Клапан Егр На Дизеле
Отправлено 25 января 2010 - 14:26
Отправлено 25 января 2010 - 14:54
Для того, чтобы понять, при чем там ЕРГ, нужно иметь два одинаковых мотора, один с ЕГР, другой без. Тогда вы сможете делать выводы, на основании собственных наблюдений, а не чьих-то бредней.При чем здесь клапан ЕГР и потемнение масла?
---
Что то не осилила.Если масло выполняет свои моющие функции оно должно темнеть по определению,если нет оно будет оставаться чистым.
---
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи».
--
Опять же, рекомендую доверится собственному опыту, и поменьше "читать с утра советских газет". Вы сами-то понимаете, чего можно "мыть" в чистом двигателе? У нашего масла, другие функции - растворять в себе сажу и пр. дерьмо, и сливать её без остатка при замене масла. Количество сажи, зависит от типа используемого топлива (у меня, к примеру). У Вас же, оно в основном зависит от количества направленной в обратку через ЕГР "сажевой смеси".
--
А теперь внимание! Слейте масло с указанных выше двух двигателей, и поглядите, в котором больше деградация, соплей, комков и сгустков грязи. А потом и будем рассуждать.
Отправлено 25 января 2010 - 15:04
Отправлено 25 января 2010 - 15:16
Отправлено 25 января 2010 - 22:59
Отправлено 25 января 2010 - 23:21
Отправлено 25 января 2010 - 23:23
Отправлено 25 января 2010 - 23:29
Отправлено 25 января 2010 - 23:51
Отправлено 26 января 2010 - 12:13
-А то,что клапан ЕГР связан с блоком управления тоже брехня?Тогда смотрите разъем на клапане там три контакта,так вот средний идет на блок управления
Если у Вас имеются какие-то проводки, идущие от фишки клапана к ЭБУ, то так и пишите: посмотрите на мой разъем... Потому как, к примеру, на моём разъёме клапана, никаких проводков нет, и никогда не было. Посему, я его тупо заглушил и езжу почти 2 года больше не вспоминая об этом.
А Вы можете дальше продолжать морщить моск... в раздумьях о том, можно ли его глушить или нет...
---
Для справки, в этой фишке концевик, и более ничего. Если она подсоединена у кого, то лишь для того, чтобы ЭБУ "знал", сработал клапан или нет... У кого же она не подсоединена, видимо ЭБУ особо на счет этого не парится: сработал - хорошо, не сработал - и хсн.
Отправлено 26 января 2010 - 12:52
Отправлено 26 января 2010 - 13:21
Говоря про "наоборот", Вы что конкретно имеете ввиду? Лично я, никогда не утверждал, что клапан каким-либо образом, управляет ЭБУ, если мне не изменяет память, это утверждение Ваше...Все с точностью наоборот:ЭБУ управляет клапаном ЕГР,открывая и закрывая его.
"Тогда смотрите разъем на клапане там три контакта,так вот средний идет на блок управления"
Отправлено 26 января 2010 - 13:28
Отправлено 26 января 2010 - 13:43
Лично у меня, эта фишка не задействована. Поэтому, мой ЭБУ, ни о чем не "знает".Сами писали:фишка концевик,что бы ЭБУ знало сработал клапан или нет.
--
Скажу больше на левый контакт подается питание 5 вольт,а на правый контакт минус,по середине правильно- управляющий сигнал с блока управления
-
Не надо про плюсы и минусы, расскажите лучше, чем у Вас там ЭБУ управляет в клапане, своим "управляющим сигналом".
Отправлено 26 января 2010 - 14:07
Отправлено 26 января 2010 - 15:02
-Эбу управляет соленоидом клапана,регулируя подачу газов в зависимости от режимов работы.Фишка то у вас есть или забыли поставить?
Фишка-то у меня есть... Только клапан ЕГР (у меня) управляется не по этой фишке (и не у меня одного), а по той, которая расположена в отдельностоящем электро-пневматическом устройстве. Вот посредством этого устройства, и открывается\закрывается клапан ЕГР расположенный на моей машине, а как на Вашей, Вам виднее...
-
Только разговор совсем не об этом... Вы утверждали, что у Вас, непосредственно на клапане ЕГР, имеется разъём (он и у меня есть) соединённый с ЭБУ. Вопрос в следующем: какая функция реализуется посредством данного соединения?
Первоочерёдно, вы заявили, что это некий важный датчик, который используется для расчетов режимов ЕГР. Я Вас спросил, чего именно за датчик?
Теперь Вы вроде начинаете утверждать, что это оказывается не датчик, а разъём управления "селеноидом клапана". Но те клапана ЕГР, что я видел, все были пневмо-управляемые.
---
Так Вы можете в конце-концов пояснить, какую именно функцию, выполняет эта Ваша эксклюзивная фишка расположенная на ЕГР? И что означает ваше утверждение о том, что "просто так ЕГР заглушить нельзя"? Вы уж развейте свою мысль, и поясните нам, если "не просто так", то "как надо"?
Отправлено 26 января 2010 - 17:19
Для меня остаётся загадкой, каким образом, у авто с Евро-3 на борту, ЭБУ распознаёт заглушку ЕГР... Все владельцы, утверждают, что никаких дополнительных датчиков в их двигателях нет, и даже "злополучный" разъём на клапане, так же никуда не присоединён. Но у них, конкретно, в память пишется ошибка по ЕГР и загорается чек. Я свой двиг, дважды сканировал. Никаких ошибок не обнаружилось и чек никогда не загорался.нет там проводов, во всяком случае в моем исполнении ЕВРО 2. и даже клемной колодки НЕТ
-
Однако...