Двигатель заводится после третьего оборота
Отправлено 01 ноября 2012 - 07:16
Отправлено 01 ноября 2012 - 07:31
Отправлено 01 ноября 2012 - 07:50
Отправлено 01 ноября 2012 - 08:01
Отправлено 01 ноября 2012 - 08:23
Отправлено 01 ноября 2012 - 09:54
Отправлено 01 ноября 2012 - 10:36
Отправлено 01 ноября 2012 - 10:36
Сообщение отредактировал Александр2120: 01 ноября 2012 - 10:38
Отправлено 01 ноября 2012 - 10:49
Отправлено 01 ноября 2012 - 10:57
Любопытно, но заливает - это громко сказанно, врятли на них подтравливающий бензин попадает.Раз давление перед пуском приходится создавать,значит топливо уходит из рампы.Или травит регулятор или форсунки.Вот если травят форсунки ,то и заливает по утрам свечи.Прокрутка их продувает,потом заводится.Уверен что на горячую схватывает сразу
Хотя, есть над чем задуматься, первые полтора года вообще не делал паузы между включением зажигания и пуском стартера. Потом начал делать.
Связь вырисовывается.
Единственное - у меня проблема началась скачком, вроде, а подкачиваю я уже год.
Хотя, все изменения происходят скачком, вроде, еще молодой, бах и уже старый :( :)
Отправлено 01 ноября 2012 - 13:21
Отправлено 01 ноября 2012 - 13:27
Отправлено 01 ноября 2012 - 14:23
Отправлено 01 ноября 2012 - 15:41
Честно говоря, давно на стоковом ЭБУ не ездил, надо не полениться, поставить и завестись.У всех двухлитровый двигатель заводится с пол-оборота? у меня жи-жи-взон значит не канает, так что-ли?
Но на Январе примерно за полсекунды заводилась.
Форсунки тоже позже проверю (думаю, достаточно на герметичность, без давления), все равно планирую второй раз снимать впускной коллектор.
Кстати, а многие паузу делают между включением зажигания и запуском стартера?
Или это лишнее и нужно только при серьезной неисправности в топливной рампе (или форсы не держат или клапан)?
Разговор идет примерно о сутках между запусками.
Отправлено 01 ноября 2012 - 17:40
Сообщение отредактировал Александр2120: 01 ноября 2012 - 17:47
Отправлено 01 ноября 2012 - 19:24
Отправлено 01 ноября 2012 - 19:33
У меня на них больше всего подозрение, стравливают давление (скорей всего одна какая-то), а 3х секунд подкачки насоса перед заводкой не хватает его поднять..... а вот 6 секунд уже хватает.Через 4 часа опять со старыми вв проводами (которые от неоновых ламп) с полоборота завелся! :)
Если и завтра с полоборота заведусь, выходит это новые вв провода (тоже нулевого сопротивления, только от ЗИЛов) дурят, хотя... странно и непонятно :)
А нет - значит форсы травят, видел их неделю назад - свиду вполне приличные
Отправлено 01 ноября 2012 - 19:54
На Январе последние 2 недели.Саша так это с каким ЭБУ так заводиться?
Тут непонятно, как тестировать.а вот 6 секунд уже хватает.
Например, травит форсунка, заливает один цилиндр, так можно легко и с 3-х завестись вроде.
Если подтравливают все, то получается наоборот не стоит давать насосу поднимать давление перед пуском, а сразу надо заводиться.
Короче, завтра посмотрим
У меня как-то по жизни только отрицательный опыт в регулировках клапанов, постоянно потом думаешь - лучше бы не лез.. А клапана стоит проверить (отрегулировать).
А хорошие мастера не попадались.