Какое масло
Отправлено 16 октября 2013 - 11:34
Отправлено 17 октября 2013 - 18:16
Михалыч , дело конечно житейское , НО - вопрос : Какой надо "заливать "для нашей машинки бензин , какое правильное масло нужно применять в ДВС ?уважаемые повторяюсь на вкус и цвет товарищей нет/
( 1nz-fe - вроде как тойотовский движок , а сделано в Китае , вот теперь и "пойми" )
Отправлено 18 октября 2013 - 05:45
все правельно дело житейское/ я нчинал на отцовской 21волге потом в 75г брат купил 2103 в 78 у меня была своя 2103 и пошло по маслу начинали с ас/8 даже лили м10г2камазовское/когда появились первые трактора камацу/катарпилар/ фиат/ народные умельцы начали лить в вазы москвичи саи-20 саи 40 20-зима 40-лето/ в магазинах ничего небыло все с рук на рынке/ вот и пришел опыт в сравнении/ тойоту купил 95 4ранер 92г выпускав германии/ 3г владел пробег 150ткм у меня/ масло только 5/40 на 10ткм промывка через 20ткм промывочным маслом можно любое/авто года 4назад видел на дороге подошел он узнал сразу/ бензин лил от 92 до 98 благо была карточка на заправку/ потом пересел на дизеля там с маслом другая тема и топливом тоже/ долго гонял на Л/К-80 4/2 ТД / ТОЙОТА ДВС собранный хоть в африке он тойота двс/ так как все что с левым рулем собирают хоть где но только не японии/ такчто льем хорошее масло 5/40 где тепло а в центральной россии где зима 5/30 на 10 ткм/бензин пробуйте сами кому нравитсся 92 льем/ я с новья на 95 рекомендую/ а свечи ктото писал ходили 45ткм так их рекомендуют на евро-4/5 менять на 20ткм/ забыл не промывайте двс 5минутками у меня с исузевским двс были проблемы серьезные/ а то что сделано в китае то я думаю что завод не артель инвалидов/ поживем увидем полет продолжаем/Михалыч , дело конечно житейское , НО - вопрос : Какой надо "заливать "для нашей машинки бензин , какое правильное масло нужно применять в ДВС ?
( 1nz-fe - вроде как тойотовский движок , а сделано в Китае , вот теперь и "пойми" )
Отправлено 18 октября 2013 - 08:31
Писал я. Для Гетца в рекомендациях по техобслуживанию стоит обязательная замена свечей через 45 ткм. Все, что раньше - либо хреновые свечи, либо хреновый бензин. Стандарт двигателя евро-4.а свечи ктото писал ходили 45ткм так их рекомендуют на евро-4/5 менять на 20ткм
Насчет замены масла - конечно, чем чаще, тем лучше. Но достаточно хорошим показателем является загрязненность масла и двигателя. Конечно, есть масла, которые "черные" изначально, но их не так много. Я меняю Мобил 0w40 через 15 тыс. Масло при сливе - чистое (не светленькое, но и не черное, на магните ошметков нет). Под клапанной крышкой - чистота и порядок (прошел 100 тыс.). Так что с маслом - как повезет. Нарвешься на суррогат - через 5 тыс. можно движок угробить.
Конечно - движок движку рознь и далеко не только китайцы рекомендуют замену масла через 10 тыс. Но есть и рекомендации через 20 тыс.
Поэтому мое мнение - хорошее масло смысла менять чаще рекомендованного при неэкстремальной эксплуатации - практически всегда ненужные расходы.
Это как утверждение, что длительный прогрев продлевает жизнь двигателю - бред полный.
Что касается вязкости - желательно придерживаться рекомендаций изготовителя, но после длительной эксплуатации вязкость надо повышать точно. На зиму в средней полосе все же лучше лить 0w. Благо такая возможность есть и не особо дороже 5w.
Ну, так можно и начало 20 века вспомнить )). Сейчас движки отличаются настолько от того, что было тогда, что сравнивать не то что нельзя, но даже опасно.я нчинал на отцовской 21волге потом в 75г брат купил 2103 в 78 у меня была своя 2103 и пошло по маслу
Если начинали на волге, то для примера: 402 и 406 движок настолько отличаются, что маслом, на котором 402 может кататься, 406 убить можно с легкостью.
Отправлено 18 октября 2013 - 12:58
Соглашусь на 100% , был такой грех 10минутку залил , решил свой Фордик "помыть" , в результате - заменил распредвал и рокера , сначало не понял "что" за хрен....- ну думаю "старость" пришла - всЁ поменял ( новый распред , новые рокера ) , 200км проехал - опять тоже самое "дизель" всЁ звенит . Долго голову ломал - оказалось всЁ банально просто " засра...." трубка подающая масло на распред. и рокера , заменил всЁ - ОК .забыл не промывайте двс 5минутками у меня с исузевским двс были проблемы серьезные/
Про масла можно долго говорить - темку создал для этого
Отправлено 18 октября 2013 - 13:02
"Какие свечи+фильтра на 1nz-fe"
Обрывки из цитат:
"Много разговоров было про масло (все согласились что надо 5W30)"
Отправлено 18 октября 2013 - 13:14
402 406 небо и земля/ 402 ест автол и все что найдеш а 406 желательно 10/40п/синт/ синтетику нельзя выгонет через сальники/ дальше продолжать или как/Писал я. Для Гетца в рекомендациях по техобслуживанию стоит обязательная замена свечей через 45 ткм. Все, что раньше - либо хреновые свечи, либо хреновый бензин. Стандарт двигателя евро-4.
Насчет замены масла - конечно, чем чаще, тем лучше. Но достаточно хорошим показателем является загрязненность масла и двигателя. Конечно, есть масла, которые "черные" изначально, но их не так много. Я меняю Мобил 0w40 через 15 тыс. Масло при сливе - чистое (не светленькое, но и не черное, на магните ошметков нет). Под клапанной крышкой - чистота и порядок (прошел 100 тыс.). Так что с маслом - как повезет. Нарвешься на суррогат - через 5 тыс. можно движок угробить.
Конечно - движок движку рознь и далеко не только китайцы рекомендуют замену масла через 10 тыс. Но есть и рекомендации через 20 тыс.
Поэтому мое мнение - хорошее масло смысла менять чаще рекомендованного при неэкстремальной эксплуатации - практически всегда ненужные расходы.
Это как утверждение, что длительный прогрев продлевает жизнь двигателю - бред полный.
Что касается вязкости - желательно придерживаться рекомендаций изготовителя, но после длительной эксплуатации вязкость надо повышать точно. На зиму в средней полосе все же лучше лить 0w. Благо такая возможность есть и не особо дороже 5w.
Ну, так можно и начало 20 века вспомнить )). Сейчас движки отличаются настолько от того, что было тогда, что сравнивать не то что нельзя, но даже опасно.
Если начинали на волге, то для примера: 402 и 406 движок настолько отличаются, что маслом, на котором 402 может кататься, 406 убить можно с легкостью.
Отправлено 18 октября 2013 - 13:22
Отправлено 18 октября 2013 - 13:48
402 406 небо и земля/ 402 ест автол и все что найдеш а 406 желательно 10/40п/синт/ синтетику нельзя выгонет через сальники/ дальше продолжать или как/
Михалыч , у Вас не 402 -406 , у Вас VVTi ( прошу Вас продолжить в "темке" о маслах )
Отправлено 18 октября 2013 - 13:50
Отправлено 18 октября 2013 - 13:55
402 406 небо и земля/ 402 ест автол и все что найдеш а 406 желательно 10/40п/синт/ синтетику нельзя выгонет через сальники/ дальше продолжать или как/
полностью согласен с автором молодец/
Отправлено 18 октября 2013 - 13:56
конечно "критического" от этого масла ничего не будет
Не стоит забывать про систему VVTi - как раз-таки она "самый критичный" в нашем моторе "ценитель" масла, и "первый дегустатор" его свежести.
Отправлено 18 октября 2013 - 14:05
вроде о нашем двс уже все сказали / мнений полно/ я залил 5/40 оптима ликвимоль/ через 2 ткм буду менять опять его/ летом залью 5/50 молигель от ликвимоль/* у нас жара/да и зимы нет как таковой /а бензин 95/Михалыч , у Вас не 402 -406 , у Вас VVTi ( прошу Вас продолжить в "темке" о маслах )
Отправлено 18 октября 2013 - 14:37
Ну, я лил 5w40 п/ситн и в 402 и в 406 - ничего не гнало и в мороз заводилось на "ура", и движки чистые, и давление держало.402 406 небо и земля/ 402 ест автол и все что найдеш а 406 желательно 10/40п/синт/ синтетику нельзя выгонет через сальники/ дальше продолжать или как/
Но это так, к слову. Я насчет волги бросил чтобы показать, что углубляться в дебри истории даже своим опытом - гиблое дело (что и было подтверждено)
Что касается М2, то движок хоть и рожден от тоетовского, все же это реплика. И все-таки лить надо то, что рекомендуют китайцы (с учетом внешних условий)
В Анапе ни 5w ни 0w нафиг не нужны - там морозов под 30 не бывает. А у нас как-то было под -40. Поэтому на зиму - лучше 0w или, на крайняк, 5w лить.
Вязкость в горячем состоянии - на 30 движку конечно полегче будет.
Мобил, кстати, рекомендует для нашего движка 5w30
Отправлено 18 октября 2013 - 15:17
Как раз про наш ДВС ничего здесь не сказали .вроде о нашем двс уже все сказали / мнений полно/ я залил 5/40 оптима ликвимоль/ через 2 ткм буду менять опять его/ летом залью 5/50 молигель от ликвимоль/* у нас жара/да и зимы нет как таковой /а бензин 95/
У нас тоже летом жара , бывает и зачастую жарче , чем на море
Не стоит забывать про систему VVTi - как раз-таки она "самый критичный" в нашем моторе "ценитель" масла, и "первый дегустатор" его свежести.
Вот и я о том же , наши моторы вообще рассчитаны на "низковястные" масла , ну уж ни как не W40 ? W50 вообще перебор . ( Но дело житейское )
Ну если нет разницы по вязкостям , зачем "ИХ" столько ? Лили бы одной вязкости во все ДВС как раньше , но раньше "чугуняки" , а сейчас "люминий" .Блин... общался со знакомым сервисменом... сказал что особой разницы нет какой вязкости лить масло... Все масла разработаны для работы в различных условиях... И двигатели наши не вечные... Так что я не запариваюсь насчет масла :)
Согласен , в Анапе 0W , 5w не нужны , но для нашего движка ой как не последнюю роль играют цифры вязкости при "рабочей" температуре .Что касается М2, то движок хоть и рожден от тоетовского, все же это реплика. И все-таки лить надо то, что рекомендуют китайцы (с учетом внешних условий)
В Анапе ни 5w ни 0w нафиг не нужны - там морозов под 30 не бывает. А у нас как-то было под -40. Поэтому на зиму - лучше 0w или, на крайняк, 5w лить.
Вязкость в горячем состоянии - на 30 движку конечно полегче будет.
Мобил, кстати, рекомендует для нашего движка 5w30
Мне в Ирито рекомендовало производителя TOTAL
Отправлено 18 октября 2013 - 15:45
Это с кем у них на сегодняшний день договор действует, того и рекомендуют.Мне в Ирито рекомендовало производителя TOTAL
Мне на Гетц сначала Рольф Мобил рекомендовал, а сейчас Шелл
А TOTAL тоже рекомендует 5w30,
Shell - основное 5w30, альтернатива 5w40 (единственные, кто указал в альтернативах другую вязкость)
Так что вопрос наверно закрыт: совпадение рекомендаций официальных источников от производителя автомобиля до производителей масел совпадают полностью, так что другой выбор - на свой страх и риск.
ЗЫ: Mobil и Shell рекомендуют межзаменный интервал 80000 км
Отправлено 18 октября 2013 - 20:45
Отправлено 18 октября 2013 - 21:10
Отправлено 19 октября 2013 - 11:56
Откатал Авенсис 6 лет. Нет никакой необходимости уходить от 5W30 ни в какую сторону, если условия эксплуатации стандартные для России. Но, мы в Мск много времени стоим в пробках, летом это особенно критично, но и зимой нередко вентилятор молотит. Поэтому летом всегда 5W40 заливал. На одну зиму пробовал 0W30 от ОД. Нет смысла переплачивать. Пятерки достаточно.
С пятерками ,десятками тут понятно , вопрос по цифрам вязкости при рабочей температуре 100гр ?
Я, бы попробовал 20 ку - но старые стереотипы в голове - боязно
Видимо остановлюсь на 5W30 - И точка
Опять же с "Оил" форума
(Маловязкие масла лучше охлаждают движок!
У меня сейчас по осени (как и по весне) на 0w20 в пробке даже на одно деление падает температура, чего никогда не было на тридцатках.
Имхо, более низкая температура в двигателе гораздо более полезна, чем толщина масляной пленки на холостом ходу (550 оборотов у меня).