Multitronics и другие
Отправлено 05 февраля 2010 - 12:22
На всех других (Н2 Е3, Н2 дизель 2,8, Н3, Н5)... протокол OBD (БК сам находит нужный его вариант)!!!!
подключение для Н5 http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=176667
здесь картинка для Н5 с правильным проводом на ДУТ http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=110272
H3 салон H5. Установка БК, разъем ДУТ.
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=186567
недавно приобрел прибор для диагностики двигателя и его систем. Multitronics tc50gpl.
вот его краткое описание
Новый мощный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Multitronics TC 50GPL устанавливается на свободное место на приборной панели автомобиля.
Multitronics TC 50GPL предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический OEL дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета с диагональю 55 мм и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL отличается от Multitronics VG1031GPL только типом крепления. Функционально БК одинаковы.
Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics TC 50GPL от TC 50UPL:
в TC 50GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический OEL дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.
в TC 50GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этом режиме на экран выводится численное значение этого параметра и график его изменения.
Наличие функции самописца ("черный ящик") - график изменения мгновенных параметров записывается в память прибора и в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38 отсчетов. Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек. можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек. (38 х 2).
Наличие дисплея пользователя 4 - одновременное отображение 12 параметров.
Основные особенности маршрутного компьютера TC 50GPL :
Конструкция:
1. Крепление на приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
2. Нулевой уровень вибрации.
3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.
Диагностика и предупреждения:
6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.
Функциональность:
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
19. Журнал поездок.
20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
22. Режим СТО.
23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
24. Расчет времени до ТО - километры / время.
25. Оповещение о невыключенных габаритах.
26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
Поддерживаемые типы ЭБУ
Список протестированных машин, работающих с бортовым компьютером Multitronics с диагностикой.
В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже).
Маршрутный бортовой компьютер поддерживает самое большое число оригинальных протоколов иномарок. Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:
Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.
Отсуствие дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможно считывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться от подключения дополнительных проводов.
Быстрота работы - часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью (некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколько секунд). При работе по оригинальному протоколу скорость чтения каждого параметра составляет несколько раз в секунду.
Работа с большим количеством автомобилей - как правило по оригинальному протоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, в то время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут быть различными либо вообще отсутствовать.
Работа с машинами, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобили Nissan для рынка России.
Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть его поддержка по оригинальному протоколу диагностики, то необходимо выбрать оригинальный протокол.
Отправлено 05 февраля 2010 - 12:36
Отправлено 05 февраля 2010 - 12:46
Отправлено 05 февраля 2010 - 13:00
если я что то пропустил не судите строго, я постараюсь ответить на все ваши вопросы.
подключения для Н5 http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=176667
Отправлено 05 февраля 2010 - 13:04
Отправлено 05 февраля 2010 - 13:15
Отправлено 08 февраля 2010 - 23:20
Отправлено 11 февраля 2010 - 15:05
Отправлено 11 февраля 2010 - 16:19
А чего решил брать именно этот, а не VG1031GPL... у них же функции одни и теже... разница только в способе крепления?недавно приобрел прибор для диагностики двигателя и его систем. Multitronics tc50gpl.
Этот и подешеффше...
VG1031GPL
TC 50GPL
Отправлено 11 февраля 2010 - 19:48
Отправлено 12 февраля 2010 - 13:05
Отправлено 12 февраля 2010 - 14:30
Отправлено 17 февраля 2010 - 12:00
Отправлено 17 февраля 2010 - 12:05
Эту ошибку Мультитроникс не уберёт...Горит ошибка 1336. Удалить не получается, не могу найти спецов у которых есть программа переобучения ЭБУ на ХОВЕР. aleks-n-ei посоветовал купить мультитроник. Приехал, подразнил меня, и я купил эту нужную вещицу, а за одно ещё и антирадар. Сам решил не устанавливать, как бы не отломать какие-нибудь защёлки или ещё что по незнанию. Заехал в сервис, Мне всё это поставили за 300 рэ.(мастер знакомый). Провода нигде не торчат и расположили вполне удобно. Прилепили маршрутник на стекло внизу слева. Как только подключили, он сам выбрал протокол и тут же "девушка" приятным голосом обьявила ошибку 1336. Теперь буду разбираться с его функциональностью.
С ней только в "фирменный" сервис... перепрописывать в ЭБУ датчик коленвала...
Отправлено 17 февраля 2010 - 15:08
Позвони в ИРИТО и задай им этот вопрос...Где б найти этот фирменный сервис, что бы стереть ошибку?
http://www.irito.ru/dzhipy/
Только настойчиво-так задай... это же их "продукт"... и ты не виноват в их проблемах...
Кстати... а сервисы по Тигго у вас, в Вологде, есть?... Если да, то попробуй обратиться к ним... у Ховеров 2007г и Тигго 2,4... ЭБУ одинаковое... значит и их сканер сможет эту, твою ошибку снять...
Отправлено 19 февраля 2010 - 14:21
Лично я... взял (но пока ещё не установил) его лишь с одной целью... диагностика и снятие кодов ошибок...
Остальное... для меня вторично...
Полностью поддерживаю...
Снятие кода ошибки не устраняет саму ошибку,во как сказанула
Тоже поддерживаю..., но хотя бы узнать код и уже проще...
Отправлено 19 февраля 2010 - 14:24
Ошибку важно диагностировать... а для исправления не обязательно ехать за 40 вёрст в фирменный сервис... иногда можно и "на коленке"...Снятие кода ошибки не устраняет саму ошибку,во как сказанула
Во, как сказанул!