Сообщений в теме: 39

[SOLOVEI. 214 сообщений Авто:Hover H3]

Вопрос ко всем кто в курсе... Знакомые разбили Н5 дизель в хлам (уши 6 раз и в лес по дрова) движок и проводка не пострадали насос тоже цел... По страховке востановлению не поблежит рама сломано в нескольких местаж мост задний оторвало кузов представте какой... Им выплачивают стоимость авто эта груда железа остается им при условии предоставления справки об утелизации но это не проблема... Сами живы здоровы... Предложили мне за хорошую поляну... Вопрос реально нам вкорячить и поженить с МКПП? Стоит ли овчинка выделки?...

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Стоит ли овчинка выделки?...

Нет. Но если есть сильное желание, подкрепленное мешком денег, то:

Вопрос реально нам вкорячить и поженить с МКПП?

Реально. Но переделок будет не мало. По деньгам тоже не бюджетно. Кроме того, необходимо будет внести изменения в конструкцию автомобиля.

Им выплачивают стоимость авто эта груда железа остается им при условии предоставления справки об утилизации но это не проблема...

Обязательно нужно будет взять справки на высвободившиеся агрегаты и оформить на них договор купли-продажи.

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

Если кузов в хлам, рама лопнула то на что справки то брать. Двигатель теперь не проверяется, являясь просто запчастью. Так что переоформлять не обязательно. А вот разрешение на переоборудование, т.е. установку дизельного двигателя, получать придется. Но только что бы все было по закону. А если не париться, то можно и так вкорячить.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Если кузов в хлам, рама лопнула то на что справки то брать. Двигатель теперь не проверяется, являясь просто запчастью.

Не надо писать того, чего не знаете! Кроме того, при регистрации необходимо будет подтвердить легальность приобретения двигателя (Договор КП) и от куда он взялся у продавца (Справка о высвободившемся агрегате).

двигатель как был номерным агрегатом, так им и остался. Всего навсего упростили систему регистрации ТС и замену номерного агрегата.
Двигатель должен быть сертифицирован в составе данного ТС. Модель двигателя должна соответствовать ТС выпущенного Заводом изготовителем на год выпуска. Если установленная модель двигателя не соответствует, то это уже внесение изменений в конструкцию ТС.

В Российской Федерации двигатель, как и шасси и кузов являются номерными агрегатами. то есть в случае замены одного из агргегатов, вы обязаны зарегистрировать изменение в соответствующем органе (МРЭО). В соответствии с изменениями от 23.03.2011 в Приказе Министерства внутренних дел Российской Федерации от 20 января 2011 г. № 28 г. Москва "О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России"

Цитата:
3.3.16.4.1. Подпункт изложить в следующей редакции: "35.4. Госинспектором или иным уполномоченным должностным лицом производится визуальный осмотр транспортного средства, подготовленного владельцем к осмотру. При первичной регистрации ввезенных на территорию Российской Федерации или вновь произведенных транспортных средств данные модели и номера двигателя, указанные таможенными органами или соответственно присвоенные организациями-изготовителями, заносятся в автоматизированные учеты зарегистрированного транспорта в соответствии с пунктом 35.16 настоящего Административного регламента.

Цитата:
35.26. При отсутствии в паспортах транспортных средств сведений об экологическом классе транспортного средства, а также мощности двигателя, при производстве регистрационных действий в соответствии с пунктом 36 Положения о паспортах транспортных средств1 в раздел "Особые отметки" вносится запись: "Экологический класс (указывается номер экологического класса)"; "Мощность двигателя (указывается мощность двигателя)" или в соответствии с пунктом 10 указанного Положения производится замена паспорта транспортного средства.
Внесение данных изменений осуществляется по заявительному принципу в соответствии с пунктом 6 Правил регистрации, на основании документов, подтверждающих соответствующий экологический класс транспортного средства, а также мощность двигателя (сертификат соответствия, данные от организации-изготовителя, сведения от официального дилера и другие), представляемых собственником (владельцем) транспортного средства.

В свидетельствах о регистрации транспортных средств графа "Модель, № двигателя" не заполняется. Модель и номер двигателя фиксируется в автоматизированных учетах зарегистрированных транспортных средств.


Пояснения Кирьянова по поводу замены ДВС на более мощный:

Цитата:
В случае замены двигателя новым, но аналогичной модели, указанной в ПТС, данные о новом двигателе следует указать в техпаспорте. Однако в случае замены двигателя на более мощный агрегат, такое действие будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию автомобиля, на которое требуется получение специального разрешения, в противном случае владелец автомобиля может быть привлечён к административной ответственности.

Для ГАИ, при досмотре авто, ваше свидетельство о регистрации, лишь бумажка. данные все они сверяют с базой данных. И если у вас будет расхождение, то соответственно будут и все вытекающие последствия.
Естественно при покупке и продаже, все сейчас громогласно говорят о новом законе, что двигатель больше не требует документов и так далее. не ведитесь на это, у нас упростилась лишь одна процедура, но не изменили законы и ответственность за них. Конечно Русское авось никто не отменял, и очень многие этим пользуются.

[SOLOVEI. 214 сообщений Авто:Hover H3]

Мужики про закон вопросов не было... Я уже из крайности в крайность хотел сначала щаморочится с раздаткой с рычагом но в том случае ни чего не было а здесь н5 стоит в гараже разбирай не хочу... вот и вопрос с чем можно столкнутся? сильная разница крепления ДВС к раме? можно ли Механику прикрутить к дизельному блоку? если там сильная разница в крепленти колокола к блоку даже браться не буду просто наглядно под н5 не зпглядывал и ни чего там не видел.... когда посмотрел коробку с раздаткой от н2 все понял что переделок дофига и небыло ни чего... А здесь вот все что нужно вот идея и закралась в голову что сделать можно если просто переставить мотор ну и все остальное по мелочи...

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

С креплением можно придумать все что угодно. Вопрос как встанет передний родной кардан? Коробку, скорей всего, придется ставить от донора. А вот если кардан не встанет нормально, то придется с мостами и раздаткой колхозить. В любом случае надо будет на просто смотреть на подъемнике, снимать размеры. На мой взгляд есть смысл в этих переделках, если из Н-3 лепить котлету.

[SOLOVEI. 214 сообщений Авто:Hover H3]

автомат не катит... надо смотреть.. а при чем кардан если я хочу ставить только мотор все остальное родное оставить... просто подкупает то что мотор вотон лежит.... зотел морочится с компресором, турбо но все не практично и не на долго а дизель и помощнее и по тяговитее ну и все остальное для говен самое то...

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

просто подкупает то что мотор вот он лежит....

Конечно не получится просто снять родной и вставить донорский мотор. Все остальное упирается в деньги, время, желание, оборудование и многое другое. Если делать все самому то получится конечно дешевле, если еще и наемников привлекать, тогда может выйти дороже нового дизельного авто.
По переделкам: Точно придется переделывать крепление двигателя, что не самое геморройное дело. Придется изготавливать переходную плиту для установки родной коробки на донорский двигатель. А это уже дело не для слабонервных. И самое главное: Встанет ли корзина сцепления на мотор рассчитанный под автомат.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

А че не встанет? Маховик меняешь и делов то. Только маховик надо))) Проще все разом - мотор, акпп, рк, передний мост, электрика, фильтра, карданы, задняя пара. Это куда реальней. Но раз уж акпп не катит...

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

А че не встанет? Маховик меняешь и делов то. Только маховик надо)))

Коленвалы разные у двигателей агрегатированных МКПП и АКПП. У вала мотора от АКПП как минимум нет подшипника в торце коленвала. Вопрос в том можно ли его туда внедрить. Иначе все переделки псу под хвост. да и маховик встанет ли от МКПП.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Коленвалы разные у двигателей агрегатированных МКПП и АКПП

Упс! даже не подозревал.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

в принципе,всё возможно...самый простой способ -перенести движок и трансмиссию с мостами

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Мне не понятно одно,к чему ставить такой проблемный двигатель?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Упс! даже не подозревал.

и не только коленвалы, а и раздатки

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

и не только коленвалы, а и раздатки

Спецом полез в умную книгу по ремонту и эксплуатации Дизельных н5,не нашел я что коленвалы разные,да наверно и не могут они быть разными
маркеровка движка одна 4D20 ,но вычитал одну новость .На 8ой шейки коленвала установлен сигнальный диск датчика положения коленвала.
Что-то я не видел этого датчика,или плохо смотрел?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Дим,а ты что и колено снимал?

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Дим,а ты что и колено снимал?

Нет не снимал ,просто полез в умную книгу,ато она бедная запылилась аж,а там такое,
Так есть ли датчик положения колена?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так есть ли датчик положения колена?

А как же без него?Это основной датчик

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

А как же без него?Это основной датчик

Сашь ,так вроде на зажигалках он часто накрывается,
значит надо иметь в запасе.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так у меня он давно лежит,без него не заведется,он дает команду на мозги на открытие форсунок,если команды нет ,то и мозги ничего не открывают,по простецки обьяснил