Зимнее вождение, управляемость
Отправлено 13 января 2013 - 19:19
Отправлено 13 января 2013 - 19:29
Отправлено 13 января 2013 - 19:31
первая зима с ховером.
с места стронуться без дрифта не реально,
на поворотах не устойчив,
чуть что разворачивает,
может дело в резине( стоит купер м+s шипованая), хотя по лету нареканий не было, дорогу держит.
на что обратить внимание , выручайте, а то детей возить страшно.
Если у меня на старте начинается дрифт, то сразу врубаю полный и так и езжу пока погодные условия не изменятся. Ну или на заднем только на прямых скоростных участках. Так и дрочишь кновку ПП постоянно. Уже наводит на мысль, что пора кнопки на рычаг КПП переносить... буду как пилот в истребителе..
З.Ы. резина Нокиан хакка шипы
Отправлено 13 января 2013 - 19:34
Сход-развал надо сделать. Меня не разворачивает, хотя, иногда на свободной дороге (стараюсь не мешать никому) вхожу в поворот с добавлением газа (на заснеженной).первая зима с ховером.
с места стронуться без дрифта не реально,
на поворотах не устойчив,
чуть что разворачивает,
может дело в резине( стоит купер м+s шипованая), хотя по лету нареканий не было, дорогу держит.
на что обратить внимание , выручайте, а то детей возить страшно.
Отправлено 13 января 2013 - 19:35
Отправлено 13 января 2013 - 19:36
Отправлено 13 января 2013 - 19:40
Либо это первая машина, либо, была с передним привод. Что перед, что зад на практики нормально рулятся, у передка конечно больше устойчивости. Привыкните, плавно трогайтесь, на льду и снежке не гоните, газ сбавляйте предсказывайте ситуацию заранее. Дело привычки и практики. Берегите своими действиями жизнь свою, детей и окружающих. Ну а если снег и лед и тяжело трогаться, то пп Вам в помощь, но и голова.первая зима с ховером.
с места стронуться без дрифта не реально,
на поворотах не устойчив,
чуть что разворачивает,
может дело в резине( стоит купер м+s шипованая), хотя по лету нареканий не было, дорогу держит.
на что обратить внимание , выручайте, а то детей возить страшно.
Отправлено 13 января 2013 - 19:44
на н.г. в уфу гонял так в горах на ровном месте развернуло чуть под фуру не залетел, спасибо дальнобою успел сориентироваться, скорость 80км/ ч.Олег,может газуешь сильно,по моему у Сереги Странника тоже такая же резина,он не жалуется
а газулю скидываю до того шо аж глохнет мотор иногда, шо делать не знаю.
Отправлено 13 января 2013 - 19:46
На Ваших машинках можно сделать пп включение на скорости. Если есть желание, то на форуме было или ребята сейчас ссылку скинут. Я как всегда с телефона и не удобно искать. Да, но на пп есть ограничения, аккуратнее.н 2 на ходу пп не включишь,.
на пп проблем нет, с места уходишь, неужели как остановился сразу ручаг в пп переводить?
Как то неудобно получается.
Отправлено 13 января 2013 - 19:52
до этого был марк2 задний привод кобыл больше, и всетаки мне кажется шото не то именно с моим ховрюшей т.к. подобных тем на форуме нет.Либо это первая машина, либо, была с передним привод. Что перед, что зад на практики нормально рулятся, у передка конечно больше устойчивости. Привыкните, плавно трогайтесь, на льду и снежке не гоните, газ сбавляйте предсказывайте ситуацию заранее. Дело привычки и практики. Берегите своими действиями жизнь свою, детей и окружающих. Ну а если снег и лед и тяжело трогаться, то пп Вам в помощь, но и голова.
по кнопке тему давно изучил, вот тока руки не как не доходят сделать.На Ваших машинках можно сделать пп включение на скорости. Если есть желание, то на форуме было или ребята сейчас ссылку скинут. Я как всегда с телефона и не удобно искать. Да, но на пп есть ограничения, аккуратнее.
Отправлено 13 января 2013 - 19:54
до этого был марк2 задний привод кобыл больше, и всетаки мне кажется шото не то именно с моим ховрюшей т.к. подобных тем на форуме нет.
У меня тоже дрифтует на старте, причем пробуксовывает именно заднее правое колесо. Объясняю это тем, что оно больше всех разгружено по развесовке, поскольку мои 115 кг больше всего нагружают переднее левое колесо.
Отправлено 13 января 2013 - 20:03
Быстрее на сход-развал. С даже чуток кривыми углами хоть передних, хоть задних колес задница в рулежке быстро приходит. Повышенный дрифт это 100% неправильные углы колес. Кстати, далеко не на каждом стенде могут замерить углы установки задних колес.шо делать не знаю
Как раз сегодня с утра приходила мысль съездить замерить углы. Чтобы потом именно по ним устанавливать, поскольку сейчас меня все устраивает.
Отправлено 13 января 2013 - 20:04
на днях буду шаровые и наконечники менять дык потом сразу на развал, надеюсь поможет.Быстрее на сход-развал. С даже чуток кривыми углами хоть передних, хоть задних колес задница в рулежке быстро приходит. Повышенный дрифт это 100% неправильные углы колес. Кстати, далеко не на каждом стенде могут замерить углы установки задних колес.
Отправлено 13 января 2013 - 20:09
Отправлено 13 января 2013 - 20:10
Если по ощущениям зад излишне буксует на ЗП, перед ни при чем, проверь сход-развал на заду обязательно.на днях буду шаровые и наконечники менять дык потом сразу на развал, надеюсь поможет.
Отправлено 13 января 2013 - 20:31
Че то никак не уловлю связь пробуксовки с кривыми чулками.....обьясни пжлста...Две зимы лечил пробуксовку балластом в багажнике, сейчас самоблок помогает...Если по ощущениям зад излишне буксует на ЗП, перед ни при чем, проверь сход-развал на заду обязательно.
Отправлено 13 января 2013 - 20:39
Отправлено 13 января 2013 - 20:57
При чем именно на нашем.так как хороший японец или европеец с задним приводом, напичканный электроникой, с которой его в занос пустить практически не реально , сильно отличается по управляемости от нашего. Тут дело привычки ( опыт возждения жигулей "класики " приветствуется )надо просто научиться ездить на заднем приводе.