Кондиционер
Отправлено 14 мая 2014 - 15:34
Отправлено 14 мая 2014 - 15:38
Это режим работы у него такой - охладит испаритель до определенной температуры - выключится.Hover M2 Luxe
Как-то немного странно работает кондиционер – он то включится, то сам выключится (релюшка щелкает), при этом – кнопка нажата. Машина становится явно потупее – это что, таки...
А мощи он лошадей до 15 забирает точно. А для нас это очень много - вот и "тупит" машинка.
Отправлено 14 мая 2014 - 15:39
Так он поддерживает температуру, выставленную вами. Ну а тупизм от слабости движка.Hover M2 Luxe
Как-то немного странно работает кондиционер – он то включится, то сам выключится (релюшка щелкает), при этом – кнопка нажата. Машина становится явно потупее – это что, такие потери мощности, или что-то не так?
Отправлено 14 мая 2014 - 15:43
Отправлено 14 мая 2014 - 16:27
Нетути...Пока не проверял, есть ли у нас такая "фича", как временное автоматическое отключение кондиционера во время резкого ускорения (типа педаль газа "в пол" - он отключился, а потом, когда ускорение прошло - снова перешёл в обычный режим)
Отправлено 14 мая 2014 - 17:49
Отправлено 14 мая 2014 - 17:56
А по моим ощущениям его включение вообще не чувствуется и на динамике не отражается. На прошлой машине динамика терялась.Да, тупизна при включении кондиционера появляется... Но это не мешает идти на крейсерской скорости 120-130 км/ч... Другое дело что ускорятся при необходимости уже нереально...
Отправлено 14 мая 2014 - 18:07
А по моим ощущениям его включение вообще не чувствуется и на динамике не отражается. На прошлой машине динамика терялась.
Не надо сравнивать Н5 дизель и М2... Разница ощутимая... На машине отца как раз на дизельном Н5 да, не очень заметно, но есть эффект небольшой, но там 2 литра, и 150 сил, хоть и не так это... А тут 100 л.с. и 1.5 литра объема... Так что кондиционер ощущается
Отправлено 15 мая 2014 - 08:48
Так он поддерживает температуру, выставленную вами. Ну а тупизм от слабости движка.
Так нет у меня выставления температуры, только кнопка.
Это режим работы у него такой - охладит испаритель до определенной температуры - выключится.
А мощи он лошадей до 15 забирает точно. А для нас это очень много - вот и "тупит" машинка.
Понятно. Просто у жены Кулбир, и что-то такого нет, кочегарит не выключаясь. На потери мощи она вроде не жаловалась, правда, с нее станется ))) когда она меня везет, я обычно начинаю дремать…
Отправлено 15 мая 2014 - 08:53
У вас что , нет ручки "холдно-тепло"? Поставьте её на максимальный холод и кондей будет работать постоянно и реле шелкать не будет.Так нет у меня выставления температуры, только кнопка.
Понятно. Просто у жены Кулбир, и что-то такого нет, кочегарит не выключаясь. На потери мощи она вроде не жаловалась, правда, с нее станется ))) когда она меня везет, я обычно начинаю дремать…
Отправлено 15 мая 2014 - 09:09
Ага, щасУ вас что , нет ручки "холдно-тепло"? Поставьте её на максимальный холод и кондей будет работать постоянно и реле шелкать не будет.
Эта ручка никакого отношения к электрике не имеет. Она чистая механика.
Отправлено 15 мая 2014 - 09:15
Что тупо заслонку двигает, а кондей всегда на максимуме молотит? Странно.Ага, щас
Эта ручка никакого отношения к электрике не имеет. Она чистая механика.
Отправлено 15 мая 2014 - 09:50
Что тупо заслонку двигает, а кондей всегда на максимуме молотит? Странно.
Да, это просто заслонка. Она и так стоит на полный «холод».
Отправлено 15 мая 2014 - 09:54
Отправлено 15 мая 2014 - 10:08
Температура при включенном "кондее" регулируется именно заслонками, путём подмешивания тёплого воздуха от "печки". Периодические отключения кондиционера не являются "температурными", они нужны для исключения быстрого обм...
ОК ясно, спасибо. В общем - дует ничего, посильнее бы при старте (когда на солнце постоит). Салон объемный охлаждается медленно, но в принципе сойдет.
Отправлено 15 мая 2014 - 10:22
Есть простое правило - перед поездкой, после стоянки машины на солнцепёке, откройте все двери, чтобы быстрее вышел горячий воздух из салона (на авто с люком - дополнительно открыть люк, и держать его некоторое время открытым после включения кондиционера - через люк горячий воздух "самотёком" быстро покинет вас )посильнее бы при старте (когда на солнце постоит)
Также неплохо помогают различного рода шторки. И ещё - для уменьшения "прямого нагрева" деталей салона, по возможности, ставьте авто к солнцу задом (т.к. у нас задняя часть полностью вертикальная, в отличии от "всяких хетчбэков" с огромным наклонным задним стеклом)
Отправлено 15 мая 2014 - 10:49
Отправлено 15 мая 2014 - 16:47
Что тупо заслонку двигает, а кондей всегда на максимуме молотит? Странно.
Заслонку двигает => разная степень отбора холода от испарителя => разная частота срабатывания датчика температуры испарителя, от которого, собственно, управляется муфта. Т.е. когда температура испарителя уходит ниже какого-то порога (-5°...+5°), кондей отключается, и включается обратно после прогрева испарителя. Ну а частота этого процесса - зависит от положения заслонки.
Отправлено 16 мая 2014 - 08:00
Заслонку двигает => разная степень отбора холода от испарителя => разная частота срабатывания датчика температуры испарителя, от которого, собственно, управляется муфта. Т.е. когда температура испарителя уходит ниже какого-то порога (-5°...+5°)...
Значит, муфтой руководит через реле датчик, который прячется где-то в воздушном канале?
Сомнения в том, что это происходит слишком часто, примерно каждые 20-30 секунд. Еще заметил, что сразу включается вентилятор (видимо от датчика радиатора кондея). Это тоже немного подозрительно.
Отправлено 16 мая 2014 - 08:43
Случайно попал в вашу тему, но на Ховерах Н3-5 это нормально, кондиционер (эл. муфта) работает под управлением блока климата и включается, когда тот считает нужным (датчик стит в салона под торпедой у руля, с маленьким Карлсончиком).Значит, муфтой руководит через реле датчик, который прячется где-то в воздушном канале?
Сомнения в том, что это происходит слишком часто, примерно каждые 20-30 секунд. Еще заметил, что сразу включается вентилятор (видимо от датчика радиатора кондея)...
Т.е. при включенном кондиционере эл. муфта включается периодически, вместе с ней включается на первую скорость Карлсон и обороты ХХ подпрыгивают до 1000.