Сообщение отредактировал Д.А.В: 02 июля 2015 - 07:28
Торсионы и "жесткость" подвески
Отправлено 02 июля 2015 - 07:22
Отправлено 02 июля 2015 - 07:25
да...немного упругая становится...подкрутка торсионов,реально жёсткости добавляет
Отправлено 02 июля 2015 - 07:35
"Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.Ребята, а подкрутка торсионов реально жёсткости добавляет
Отправлено 02 июля 2015 - 07:41
Т.Е вы хотите сказать что подкрутка торсионов ничего не изменит,кроме поднятия передка, и только замена на другие аморты решит мою проблему?"Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.
Сообщение отредактировал Д.А.В: 02 июля 2015 - 07:43
Отправлено 02 июля 2015 - 07:57
Не слушай его, это ошибочное мнение. Сам подумай, при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)Т.Е вы хотите сказать что подкрутка торсионов ничего не изменит,кроме поднятия передка, и только замена на другие аморты решит мою проблему?
Сообщение отредактировал КАС_Н5: 02 июля 2015 - 08:09
Отправлено 02 июля 2015 - 08:00
Леонид не изучал сопромат видимо...
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,что влечет за собой повышение напряжения в них и ответная реакция более жесткое сопротивление кручению тела торсиона.
Лень...ты не прав....
и это тожеПростая геометрия:
Отправлено 02 июля 2015 - 08:10
Само по себе как бы и не может, но... При стоковой подвеске рабочий диапазон работы подвески в такой точке, как при наезде колеса на кочку (колесо максимально уходит вверх), не достигает того предела, при котором сам торсион начинает скручиваться (торсион работает на кручение и изгиб). В этом случае отбойник не дает достигнуть значительной нагрузки на него."Подкрутка" торсионов жёсткости добавить не может, она только изменяет положение торсиона вокруг его оси.
Изменив положение торсиона вокруг оси (накрутив его) смещает рабочий диапазон ближе к его пределу на скручивание. Иными словами, торсион работает немного жестче, так как предварительная нагрузка на скручивание выше, чем обычном состоянии при стоке.
Я понятно изложил?
Во, пока я "рожал" текст, Андрей более доходчиво написал...Д.А.В
Леонид не изучал сопромат видимо...
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,что влечет за собой повышение напряжения в них и отве...
Отправлено 02 июля 2015 - 08:10
Тоже так считаюНе слушай его, это ошибочное мнение. Сам подумай, при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)
Отправлено 02 июля 2015 - 08:12
это я и пояснил ранееторсион работает немного жестче, так как предварительная нагрузка на скручивание выше, чем обычном состоянии при стоке.
Отправлено 02 июля 2015 - 08:22
Отправлено 02 июля 2015 - 08:31
Втулка к амортизаторам 344410И еще говорят к амам 344410 нижнюю втулку вытачивать что ли нужно.
http://www.hover-club.ru/forum/topic1672s0.html?p=9581&#entry9581
Про комплект не скажу, у меня другой, на масляных амортизаторах, помягче чуть...
Отправлено 02 июля 2015 - 08:37
Верно, но уменьшение проекции настолько мало, что им можно пренебречь. Желающие могут посчитать.при подкрутки, проекция рычага на горизонталь становится короче, значит упругость увеличивается. Простая геометрия:-)
М.А.А., видимо, изучал другой сопромат, или прогуливал, а у меня по сопромату "5".Леонид не изучал сопромат видимо...
Каждое действие вызывает противодействие.
Нагружая торсионы (а у них принцип осевой пружины) мы их нагружаем и от того и возникает противодействие,
Каждое действие вызывает противодействие, это верно. Только не надо путать разное.
Действие - перемещение одного конца торсиона, вызывает соответствующее перемещение другого его конца на тот же угол.
А чем это нагружается торсион? Разве какая-то дополнительная масса вешается?
Отправлено 02 июля 2015 - 08:37
Владимир какой у вас комплект и как себя ведет на трассе и бездорожью. Как ведет себя на гребенке не козлитВтулка к амортизаторам 344410
http://www.hover-club.ru/forum/topic1672s0.html?p=9581&#entry9581
Про комплект не скажу, у меня другой, на масляных амортизаторах, по...
Отправлено 02 июля 2015 - 08:38
По определению - только на кручение.торсион работает на кручение и изгиб
Отправлено 02 июля 2015 - 08:40
Леонид-65 ,Вы абсолютно правы,я об этом писал пару раз,но разве здесь есть читатели?Верно, но уменьшение проекции настолько мало, что им можно пренебречь. Желающие могут посчитать.
Отправлено 02 июля 2015 - 08:40
При чём тут отбойник? Если только при "накрутке" торсиона увеличивается ход сжатия подвески, т.е. ход до упора в отбойник. Но связи отбойника с жёсткостью торсиона нет.В этом случае отбойник не дает
Отправлено 02 июля 2015 - 08:41
+100500 Даже и добавить нечего.Действие - перемещение одного конца торсиона, вызывает соответствующее перемещение другого его конца на тот же угол.
А чем это нагружается торсион? Разве какая-то дополнительная масса вешается?
Отправлено 02 июля 2015 - 08:44
Техническую чушь ты изложил, уж извини.Я понятно изложил?
Чем это нагрузка становится выше? Что изменяется, масса?; вес?; сила тяжести?предварительная нагрузка на скручивание выше, чем обычном состоянии при стоке
Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 июля 2015 - 08:44
Отправлено 02 июля 2015 - 08:47
Лёнь, читай внимательнее, поймешь тогда, причем отбойник...При чём тут отбойник? Если только при "накрутке" торсиона увеличивается ход сжатия подвески, т.е. ход до упора в отбойник. Но связи отбойника с жёсткостью торсиона нет.
Отправлено 02 июля 2015 - 08:48
Читатели здесь есть, только понимает каждый своё. Бывает очень трудно достучаться технической истиной до каждого.Леонид-65 ,Вы абсолютно правы,я об этом писал пару раз,но разве здесь есть читатели?
Читают эту тему: 2
(-
Bing (1)