Катализатор на H5 TD AT
Отправлено 29 мая 2013 - 13:13
Отправлено 29 мая 2013 - 13:54
А приблизительно при каком пробеге возникает сия необходимость?Приветствую всех ! Дошёл ли кто нибудь до того момента, когда забился катализатор и его надо менять...??? Как правило это дорого встаёт и народ его тупо вырезает, пробивает так далее... Вопрос больше в том, как дизельный "ховрюша" движется без него..? Стоит ли его сразу выбросить с новья, плевать на евро 4, главное что б ехала.... Заранее всем признателен..
Отправлено 29 мая 2013 - 17:26
и контроля по давлению тоже нет? Выбивать надо. Расписал бы кто-нибудь как это проще сделатьа с чего ему загораться?...килородных датчиков-то нет
Отправлено 15 ноября 2013 - 20:07
Отправлено 21 ноября 2013 - 21:02
Коллеги, ну хоть кто нибудь расскажет как правильно удалить катализатор? И можно ли поставить обратно пустой крпус, а не устанавливать пламегаситель? Какие могут быть последствия без пламегасителя?
Опа, я пропустил или это общеизвестная практика? Я про пламегаситель не слыхал раньше. Где и как он ставится и вообще, что из себя представляет?
Тоже думаю, что в будущем избавлюсь от катализатора. От ЕГР тоже подумываю, но это более глобальный процесс, тк нужно еще и перенастраивать мозги, если делать не по-колзозному.
Благодарю
Отправлено 01 декабря 2013 - 12:52
Отправлено 01 декабря 2013 - 14:38
Отправлено 05 декабря 2013 - 18:05
Фирменный пламегаситель мне насчитали (2500-5000)+2500 работа, а зачем платить кому то если сам умеешь.Спасибо за инфу. Тоже мысли в голове есть. Но думаю вварить фирменный пламягаситель- было бы лето может также с трубой заморочился.
Отправлено 05 декабря 2013 - 18:09
Отправлено 05 декабря 2013 - 18:29
Отправлено 06 декабря 2013 - 00:05
Без ЕГР или с пламягасителем?Интересно сколько движок протянет,буду следить.Отписывайся как дела
Отправлено 06 декабря 2013 - 21:50
В каком смысле сколько протянет? И по какой причине он должен не долго протянуть?Интересно сколько движок протянет,буду следить.Отписывайся как дела
Отправлено 06 декабря 2013 - 22:02
Если про Ховер тогда да.Кстати звонил одному ГУРУ он сказал "у дизеля кат удаляй без каких либо раздумий без него только лучше"
Увы на большинстве современных дизелей стоит DPF с контролем по дифу.
Отправлено 07 декабря 2013 - 10:40
а на Н5 его нет ?Я думаю что нормально протянет. Если про Ховер тогда да.
Увы на большинстве современных дизелей стоит DPF с контролем по дифу.
Отправлено 08 декабря 2013 - 07:44
На Н5 сажевого фильтра нет, его роль выполняет катализатор. У Н5 нет датчиков контроля по выхлопу. Поэтому кроме пользы для двига от удаления ката ничего нет.а на Н5 его нет ?
Отправлено 09 декабря 2013 - 07:20
А что, у вас в Магнитогорске ещё где то есть честный тех. осмотр? По моему платишь бабки страховщице и она приносит тех талон (1000-1500 руб.) А если серьёзно, то не знаю, возможно показатель СО и СН будут завышены.При прохождении тех/осмотра проблем не будет?