Ховер Н5 (4G69), огромный расход топлива, не едет...
Отправлено 08 февраля 2014 - 13:15
Отправлено 08 февраля 2014 - 13:26
Ошибка в неграмотном ремонте! Ехать туда, где делали и пусть исправляют!Ошибок никаких нет.
Отправлено 08 февраля 2014 - 13:36
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:18
И компрессию проверить!Или при разборке-сборке что-нибудь оторвали-закоротили?
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:23
Похоже на неприкрученную (плохо прикрученную ) массу двигателя. Если не секрет как клапана загнули?Или при разборке-сборке что-нибудь оторвали-закоротили?
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:31
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:34
Не завелась быПохоже на не прикрученную (плохо прикрученную ) массу двигателя
Не знаем где ГРМ а где коллекторКомпрессия в норме(13атм).
На счёт массы-вопрос открытый.
Ну а клапана загнул в мороз(-36), полив на коллектор кипятком....вода попала под ремень, замерзла, ну а дальше вы знаете.
ГРМ метки мастера смотрят!
После сборки есть изменения по работе движка? (как дизель)
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:36
Вот они "умные" советы! Так делали на волгах, т.к. привод закрытый ( две шестерни закрытые крышкой), а на классике "жигулях" трамблёр заливали!полив на колектор кипятком
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:40
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:41
Может попортили ДК, температурные датчики,..... Ещё чего-нибудь!чёрный выхлоп, огоромый расход
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:42
Если на время снять клемму АКБ, то потом заводится и работает ровно.После сборки есть изменения по работе движка? (как дизель)
Но стОит чуть поработать, начинает явно заливать, появляется чернота ну и естественно работает , как дизель.
Да, забыл вот ещё что, пропал пусковой режим работы двигателя, ну т.е. при запуске(на горячую) обычно
обороты чуть выше 1000, а затем падают до 800.
Теперь этого нет.
Отправлено 08 февраля 2014 - 14:49
Отправлено 08 февраля 2014 - 15:30
Контакты проверил контакты-в норме.Проверьте контакты на клемах
если не помогёт метки ГРМ смотрите
Отключаю эту лямбду, двигатель начинает работать ровно.
Предположим, что померла лямбда, но не от загнутых же клапанов?
Мог ли резкий перепад теператур(при поливании кипятком) вывести зонд из строя?
Отправлено 08 февраля 2014 - 15:35
Отправлено 08 февраля 2014 - 15:41
Предположим, что померла лямбда, но не от загнутых же клапанов?
Значит что-то не показывает почему нужно убавить обороты!при запуске(на горячую) обычно обороты чуть выше 1000, а затем падают до 800.
Теперь этого нет.
Отправлено 08 февраля 2014 - 16:00
Не мого поправлюсь:теперь при пуске на горячую обороты не падают с 1000 до 800, а медленно поднимаются с 500 до 800.Значит что-то не показывает почему нужно убавить обороты!
На холодную сейчас пробовал -заводится хорошо, прогревочные обороту 1300 и падают до 800, но тоже сильно богатит.