Прогар (пробой) прокладки головки двигателя
Отправлено 07 декабря 2013 - 22:58
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:04
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:12
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:15
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:15
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:21
Отправлено 08 декабря 2013 - 00:32
Отправлено 23 декабря 2013 - 18:29
Отправлено 29 декабря 2013 - 22:05
Отправлено 09 января 2014 - 12:48
Отправлено 19 января 2014 - 18:09
Тоже не протягивал головку блока, думал беда обойдет стороной. На прошлой неделе на пробеге 80000 движок ни с того-ни с сего начал неустойчиво работать, затроил - бортовой компьютер выдал ошибку P0300 - множественные пропуски зажигания. Ну думаю, свечки...На следующий день завел-подтраивал,затем всё пропало, поехал, смотрю температура с 70 градусов до 60 упала, затем поднялась до 115 и опять отпустилась до 90.Остановился открыл капот,а там из расширительного бачка ОЖ хлещет.Всё понял сразу - прокладка.Поменял, интересно сколько теперь проходит...Почти 60 тыс. км пробега, прокладка в норме тьфу*3. Мне ОД говорил, всем кому протягивали ГБЦ на 63-м двигателе, прокладку на выброс. Знакомый из тюнинг ателье по ланцер эвалюшн подтвердил, на этом движке головку не тянут. Почему, хз.
Отправлено 04 февраля 2014 - 18:13
Пишите протягивать нельзя. А если несколько болтов ослаблено, что делать? Так и оставить? Никто не написал что делать если имеются ослабленные болты. Вот как раз в районе ослабленных болтов и прогорает прокладка. Кажется так народ пишет?Блин, я про нельзя протягивать расписал не в одной теме. Хоть еще кто подтвердил. Надеюсь после этого прислушаются?
Отправлено 14 февраля 2014 - 09:31
Подкиньте ссылку на тему по снятию головы, особенно интересует последовательность откручивания и закручивания болтов. Поиском не смог найтиИМХО-основное значение имеет правильный момент(усилие) затяжки.
а очень надо загнуло клапана, собираюсь начать ремонт сегодня
Отправлено 14 февраля 2014 - 09:55
Отправлено 14 февраля 2014 - 20:43
Полагаю, что такого анализа нет. Я пользуюсь 92-м бензином и сжиженным газом, блок управления двигателем чипован МОД7. Использую вариатор зажигания с углами опережения на бензине 2 град, на газе 9 град. Детонационных стуков никогда не слышал. После пробоя прокладки и снятия головки ни на прокладке, ни на поверхностях головки и блока видимых повреждений или изъянов не было обнаружено. Пробег после ремонта 2,5 тыс. км, пока всё в норме.А кто-нибудь делал анализ,на каком бензине чаще прогорает прокладка? На 92 или 95?...
Отправлено 15 февраля 2014 - 06:20
А цвет в месте прогара прокладки какой?А детонацию не всегда слышно.Вот хорошо бы было если бы все у кого прогорала прокладка отписались, на каком бензине они ездили....было бы видно тенденцию...Полагаю, что такого анализа нет. Я пользуюсь 92-м бензином и сжиженным газом, блок управления двигателем чипован МОД7. Использую вариатор зажигания с углами опережения на бензине 2 град, на газе 9 град. Детонационных стуков никогда не слышал. После п...
Отправлено 15 февраля 2014 - 08:32
Отправлено 15 февраля 2014 - 10:12
и до замены и после мешаю 92 и 95 без особых пропорций, как получится. считаю, что связывать марку бензина и прогар прокладки не верно.
Ну и зря, чем больше детонаций тем быстрее будет пробой. 92 как раз способствует к наибольшей детонации двигателя .