Генератор
Отправлено 26 ноября 2012 - 21:15
Отправлено 30 декабря 2012 - 15:33
Отправлено 30 декабря 2012 - 16:06
Отправлено 30 декабря 2012 - 16:17
Действительно, на холостых у нас оборотов то гораздо меньше... Чтож, спросил - узнал, спасибо за ответ!Наш генератор выдаёт 50 ампер при 2000 об/мин,на холостых меньше значительно(работает аккумулятор).Ну включишь ты нагрузку-для мотора это,как слону дробина.
Отправлено 30 декабря 2012 - 16:41
Отправлено 30 декабря 2012 - 17:16
Отправлено 30 декабря 2012 - 17:34
А вы не думали о саморегулирующейся ленте - есть на 12В, греет до 65°C, не боится воды. Можно обмотать всё что угодно......Они сами регулируют,сами нагревают.Удобно...Ток вот система компактной и безопасной должна быть.Нагревать-то и паяльной лампой можно.
Отправлено 30 декабря 2012 - 17:54
Отправлено 31 декабря 2012 - 00:06
Отправлено 31 декабря 2012 - 00:20
Отправлено 31 декабря 2012 - 01:18
Хм... Вы вот вроде не глупый человек, по виду по крайней мере, но почему то не замечаете за собою, что даже помогая, пытаетесь нахамить. Это у вас комплекс какой то что ли с детства остался, или вы так самовыражаетесь? Вам то мама не говорила, что к незнакомым людям относиться с таким явным пренебрежением как минимум не красиво. Если вы считаете мой вопрос не достойным внимания - не отвечайте.Ну высосет твоя нагрузка аккумулятор,эти ампер/часы.А генератор,как выдавал при 800об/мин 12 вольт и 15 ампер,так и будет выдавать.Даш нагрузку 50 ампер-35 А пойдёт из аккумулятора.Зарядки не будет.Утром не заведёшь.Наверно мама говорила-учи физику.
Теперь по делу. Я ясно спрашиваю - что произойдёт при разряженном аккумуляторе, если продолжать нагружать генератор током 50 ампер. Как человек, который в детстве маму слушался и физику не только учил, но и понял в ней хоть что-то, вы конечно знаете, что ток зависит от напряжения (которое, из вашего высказывания, генератор обеспечит всегда равным 12В) и сопротивления, которое мы создаём, подключая нагрузку. Из моего условия следует, что сопротивление моей нагрузки таково, что ток составляет 50 ампер. Не 15 ампер, а 50! Повторяю вопрос. Если всё ещё считаете себя знатоком физики и своего автомобииля, ответьте пожалуйста, что произойдёт именно в этот момент, не утром, не через неделю, а именно в этот момент, когда аккумулятор разряжен, генератор перегружен, а двигатель заведён и работает на холостых. Спасибо :)
Отправлено 31 декабря 2012 - 03:05
Во народ дает! 850 тонн, на машину нашлось, а 25-ку на подогреватель жалко! Лучше, заплативши 850, ездить зимой на недогретом движке, в шапке, тулупе и валенках! http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_crazy.gifПришла в голову такая мысль. Вот сейчас зима, дизель не прогревается на холостых, в салоне дубак, стёкла замерзшие, чтобы машину прогреть, надо либо ехать, либо юзать всякие системы подогрева, что не дёшево и в установке довольно геморно.
Вероятно, произойдет поездка в один конец... Т.е. после остановки двигла, дальше придется ехать уже "на веревке"!...что произойдёт именно в этот момент, не утром, не через неделю, а именно в этот момент, когда аккумулятор разряжен, генератор перегружен, а двигатель заведён и работает на холостых. Спасибо :)
-
А вообще, свечи накала и подогрев топливного фильтра (у нас на H2 стоит), в течение примерно 2-3-5 минут (зависит от температуры) обеспечивают неплохой расход электры, порядка 30-40А. Добывить печку, попогрейку, фары, и вот у вас уже далеко за 50А...
Отправлено 31 декабря 2012 - 05:59
В теме про различные подогреватели люди высказывали разное мнение по поводу их эффективности и удобства, я их в этой теме обсуждать по третьему разу не призываю.Во народ дает! 850 тонн, на машину нашлось, а 25-ку на подогреватель жалко! Лучше, заплативши 850, ездить зимой на недогретом движке, в шапке, тулупе и валенках! http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_crazy.gif
Вероятно, произойдет поездка в один конец... Т.е. после остановки двигла, дальше придется ехать уже "на веревке"!
-
А вообще, свечи накала и подогрев топливного фильтра (у нас на H2 стоит), в течение примерно 2-3-5 минут (зависит от температуры) обеспечивают неплохой расход электры, порядка 30-40А. Добывить печку, попогрейку, фары, и вот у вас уже далеко за 50А...
Какая поездка? Я же говорю - холостые оброты. Включен мощный потребитель. Что с генератором будет? Просядет таки напряжение? Сгорит регулятор напряжения? В генераторе погорят обмотки? Движок заглохнет? Что? :)
Я так понимаю, Вы, в отличие от тов. николай.кимры, считаете, что и на холостых оборотах ток в 50 ампер - не проблема для генератора, и ничего особенного не произойдёт, только напряжение просядет ниже порога заряжаемости аккумулятора. Я правильно Вас понял?
Отправлено 31 декабря 2012 - 07:16
Отправлено 31 декабря 2012 - 09:30
Отправлено 31 декабря 2012 - 11:36
С генератором, ничего не будет. С аккумулятором будет... через пару дней экспериментов, он сначала откажется крутить, через месяцок, и вовсе прикажет долго жить!Какая поездка? Я же говорю - холостые оброты. Включен мощный потребитель. Что с генератором будет? Просядет таки напряжение?
-
Я так понимаю, Вы, в отличие от тов. николай.кимры, считаете, что и на холостых оборотах ток в 50 ампер - не проблема для генератора...
-
Ток не проблема. Напряжение может быть проблемой. Но если палку в узел педали подставить, шоб хотя бы 1200 об давал двиг, то напругу даст и с бОльшим током.
Раньше, кстати, на дизелях выполнялся такой "прибамбас": на выпуске ставилась "хлопушка" с пружиной (перекрывала выхлоп с некоторым усилием), и добавлялись обороты "крутилкой". Двигло от натуги грелось быстрее. А вот генератор - неверный путь. ИМХО.
Отправлено 31 декабря 2012 - 12:55
Ну как убить аккумулятор я знаю, и как оживить потом тоже, но спасибо за предупреждение :) Если верить изложенной выше теории, обороты двигателя поднимет ЭБУ, чтобы напряжение выровнять. Конечно, эту теорию надо бы проверить, чем я и займусь в ближайшем будущем :)С генератором, ничего не будет. С аккумулятором будет... через пару дней экспериментов, он сначала откажется крутить, через месяцок, и вовсе прикажет долго жить!
-
Ток не проблема. Напряжение может быть проблемой. Но если палку в узел педали подставить, шоб хотя бы 1200 об давал двиг, то напругу даст и с бОльшим током.
Раньше, кстати, на дизелях выполнялся такой "прибамбас": на выпуске ставилась "хлопушка" с пружиной (перекрывала выхлоп с некоторым усилием), и добавлялись обороты "крутилкой". Двигло от натуги грелось быстрее. А вот генератор - неверный путь. ИМХО.