Температура во впускном коллекторе
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:09
Подчеркиваю, любые мнения.
И так собираюсь ставить обратно впускной коллектор на Н3 (от Н2 отличается, но мелочью)
Вместо штатной металической прокладки (она на фотке внизу валяется) хочу ставить три 2-х мм паранитовых.
Прокладка проходит над 6-ю отверстиями:
1. термостат (антифриз, самое, на мой взгляд, неприятное место.
2-5. впускные клапана для 4-х цилиндров (бензин, масл. выхлоп из под клапанов).
6. ЕГР ( выхлопные газы, очень удивился, но даже на двигуне, который позиционировался как новый, дырка под него есть).
6-пункт уже решил - забил алюминиевую заглушку в ГБЦ.
Мучающий меня вопрос:
Надо ли проходить герметиком между прокладками? 5 слоев герметика получается
Герметики американские уже есть: черный (допустимая температура 280град), красный (допустимая температура 350град)
Оба не любят бензина.
Какие видите плюсы и минусы?
Спасибо.
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:13
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:24
Сообщение отредактировал Vik: 22 ноября 2012 - 15:24
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:31
Хочу как можно дальше "отнести" впускной коллектор от двигуна, т.к. он его уж слишком сильно греет :((((Саш,какой герметик,намазать графиткой и поставить,а эачем ставить 3 штуки ?
Самое слабое место в первой дыре, где антифриз, как он к графитке?
Пугает антифриз, если будет течь, снимать коллектор... легче застрелиться.... или отрезать от него часть к дырке под термостат, но тогда другие заморочки могут появиться.Лично я, на прокладки коллекторов никогда не наносил никаких герметиков
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:32
Отправлено 22 ноября 2012 - 16:44
Да, но там затяжка какая!!! А корпус термостата всего на двух болтах. А потом сборная прокладка 6мм. Тянуть сильно нельзя, можно резьбу в люмене срезать :((((Графитка нужна чтобы прокладка не прикипала, а так все помпы на паронитовые прокладки ставятся и не текут
А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?
Отправлено 22 ноября 2012 - 16:51
кмк самое оно. а графиткой места к коллектору и к голове промазать. между слоями не стОит.А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?
Отправлено 22 ноября 2012 - 16:52
Саш, если гложут сомнения, лучше "перебдеть", чем "недобдеть"...Да, но там затяжка какая!!! А корпус термостата всего на двух болтах. А потом сборная прокладка 6мм. Тянуть сильно нельзя, можно резьбу в люмене срезать :((((
А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?
Отправлено 22 ноября 2012 - 17:35
Отправлено 22 ноября 2012 - 17:55
Отправлено 22 ноября 2012 - 18:18
Насторожил, черный-то от красного на этикетке только температурой отличается.....Саша красный герметик на впуске- смерть лямбда зонда! Не спрашивайте почему- не знаю, но отложилось в памяти чётко.
Лямбда у меня просто вкрученные про запас (не используются), но все равно жалко.
Подумаю, тогда только в районе термостата, возможно.
Отправлено 22 ноября 2012 - 18:55
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:18
5мм не попался, потом это подручными средствами почти нереально, точнее уже близко к работе скульптора :))))А зачем 3 - 2мм , может одну из 5 -рки паронита постараться выдолбить?
Материалы обсуждались, как правило, большинство "текучи" - не держат форму при большом давлении.И кроме паронита что материалов с подходящими свойствами нет?
А чем он плох? Было бы что-то другое я бы тоже самое спросил :))))
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:22
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:35
Да я разве спорю. Что нашли, из того и делали.Саш,сделать можно любую прокладку из паронита,где то был у меня адресок,делал у них прокладку под головку
Паронит продается до 6мм.
Мне хочется и колется отрезать часть коллектора под термостат.
Но тогда по феншую желательно еще одну притягивающую дырку в районе 1-го цилиндра нарезать.
Напомню в двух словах, у нас температура воздуха в пробке до 100град, а минимальная 45град.
А это и уменьшение наполнения и существенное снижение УОЗ.
В идеале, конечно, нужен пластиковый коллектор, но где его взять?
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:39
В любой котельной в принципе должен быть... , а так да, долго и нудно, Узким зубильцем вырубить, потом дремелем доводить по контуру...5мм не попался, потом это подручными средствами почти нереально, точнее уже близко к работе скульптора :))))
))
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:58
Сообщение отредактировал -=Вован=-: 22 ноября 2012 - 20:04
Отправлено 22 ноября 2012 - 20:05
Эхх, вспомнил молодость... как вырубал прокладки из паронита или из картона...В любой котельной в принципе должен быть... , а так да, долго и нудно, Узким зубильцем вырубить, потом дремелем доводить по контуру...
- отверстия под болты... при помощи шарика от подшипника...
- большие отверстия (любой конфигурации)... при помощи маленького молоточка...
Отправлено 22 ноября 2012 - 20:23
Все это мы знаем и к тому, что плоскость, конечно, пострадает и что резьбу легко сорвать при такой большой тощине - готовы.Чтото я не прпомню, чтобы паронитовые прокладки герметиком мазали, это наверно новый способ извращений. Картонные да, было дело, но паронит, да еще если несколько слоев - да ну нафиг. А про графитку правильно говорят, шпильки надо помазать и кстати можно и сами прокладки но только те стороны которые соприкасаются с движком и коллектором, паронит имеет свойство местами пригорать, да так, что потом скаблить его задолбаешься, так что лучше промазать, ооочень тонким слоем графитки. Но чтото мне подсказывает, что 3 прокладки это очень много, тем более 2 мм и того 6мм, утягивается конечно он, но всеравно многовато. При затяжке может слегка погнуть проушины коллектора ибо ужиматся он будет сильнее в месте установки шпилек.
Так же поймите, что хочется надеятся, что коллектор никогда больше сниматься не будет (если что, голова снимается вместе с ним)
Так что пусть прикипает или приклеивается навсегда.
Хочется услышать минусы при использовании герметика, а нужен он или ненужен - не так для меня важно.
Один вариант - растворение в бензине и вред для ДК я запомнил, еще есть?
ЗЫ
Я готов все это суперклеем намертво заклеить
Если скажете, что он держит температуру антифриз и бензин.