Добрый день, первое сообщение скрыто под плюсиком!
Есть у меня предположение, что конструкция дизельного двигателя Н5 такая, что из системы охлаждения очень тяжело стравить весь воздух после замены ОЖ. То есть начинает работать печка, открывается термостат, а в верхней точке системы охлаждения всё равно остается воздушный пузырь. Датчик температуры двигателя установлен в районе термостата, так что пока до него доберется антифриз, он уже успевает остыть. В результате возникает локальный перегрев ГБЦ и её последующая деформация. Происходит это при пробеге от 40 до 50 тысяч километров.
Почему возникает воздушная пробка. (две версии)
1. С завода двигатель идет залитый вместо ОЖ какой-то бурдой, которая забивает обратный клапан и он плохо возвращает антифриз из расширительного бачка.
2. Пробка остается в системе потому, что пробка радиатора находится ниже, чем верхняя точка системы охлаждения, и воздух просто в принципе не может оттуда стравится.
Как с этим бороться
1. Заменить ОЖ на нормальную, при замене проверить чистоту пробки.
или
2. Вставить кран для стравливания воздуха, фото есть здесь http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=608233
У кого ещё есть какие-нибудь идеи. Как-то не хочется попадать на следующую замену прокладки к 80 тыс. км.
.
Если кратко, весь форум обсуждаются и проверяются причины пробоя и последствий:
1. 100% НЕ ПОДТВЕРДИЛИСЬ такие версии пробоя как: прокладку пробивает у машин 2012 г. и позже; только с автоматической коробкой; у машин с чип тюнингом; срыв крыльчатки помпы с вала при высоких оборотах; зазор между крыльчаткой и БЦ завышен; съедает саму крыльчатку антифризом; не верно спроектированы производительность помпы и дросселирующие отверстия в прокладке ГБЦ; завоздушивание верхней части радиатора и шланга к нему; пластилиновые болты ГБЦ; дырявый охладитель дымовых газов на ЕГР.
2. ДО СИХ ПОР ОБСУЖДАЮТСЯ такие версии как:
- Воздух в ГБЦ. История вопроса - первые ласточки звучат в мае 2014г Джедай, wanderer и наблюдения Леонид-65; Джедай
- Просто прокладка га..но: Dima_k и Мегавольт из-за брака.Ivan-64
- Перетяжка болтов по инструкции, по углу: джедай - болты при разборке легко откручиваются.Ivan-64
- Перетягивание форсунок моментом более, чем в инструкции, это сразу замена ГБЦ.
3.Симптомы:
- Явные - Быстротечный перегрев, верхний патрубок тугой, расширительный бачок остается полон после полного остывания двигателя, горячий антифриз мутный из за мелких пузыриков воздуха.
- Не явные - Причиной перегрева может быть выход любого устройства системы ОЖ из строя. Например перегрев только на больших скоростях но без выдавливания ОЖ в бачок говорит о плохом теплосъеме с радиатора, который может быть забит как внутри, так и снаружи. Или на малых скоростях, есть вероятность, что мастера, после ремонта, банально не подключили фишку к вентилятору охлаждения. Если вы не понимаете зависимостей, обратитесь к специалистам.
4.Проблемы в ремонте и после него:
- Не заводится после ремонта - воздух в форсунках
- Как расклинить форсунку без стенда
- Нужно ли повторно протягивать болты ГБЦ
5.Повторный пробой после ремонта, причины:
- Прокладка не оригинальная; болты ГБЦ разные, поддельные, перетянули, не той длинны...
6.Важные ссылки по форуму:
- Запчасти при замене прокладки
- Номер колпачка маслосъемного
- Какие совместить метки под ремнем ГРМ
Модерация и сбор данных пока достиг 21 стр.
Сообщение отредактировал Росомаха: 07 августа 2019 - 09:20
Добавление ссылок по форуму.