Модернизация системы охлаждения
Отправлено 03 июля 2014 - 15:25
Отправлено 03 июля 2014 - 17:06
На драйве, да и на где-то на наших форумах встречал упоминания про использование заглушенных отверстий в районе 4-ого цилиндра для улучшенной работы системы охлаждения, якобы так изначально было у японцев на двигателях, а китайцы по своему сделали. К...
Скорее всего это заглушка для трубки охлаждения турбины
Отправлено 03 июля 2014 - 18:07
Да у нас все прекрасно с охлаждением, куда больше?использование заглушенных отверстий в районе 4-ого цилиндра для улучшенной работы системы охлаждения, якобы так изначально было у японцев на двигателях,
У меня, например, Карлсон на ХХ первый раз включается через полчаса после пуска
А что тогда наши турбинисты ее не пользуются? Надо у них спросить.Скорее всего это заглушка для трубки охлаждения турбины
В этой же точке но с другой стороны тоже есть заглушка.
Точнее дырка. На Н3 она заглушена впускным коллектором, а на Н2 она поднимается по впускному коллектору и выше уже на коллекторе глушится.
Я тоже сначала думал, что эти дырки под ОЖ.
А оказалось - это заглушенная система рециркуляции выхлопных газов!!! :)))
Отправлено 03 июля 2014 - 19:34
Отправлено 03 июля 2014 - 22:08
Отправлено 03 июля 2014 - 22:20
Да уж, не сложился мой пасьянс :)))Нашел где видел
https://www.drive2.ru/l/3786801/
Так поставь туда второй термостат, по посадочным местам штатный подойдет
Только не в печку, а в радиатор длинным шлангом
Круто будет! :)))
Отправлено 04 июля 2014 - 06:15
Отправлено 04 июля 2014 - 14:58
Если я правильно понял (надо на месте посмотреть) в голове есть две дырки под термостатКуда патрубок с первого цилиндра идёт? Заглушили его?
И как двигун развернешь, то для термостата пользуются ближайшей к радиатору
Если это действительно так, то можно вместо заглушки сколхозить патрубок и сливать... только куда?
До радиатора далеко...сливать в печку, заблокировав слив из под штатного термостата
- эта идея неплохая, надо подумать.
Но я вижу пользу в основном для печки и что двух трубок под впускным коллектором и дальше - не Будет, они еще и ржавеют со временем.
могу ошибаться
Отправлено 04 июля 2014 - 15:23
Если я правильно понял (надо на месте посмотреть) в голове есть две дырки под термостат
И как двигун развернешь, то для термостата пользуются ближайшей к радиатору
Если это действительно так, то можно вместо заглушки сколхозить патрубок и сливать... только куда?
До радиатора далеко...сливать в печку, заблокировав слив из под штатного термостата
- эта идея неплохая, надо подумать.
Но я вижу пользу в основном для печки и что двух трубок под впускным коллектором и дальше - не Будет, они еще и ржавеют со временем.
могу ошибаться
Вот кто-бы реализовал
Отправлено 04 июля 2014 - 15:40
Вопрос а зачем?
чтоб остудить теплонагруженый 4й котел... я сам давно на эту заглушку смотрю... 2 прокладки просвистело... вот ща 3я приедет и я тоже переделаю СО...
Отправлено 04 июля 2014 - 15:52
И нагреть первый?Логично!
вот смотри... как ОЖ внутри циркулирует? с 4го котла некуда ей кроме как обратно к 1му, где откроется термос и айда в радиатор... а тут тоже циркуляция добавится...
непомню, тут или на красном, кто-то писал про то как меряли температуру в районе 1го и 4го котлов... и когда у первого 89-90, то у 4го температура 104 была...
Отправлено 04 июля 2014 - 19:30
Зачем - я написал, повторю, для печки хорошо и нет длинного штатного тракта от термостата вокруг всего двигуна до печки, он меня давно раздражает:-) :-) :-)Вопрос а зачем?
А вот хорошо ли это будет для циркуляции пока неясно, слабо представляю, как ОЖ в блоке циркулирует,, только снаружи все ясно
Отправлено 04 июля 2014 - 20:12
Читают эту тему: 1
(-
Bing (1)