устойчив на зимней дороге?
Вполне, если голова на плечах, а в голове мозги + шипованая резина.
Покупайте и ездите на здоровье, получая удовольствие
Shevron, а где Вы географически находитесь?
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:31
Башкирия. Конечно, сам предпочитаю нешипованную резину. Но до этого ездил только на легковых авто, какого управлять на ней двухтонным автомобилем - не представляю...
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:32
1. Полный привод зимой используется именно постоянно. В этом и смысл системы TOD. Подключается он автоматически только тогда когда нужен. Для эксплуатации без экстрима это именно то, что нужно. Машина идет как по рельсам, при этом прекрасно управляется и голова не болит о возможном износе трансмиссии.
2. Климат-контроль конечно очень простенький. Например, совершенно не учитывает степень прогрева движка. Поэтому в период пока мотор холодный, приходится шуровать вручную, настраивать на обдув стекла, чтоб не запотевало. Но когда мотор прогреется до рабочей температуры, то вполне себе прилично держит заданный климат в салоне. Лично мне нравится.
3. К круиз-контролю претензий нет, лично я пользуюсь им постоянно (ну, кроме скользкой дороги естественно). Конечно, он не адаптивный, но свои функции отрабатывает честно. Жаль только, что ниже 65 км/ч держать не умеет.
4. Датчик дождя опять-таки работает так, как должен. Лично мне очень нравится. Срабатывает именно тогда, когда ты и сам бы включил дворники. К хорошему привыкаешь очень быстро. Теперь на машинах без него ездить не комфортно.
5. Тут не могу сказать, у меня 2012 год. Болезни были обычные: подтекала дверь, сломался подогрев сиденья. Все устранили по гарантии.
Если еще будут вопросы - буду рад подсказать, тут или в личку.
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:39
Есть и такие, которые всю зиму на стоке ездят, но я, честно, не рекомендую.Валерий55
Башкирия. Конечно, сам предпочитаю нешипованную резину. Но до этого ездил только на легковых авто, какого управлять на ней двухтонным автомобилем - не представляю...
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:48
Спасибо за ответы!
Как зима - необходимость прогрева есть? Я с дизелем раньше тоже не имел дел. Необходимость использования турботаймера?
Насчет езды на стоке зимой - я не настолько отчаянный :) Стараюсь на зиму брать недешевую резину, в надежде на лучшие эксплуатационные характеристики...
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:52
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:54
Отправлено 16 февраля 2014 - 18:55
Прогревать современный дизель зимой бесполезно. Только в движении под нагрузкой. И увы, не так быстро как хотелось бы. В этом, на мой взгляд, самый жирный объективный минус дизеля. Поэтому и турботаймер не имеет смысла (хотя некоторые вроде пользуют)...
Не могу согласиться с Вами. А летом он тоже не нужен? Ждать пару минут, пока турбина остынет, тоже не всегда удобно.
Отправлено 16 февраля 2014 - 19:01
Отправлено 16 февраля 2014 - 19:05
Отправлено 16 февраля 2014 - 19:07
Так.Я так понимаю, что прогрев зимой ( в том числе с автозапуска) больше нужен не для того, чтобы прогреть салон, а чтоб повысить шансы на завод автомобиля в принципе. Т.е. чтоб уверенно завестись в -35, можно поставить автозапуск на -20 и вероятность то...
Отправлено 16 февраля 2014 - 21:58
Так, если аккумулятор дрянь и сильно густеющее масло. А глобально у нас критична температура фильтрации солярки. Если она замерзла, никакой автозапуск не поможет.Т.е. чтоб уверенно завестись в -35, можно поставить автозапуск на -20 и вероятность того, что машина заведется в нужный момент больше, так?
ИМХО
Климат отстой. Не пользуюсь, т.к. дует абы как, только не так, как мне хочется. Тем более я курю и не люблю ездить с полностью закрытыми окнами, и зимой и летом. Температура зимой стоит всегда 31. Снижаю только на поездках более 20 минут. Воздух - стекло и ноги. Дебильная система распределения. Только на стекло нельзя, стекло и торпеда нельзя.
К круизу главная претензия это начало работы от более 60 км/ч. Заметны дерганья разгон - накат. Хотя в них наверное есть свой плюс - уменьшается расход по сравнению с "ножным" управлением. (если ехать без круиза разгон - накат, то мультитроник показывает меньший средний расход за поездку чем при обычном стиле)
Круиз может в горку или в повороте с нагрузкой (я буксировал) при перебросе автомата на более низкую передачу, спокойненько прибавить газку например с установленных 80 км/ч до 90-95 по спидометру. Вот буксируемому сурприз был, когда в повороте пошел резкий разгон)))
Отправлено 16 февраля 2014 - 22:38
только на лобовое стекло можно - надо нажать на соответствующую кнопку на блоке управления климатом... чтобы и на лобовое и торпеда (в лицо) - я отвёл немного тягу заслонки что закрывает и открывает воздух "в лицо" и теперь от туда постоянно дует не зависимо куда указываю на блоке управления, можно выбрать любой режим, если надо можно закрыть повернув "барашек" --- така же система у меня была на опельке (снова добрым словом :) ...) --- стало на много лучше-комфортнее...Дебильная система распределения. Только на стекло нельзя, стекло и торпеда нельзя..
Отправлено 16 февраля 2014 - 22:51
Ага, кнопку быстрого отпотевания стекла. Только вот штатного режима такого нет. В итоге - или стекло потеет, или жар в ноги, или постоянно тыркать кнопку.только на лобовое стекло можно - надо нажать на соответствующую кнопку на блоке управления климатом...
Хорошее решение.я отвёл немного тягу заслонки
Отправлено 16 февраля 2014 - 23:28
Это явный косяк круиза... У меня на Блейзере с АКПП тоже круиз был, и он держал заданную скорость +/- 5 км/ч если сильно менялись дорожные условия (под горку торможение двигателем у него прекрасно получалось включением блокировки гидротрансформатора, которая в обычных условиях только от 70 км/ч и выше включалась). Правда круиз там с 40 км/ч мог работать. И если его не выключал (а просто был авто-сброс при снижении скорости или остановке на светофоре) потом набор до ранее заданной скорости с максимально возможным ускорением давал - тут было поначалу "очковато"...Круиз может в горку или в повороте с нагрузкой (я буксировал) при перебросе автомата на более низкую передачу, спокойненько прибавить газку например с установленных 80 км/ч до 90-95 по спидометру.
Отправлено 17 февраля 2014 - 06:34
Я полагаю, что у текущей жидкости шансов замерзнуть меньше, чем у находящейся в покое. При холостой работе двигателя идет потребление солярки, соответственно, ее движение. Так?Так, если аккумулятор дрянь и сильно густеющее масло. А глобально у нас критична температура фильтрации солярки. Если она замерзла, никакой автозапуск не поможет.
У круиз-контроля есть какие-то предустановки, или память на несколько режимов?