Радиатор охлаждения
Отправлено 30 июля 2015 - 08:42
Отправлено 30 июля 2015 - 09:01
Отправлено 30 июля 2015 - 09:13
на сколько холодная?а другая половина холодная
Это первое, что надо проверить, открутить два болта, отогнуть радиатор к двигателю и заглянуть.чисто ли между радиаторами?
Отправлено 30 июля 2015 - 09:43
А вы промывали концентратом , или разбавляли ?Промывать большим количеством воды только со снятием, как снаружи так и внутри. В качестве химии использовал grass motor cleaner
Сообщение отредактировал Hemus: 30 июля 2015 - 09:40
Отправлено 30 июля 2015 - 09:50
Тогда следующее перед снятием радиатора - проверь термостатМежду радиаторами чисто , промывал
может его заклинило и он полностью не открывается
Отправлено 30 июля 2015 - 10:15
Термостат поставил новый .Тогда следующее перед снятием радиатора - проверь термостат
может его заклинило и он полностью не открывается
Отправлено 30 июля 2015 - 10:21
До и ли после повышения температуры?Термостат поставил новый .
Если до - то его надо развернуть, чтобы шток клапана полностью открывался. У нас расположение клапана не симметричное.
Отправлено 30 июля 2015 - 10:33
Саш у меня уже второй год такая петрушка происходит . А термостат новый поставил позавчера и ничего не изменилось . А как и куда его развернуть , я не понял ?До и ли после повышения температуры?
Если до - то его надо развернуть, чтобы шток клапана полностью открывался. У нас расположение клапана не симметричное.
Отправлено 30 июля 2015 - 11:23
Спасибо за картинки
Но, если давно греется, то, конечно, снимать радиатор и с химией отмачивать, потом противотоком под давлением промывать.
По логике - и печка д.б. забита...
Еще узнал для себя интересную новость, что у стокового термостата диаметр клапана больше, чем у ватлера ( давно ими пользуюсь)
Возможно из-за этого у меня выше 150-и идет нагрев движка до 93
Это только версия, конечно.
Но менять ничего не хочу, уже прижилось все :-)
Отправлено 30 июля 2015 - 11:30
Сообщение отредактировал Hemus: 30 июля 2015 - 11:33
Отправлено 30 июля 2015 - 11:38
Сообщение отредактировал Александр2120: 30 июля 2015 - 11:39
Отправлено 30 июля 2015 - 12:15
Отправлено 30 июля 2015 - 15:07
У меня начал греться после замены термостата, который менял после замены прокладки ГБЦ. Поменял термостат - результат нулевой. Хотел уже ГБЦ снимать, но купил родной на 88 - и вот оно, счастье.Помпа и ремни новые , натяжение нормальное . Перед последней заменой ГРМ , я тоже думал на помпу . Но и с новой помпой ничего не изменилось . Так что остаётся радиатор , наверное .
Александр2120
Могу, если надо, для тебя померить диаметры клапанов. Только вечером.
Сообщение отредактировал docent46: 30 июля 2015 - 15:08
Отправлено 30 июля 2015 - 16:14
Отправлено 30 июля 2015 - 16:16
Саш какие диаметры клапанов ?У меня начал греться после замены термостата, который менял после замены прокладки ГБЦ. Поменял термостат - результат нулевой. Хотел уже ГБЦ снимать, но купил родной на 88 - и вот оно, счастье.
Термостат родной поставил на 88.
Александр2120
Могу, если надо, для тебя померить...
Отправлено 30 июля 2015 - 16:46
Александр2120Могу, если надо, для тебя померить диаметры клапанов. Только вечером.
Получается, вроде, что проходное сечение открытого термостата у штатного больше, а мы все давно на ватлеры перешли (а там меньше)Саш какие диаметры клапанов ?
Вот нам сегодня измерят, любопытно...
Но это не твой случай, я думаю, это критично на оборотах выше 4000 под нагрузкой, да и то не особо-то и критично, только версия.
Твой вариант (с сильным перегревом до включения Карлсона на средней скорости) - или радиатор, или ты постоянно случайно термостаты устанавливал с неправильной ориентацией (у нас смещенная от центра ось клапана) и их штоки постоянно утыкались в неровное дно, при этом термостаты полностью не открывались.
Читают эту тему: 1
(-
Yandex (1)