Сообщений в теме: 50

[demon 150 сообщений Авто:Hover H2]

Мля, сурприз за сурпризом от кетайского ховра-самолета Сегодня приехал менять оборванную каябу левую заднюю- новый приговор. На верхних реактивных сайленты разбиты. Менял по осени, в говны не лазил. Ставил оригиналы с перепрессовкой. Что это? Сговор кетайских капиталистов? Учитывая то, что кроме уретана адекватных аналогов вроде не нашли- а) менять на такие же???? б) если уретан- то можно ли только на ети? (вроде как комплектами продают?) в)- аналоги все таки есть??? г) разбило изза оборванного ама? д) ДОЛГО ЭТО БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯЯЯЯЯ!!!!

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

пока не будете затягивать сайленты по технологии, а именно на нагруженной машине, то так и будет рвать, это как вариант, если технология соблюдалась - тогда хз, - искать более качественные з/ч

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

пока не будете затягивать сайленты по технологии, а именно на нагруженной машине, то так и будет рвать, это как вариант, если технология соблюдалась - тогда хз, - искать более качественные з/ч

Что такое технология?..
Сайлентблоки тянутся в среднем состоянии подвески.
Простой расчёт..
Ход штатного аморта 140 мм,
далее ход на сжатие до отбойника рамы 80 мм.
Ход на отбой остаётся 60 мм.
Делаем вывод что прижать зад нужно на 10 мм положив запаску в богажник, и спокойно тянуть сайлентблоки.

. Ставил оригиналы с перепрессовкой. Что это?

Это Вам всунули подделку!
Зарядил эти, испытываю..
http://eavto.com.ua/rear-suspension-bushing-hover.htm

Сообщение отредактировал Андрей2929: 30 January 2012 - 16:51

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

не найду сейчас первоисточник, но все сайленты всегда затягивал при полной нагрузке авто, как правило - пара человек в багажник, мост на опорах.

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

......... мост на опорах.

Это не верно!!!!! Вдумайтесь в принцип работы подвески..

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

не найду сейчас первоисточник, но все сайленты всегда затягивал при полной нагрузке авто, как правило - пара человек в багажник, мост на опорах.

В вашем случае мост на опоры.., это полный ход подвески, и Вы затягиваете сайленты.
Что происходит с резиной, при отбое, её просто выкручивает..)))
Где логика?

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

Это не верно!!!!! Вдумайтесь в принцип работы подвески..

поясняйте тогда как верно

и чего я делаю не так? http://www.opeldriver.ru/thread-1786179.htm

Сообщение отредактировал Dachnik: 30 January 2012 - 17:26

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

поясняйте тогда как верно
и чего я делаю не так?

Всё очень просто.., в сервисах машины находятся на подьёмниках, и подвеска полностью вывешена.
Получается амортизаторы находятся в состоянии полного отбоя.
Чтоб затягивать сайленты, грамотный мастер всегда поджимает мост гидростойкой, тем самым тяги становятся в среднее положение,( это называется нагрузить подвеску) и далее уже динамометром тянет до нужного момента.
Это обязательное условие и не дай бог, если это не контролируется..
Другое дело, тянуть сайленты на стоящей машине из ямы, подвеска уже нагружена..,не нужно путать простые вещи.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Сайленты в реактивных тягах всегда затягиваются полностью при нагруженной машина в середине хода заднего моста.... При полном провисании моста нагрузка на кручение- 50% При полном подъеме моста до отбойников на раме, нагрузка на кручение-50%.... Итого; При неверной установке нагрузка на кручение будет в одну из сторон -100%... Из-за этого произойдет порыв резинового заполнения сайлента .... Да и в ухе он сидеть будет неправильно....с перекосом..... или как говорят..."тяги вывернуло" вот так

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

поясняйте тогда как верно

К вышесказанному остается только добавить - если поднимали машину на домкрат то после снятия с домкрата, перед затяжкой сайлентблоков "качните" авто вниз чтобы амморты обжались до нормальнозагруженного состояния...

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

М.А.А.
Пилот

[firs 116 сообщений]

[quote name='М.А.А.' date='30.1.2012, 19:18' post='163019']
Сайленты в реактивных тягах всегда затягиваются полностью при нагруженной машина в середине хода заднего моста....

не совсем точная фраза мне кажетца.....

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Поправь тогда....у тебя сервис и ты лучше нас "любителей" знаешь "где кошка зарыта"...

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Об этом и шла речь..что на подъемнике затягивать нельзя когда мост опущен совсем........а если и затягивать то поджимать мост надо до рабочего(нагруженного кузовом) положения....

[firs 116 сообщений]

Об этом и шла речь..что на подъемнике затягивать нельзя когда мост опущен совсем........а если и затягивать то поджимать мост надо до рабочего(нагруженного кузовом) положения....

вот и поправил

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Хуже когда на подъемнике затягивают ..... как пример...мне меняли тягу и затянули на подъемнике... От Ульяновска до Сызрани пока доехал.... в стойке под тягу на мосту пробило резинку демпферную насквозь.... Тягу вывернуло...... и в конечном итоге самому на яме пришлось разбирать менять резинку и затягивать все по новой.....

[demon 150 сообщений Авто:Hover H2]

Други напомните! В верхние тяги одна котороя короче другой 310 втулки идут или 220? Одни побольше вроде, вторые поменьше?