Сообщений в теме: 33

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Предлагаю создать тему про диски, их доработку для "безнаказанной" езды на низком и сверх низком давлении.

Как я понимаю на данный момент есть несколько решений проблемы разбортирования
1) Бедлоки, односторонние / двухстороннние
2) Таирлоки - отечественного и импортного производства
3) Разборные диски + обрезок канализацинной трубы
4) Обычные диски с доработокй хампов

1) как правило эти (заводские) диски с отрицательным вылетом, я нашел стальные с ET-19





2) Дорогие и требуют навыков для установки, необходимо второе отверстие под нипель таирлока, при проворачивании могут порваться или лопнуть ...
Для себя не рассматриваю этот вариант.


3) Необходимы редкие и достаточно дорогие разборные диски + сложная сборка разборка.
Т.к. не встречал разборных дисков с ЕТ+38, тоже не расматриваю этот вариант. А так идея интересная.



4) Пока видел 2 варианта:
наваривания хампа на стальных дисках
подпиливание и изменения формы хампа на литых

в обоих варианты утверждают что в итоге отказались от дисков с бэдлоками и таирлоками

Пример самодельно 4мм хампа


Обычный хамп



Кто что использует?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

...ну значит что-то из этого скоро будет предложено в продажу! ...без обид,- просто отвлечённое наблюдение.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Диски с бедлоким и таирлоки давно есть в наличии. Интересно что то новенькое универсальное с возможностью эксплуатации на дорогах общего пользования.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Просто у каждых шин есть предел стравливания....ну и конечно никто пеньки не отменял.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Та что с лева диагоналка и можно ездить хоть на 0 давлении с вывернутыми нипелями.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну сафарИ тож можно до беспредела травить,- лиш бы на ободе не провернуло.........а вообще не проще ли камеру вставить в симакс?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

В том то и дело что как правило любое разбортирование начинается с проворота на ободе, все что перечислено в названии теме служит для предотвращения проворота и разбортировки. По отзывам сафари склонны к разбортировке. По моим наблюдениям склонность покрышки к разбортировке зависит от ширины диска, профиля хампа диска и профиля самой покрышки. Например Гудрич тоже более склонен к разбортированию. Разве наличие камеры в покрышке даст возможность ездить на 0 давлении? Провернет и срежет сосок ....

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

...ну под "беспределом" я имел ввиду 0,6-0,8....

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

0.6 - 0.8 это мало (на этом давлении камеры тоже не помогу, если это не таирлоки которые зажимают боковины покрышек имя свое более высокое давление), замечено зимой пока до 0.2 - 0.3 не сдуешься капает в низ.

на самом дела у меня нидиски ни покрышки не страдают регулярными разбортированиями, диски Р16 Нептун, резина 31-33 (большие диски/маленькая резина).
Озадачился вопросом "правильных" дисков посматривая на резину 38/12.5/15 (большая резина / маленькие диски) на ней больеше вероятность проворота колеса при низком давлении:

Вот она

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

(большие диски/маленькая резина)

эт уж точно!...а смысл? ты же с горок на камни не прыгаешь?

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Пока искал начитался информации про доработку хампа, сейчас лежит один разобранный комплект LT (265/75/16 ST MAX) + нептун . Может собирать сразу на доработаные Хампы т.к. боковина у него дубовая, явно на 0.8-1.0атм плохо будет плющиться ... Вот пишет товарищ из Н. Уренгоя: "Так я ссылку дал тем, кто вообще заморачивается с различного вида бедлоками. Сам я уже от бедлоков ушел и судя по всему навсегда. Да, только литье. Только в моем случае потому что на них хамп легко подвергается доработке. Еще ни разу не разувался на дисках с доработанными хампами (наваренными или просто проточенными). Хотя ездить на давлении "около нуля" приходится о-очень много и бывает, что зимой езжу на давлении 0.3 - 0.4 ежедневно неделями. Честно скажу - двухсторонние не использовал. С односторонними как заводскими, так и самодельными имел дело много лет, ездил по стране много раз. Не понимаю вопроса про асфальт... Экспедиция... Трасса... Разве туда не берут с бедлоками? :) А вот много раз слышимая на этом форуме "неподрессоренная масса" мне не знакома. С таким термином и таким трепетным отношением к нему столкнулся только здесь. Мои примеры и опыт из жизни научили меня не знать этого слова и не париться о нем вообще. Много проехал по стране (экспедиция, трасса) как зимой так и летом на разных внедорожниках от УАЗа до Тойоты на колесах размером 39.5" и 37" (ТСЛ, Айрок, Боггер) на железных дисках шириной 10", 12" и 14" с различными самодельными и заводскими бедлоками. Т.е. на колесах, которое одно весит примерно как 4-5 штук вместе взятых в размере 35" и литых дисках. Я просто ездил на них и не забивал себе могз. Поэтому о какой "неподрессоренной массе" идет речь не понимаю. :) Блин, фоток нет, а колеса разбирать не хочется для этого. :) Видео тем более не было мыслей делать... Диски нужны литые, ну или кованые, без разницы. Лишь бы не железяки, их болгаркой труднее дорабатывать. Хотя я не пробовал, может если попыхтеть и их можно. Но я бы не стал, потому что как минимум они там начнут ржаветь. Второе требование - наличие правильного хампа. Что такое хамп и какие они бывают можно посмотреть по этой ссылке: http://www.uazbuka.ru/disc_marker.html Я видел диски на которых привычного нам хампа не было вообще. Точнее в том месте где мы привыкли видеть выпуклость шли просто насечки крест на крест узенькой полосочкой. Вот это точно не наши диски. :) Что делать с обычным хампом я уже писал. Я просто тупо болгаркой с отрезным кругом пропиливаю канавку с наружных сторон обоих хампов диска. Т.е. наружные плавные боковины хампа делаю немного более угловатыми и глубокими. Кстати, на таком диске покрышка сидит крепче и не только не разувается, но еще и не проворачивается. Процесс шиномонтажа точно такой же как и с обычными дисками. "

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Чёж за аппарат такой?- 40" ему - как так и надо!..........на туфту смахивает , если он конечно не шишига!

[dmvivanov 801 сообщений Авто:]

Сейчас у него вроде как Муссо, а где сороковки стояли или стоят ХЗ. Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер. У меня жена ими интересуется.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Сейчас у него вроде как Муссо, а где сороковки стояли или стоят ХЗ. Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер. У меня жена ими интересуется.

У кого -у вас?....у нас в компании пара Тайгеров...с Акпп .

[dmvivanov 801 сообщений Авто:]

Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."

Ну если есть сильный интерес,- могу свести на Дроме (общероссйский форум).

[dmvivanov 801 сообщений Авто:]

Да нет, спасибо, есть у знакомых и тагеры и корандо и кайроны и прочая нечисть. Просто удивился тому, что Григорий и на ховере и на тагере катается.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

В принципе прародитль неплохой,- но реплика как обычно сдала.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Ну так понятно у кого, пишу же :"Григорий, не знал, что у Вас ещё и Тагер."

У меня жена на нем учится ездить:
"Tagaz Tager 3.2, ГП5.38, 80% СБ НИРФИ, бодик 60мм, лифт силовых агрегатов и выхлопной 40мм, 285/75/16, ВСМПО нептун ET-03, лифт подвески амортизаторы KYB Monomax/Skorched4's, пружины K+F 500mm/13.7mm, торсионы ToughDog, регулируемая панара, в планах низкомпрофильная траверса + полная защита и двухпоршневые суппорта."

[morze 2 978 сообщений Авто:]

тайгер хорош своими арками, очень они у него правильные, а данная тема хоть и имеет место быть, но очень уж специфическая, это как говориться верхние ступеньки монстростроя, когда и лебедь и все три 100 процентные блокировки уже давно стоят, ИМХУ конечно,