Впрыск воды в ДВС
Отправлено 25 июня 2012 - 18:28
Отправлено 25 июня 2012 - 18:38
Сообщение отредактировал Вилли: 25 июня 2012 - 18:39
Отправлено 25 июня 2012 - 18:45
Отправлено 25 июня 2012 - 18:49
Отправлено 25 июня 2012 - 19:20
Сообщение отредактировал fanmajesta: 25 июня 2012 - 19:26
Отправлено 25 июня 2012 - 19:28
Отправлено 25 июня 2012 - 19:33
Сообщение отредактировал fanmajesta: 25 июня 2012 - 19:42
Отправлено 25 июня 2012 - 20:47
Отправлено 25 июня 2012 - 21:42
Отправлено 25 июня 2012 - 22:04
Отправлено 25 июня 2012 - 22:28
О каком опыте речь?Вы ими профессионально занимаетесь и компитентны в этом вопросе?Я делился своим опытом, если вы в этих вопросах некомпетентны. Не пишите глупостей.
Отправлено 25 июня 2012 - 22:51
Очень давно читал про такое введение в двигатель истребителя какого-то.Не помню немецкий чтоль.Короче для форсажа.КПД конечно выросло,это понятно-коэффициент наполнения повысили,как и турбонагнетателем.Только концентрация кислорода с водородом выше.Но что-то там не так происходило и двигателя мёрли помоему как раз из-за мифа(растет КПД) и вроде как в итоге дополнительно наполним камеру кислородом и водородом
Просто вдумайтесь в суть процесса и поймёте.Изменение коэффициента наполнения,степени сжатия итп,предполагает более глубокие изменения.Например изменение объёма камеры сгорания.Не так всё просто.Судя по тому,что эта система ещё не применена мировыми производителями двигателей.Она сырая.снизить ударные нагрузки на кривошипно-поршневую группу
Уважаемый fanmajesta.А что есть за взрыв,без выделения энергии.А с поглощением её?Поясните мне пожалуйста.Я не так силён в физике как Вы наверное.И если не секрет,а зачем Вы при 280-265 лошадях ставили воду?Извините если что-то лишнее спрашиваю.вода при взрыве забирает часть тепловой энергии
Отправлено 25 июня 2012 - 23:19
А зачем воду в двигатель лить ?Люди наоборот вроде шнорхели ставят чтобы не попала
Как все красиво написано,а вода какая нужна ?
Не, Камазу к солярке с водой не привыкать
Во!Была вода,а теперь газ?Что следующее электродвигатель от погрузщика?
Александр. Вот я ни хрена в этом не понимаю и ничего не пишу. А вот определение этих сообщений я нашел http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BB%D1%83%D0%B4 или вот http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%...%B8%D0%BD%D0%B3.О каком опыте речь?Вы ими профессионально занимаетесь и компитентны в этом вопросе?
Отправлено 25 июня 2012 - 23:52
Я счас почитал,в народ отписал пообщался.В общем тут война может начаться.Продавцы позиционируют мол-панацея.А вот кто пробовал,кто как.Но эффект есть и снижение расхода.Это понятно и не оспоримо.Но очень много но.Наверно для снижения расхода топлива
Например:
Далее:я работаю в цехе по ремонту ГБЦ и благодаря таким игрушкам как обсуждаемая здесь, вдоволь насмотрелся на последствия гидроудара(в результате глюков установки) на прогоревшие поршни и клапана, но это мелочи
самое интересное это результат работы такого аппарата на дизеле, вот там есть на что глянуть, от движка и выхлопной системы мало что остается
З.Ы. все бывшие "счастливые" обладатели сходились во мнении что: да экономия, да "тяга" улучшилась, и самое главное моторесурс падает втрое а капитальный ремонт выходит дороже стоимости сэкономленного топлива, так что выбор за вами
З.Ы.Ы. я на свою машину когда-то мерял и аэро-ионизатор и эту гадость и еще одну интересную вещь, после 2-ой капиталки за год, с экспериментами закончил, дорого
Как правильно писал человек-дело за Вами.Наверное идея имеет право на жизнь.Только как я уже и писал-сыровата она.Цитаты мной взяты с форума сайта cxem.net.дело не в экономичности
у воды есть одно интересное свойство, под давлением она совсем не значительно меняет свой объем, в отличие от топлива и воздуха именно это и используется в данном приборе
воду добавляли для увеличения степени сжатия (не путать с компрессией, это разные вещи) без разборки и доработки двигатели, это давало возможность использования более высокооктанового топлива, и более качественное сгорание топливо-воздушной смеси
из-за "высочайшего" качества диз.топлива, в котором содержится большое количество серы (а благодаря присадкам и в бензине то-же), при згорании которой выделяется сернистый газ. а теперь вспомним технологию производства серной кислоты где сернистый газ пропускают через воду, у нас же еще лучше, у нас водяной пар который за счет температуры и газообразного состояния реагирует еще быстрее
а теперь то к чему я вел с самого первого сообщения: Сколько проедет ваш двигатель если в нем будет постоянно присутствовать кислота к авиа двигателям это не относится там качественно очищений керосин в котором содержание серы контролируется