гуляет на колейности дороги
Отправлено 12 мая 2013 - 17:50
Отправлено 12 мая 2013 - 17:51
Отправлено 12 мая 2013 - 18:00
давление посмотрю вдруг большое, а сайлентблоки новые пробег машины тысяча км.Это у всех так. Я привык уже. Немного помогает чуть снизить давление в шинах, но не сильно. Говорят, что сайленты в задних тягах менять надо... Но я полез - да нормально там все, ни люфта, ни каких либо еще гадостей...
Отправлено 12 мая 2013 - 18:04
Отправлено 12 мая 2013 - 18:05
не мог найти подскажи ссылкуесть в теме такой вопрос и ответы...
жаль,что не читаем форум...
Есть практически у всех и не только Ховера.....
Колея -разница забега колес бровка\ямка....
Отправлено 12 мая 2013 - 18:56
есчо раз по теме....По теме - задний привод, зад легче переда)
разница забега колес...одно на бровке другое в ямке..
по продольной оси колеи колеса проходят разное расстояние ,что и вызывает их увод то в одну,то в другую сторону....
зад легче ..перед...пофиг...все из-за колес и физики
что в одну харю водит машину...что 5 поп в авто...без разницы....Кинуть в багажник кило. 200 и будет счастье)))
да....добавлю...
Расхлябанность подвески и ходовой-усугубляет проблему....
Зимой колея может быть смертельно опасной
Отправлено 12 мая 2013 - 18:57
Ес не трудно - поясни, почему при переезде мелкого препятствия (например, железный шов на мостах) машина тоже немного гуляет? Это от того же, или как раз от разницы масс перед-зад?
ПС на самом деле по идее тут еще должна играть роль высота машины - пузотеры так не гуляют в колее, проверено на машине отца (Лансер) =)
UPD насчет подвески - таки да. после смены пружин и амортов стало лучше. Не полностью ушло, но как-то теперь меньше переставляет)
Отправлено 12 мая 2013 - 19:02
Самовнушение.UPD насчет подвески - таки да. после смены пружин и амортов стало лучше. Не полностью ушло, но как-то теперь меньше переставляет)
Отправлено 12 мая 2013 - 19:04
легко....поясни, почему при переезде мелкого препятствия (например, железный шов на мостах) машина тоже немного гуляет? Это от того же, или как раз от разницы масс перед-зад?
ты в поперечке прав...масса,цт,скорость-отработка подвески...
если поперечное препятствие наискосок,то тут ещё хуже дело..
подвеска отрабатывает не спарено1,2-3-4, а 1-2-3-4,что вызывает поперечное раскачивание машины...
И тут все в кучу...центр тяжести,поперечное перемещение....и если подвеска мягкая и развесовка авто плохая---вот и результат....бывает и переворачиваются авто на высокой скорости уходя в широкую амплитуду по дороге...
Отправлено 12 мая 2013 - 19:05
Такое не замерить, но по ощущениям - управляется поувереннее. Хотя, наверное, это именно ближе к ощущениям, так что все равно недоказуемо ни ваше утверждение, ни мое ))
М.А.А., спасибо)
Тогда насчет подвески как раз-таки в плюс, т.к. после смены амортов/пружин она стала более жесткая...
А развесовка у заднеприводных рамников вроде как всегда была не ахти какая...
Отправлено 12 мая 2013 - 19:10
очень влияет на ходовые качества...по ощущениям - управляется поувереннее
вся эта замена..и есть настройка подвески ..или ходовой..
жесткая\мягкая\комфорт\..........их там много...
Просто мы не можем постоянно эксперементировать с ними..амами и пружинами..и т.д.
не бюджетно это всё..да и не к чему....
+ 1000000А развесовка у заднеприводных рамников вроде как всегда была не ахти какая...
Слава богу мы не пикапы...там вообще писец....
Отправлено 12 мая 2013 - 19:13
Отправлено 12 мая 2013 - 19:21
так и надо...я всегда стараюсь встать на бугорок..и не ехать по самой колее...попал и вышел культурненько
и рулец в колее 2-мя ручками держать надо...
У нас как правило колею давят фуры..а у них в основном на мостах,кроме переда двойка стоит...
И колея с нашей базовой шириной не совпадает....
Отправлено 12 мая 2013 - 19:24
Да Андрей, мастерство - приходит с годами.так и надо...я всегда стараюсь встать на бугорок..и не ехать по самой колее...